[試車]整齊“木桶” 長沙試駕雷克薩斯ES 300h行政版

雷克薩斯ES作為一款較為特殊的豪華品牌中型轎車，它在坊間的話題從來就不斷，有正面有負面，本著體驗為上的原則，對於任何一款車，未經體驗甚至是深度體驗所作出的評價，個人認為均較為片面。

2020農曆春節前，我們有幸獲得雷克薩斯第七代ES300h車型為期一週的深度體驗，因為特殊時期各項工作的擱置，對其駕後感實在來得遲了一些。

關於其特殊性，主要體現於在30-50萬元區間的豪華品牌B級車裡面，它是唯一一款未國產化的車型，而且是一款堅持自然吸氣引擎（混動車型也是自然吸氣引擎）的車型，並且在這一級別裡也只有它採用了該品牌引以為傲的油電弱混動力。

當下國內豪華品牌B級車“戰場”裡，任它BBA三大陣容相互廝殺，ES以一副淡定的姿態默默守護者它的一方領土，以其獨特的個性一度坐上了進口豪華單一車型銷量頭把交椅；犀利不失個性的外觀設計、細膩精緻的內飾、安逸舒適的駕乘感受以及無後顧之憂的機械穩定性，應該就是它的每一塊“木板”，相當整齊。

極具辨識度的外觀設計

在售ES為該品牌第七代車型，相比上一代外觀方面最為直觀的變化就是其前臉紡錘式格柵造型由橫向變為縱向，車頭觀感更為凌厲而不失動感；對應的車尾部同樣採用了紡錘元素，貫穿式的鍍鉻將兩側細長尾燈相連，造型飽滿凌厲，車身整體觀感討喜。

而由於ES整體的設計與其旗艦車型LS有諸多相似，fastback式樣的C柱設計加之較大的車體尺寸乍一望活脫脫的一臺小LS，而隨著雷克薩斯在設計上面的迭代，一種品牌屬性裡面自帶的雅緻感在ES上面體現的淋漓盡致。這或許就是ES越來越受到更廣泛年齡層用戶喜愛的原因之一吧，又或者說它的消費者從原來的大齡用戶覆蓋了更多年輕群體。

對比無差評的內飾工藝

坊間將雷克薩斯車型簡稱“雷車”，當然不是網絡流行語“雷人”的意思，通過大家平常溝通交談，雷車二字更多的是代表一種細膩，這便是雷克薩斯多年造車功底豎立起來的形象。駕乘空間內，雙手所能觸及之處基本都是軟性材料，各零部件拼接均勻細緻，談不上炫彩科技，但就是一種不張揚的豪華感。

整個內飾風格不算浮誇，行政版車型方向盤上與檔杆旁的竹飾多了幾分豪華氣，但是我個人覺得年輕人可能覺得過於老氣穩重，好在這不是什麼大問題，因為ES全繫有多種內飾配色可選。

值得一提的是ES保持了雷克薩斯品牌一貫優秀的隔音水準，高配車全車雙層夾膠玻璃型配合混動車型上首次採用的Hybrid Acoustics技術，可以說室內NVH相當優秀，因此17揚聲器大名鼎鼎的馬可萊文森可謂大展拳腳，聽覺效果一級棒。

老實說，一臺車，功能空間同樣是重點，ES的駕乘空間數據方面在同級別中不算非常突出，畢竟在大家動不動就玩加長的時候它的軸距、車長都沒什麼優勢，但別忘了它是一臺合格的B級車，無論前排還是後排都是夠用的，硬要挑點毛病的話，我覺得它的後排不適合坐3個人，因為作為一臺前驅車後排中央隆起大得有點過分了。

品質與節能的動力總成

對於雷克薩斯ES堅持使用自然吸氣動力為主引擎，最大的原因無外乎兩點，一是車型定位自然吸氣動力提速更加平順，二是自身獨步全球的油混技術能對動力與經濟性做出更好的支撐。

最大特點就是不經意間的油電切換，如果不稍低頭看儀表盤，一般是察覺不到的。當你偶爾激情一把，電油銜接共力依舊能給出不俗的前段加速表現，儘管排量2.5L，在今天是“大排量”，ES卻能給你低至5L每百公里的油耗，日常無差別駕駛，基本維持在8L的百公里油耗，相當可觀。

優雅深邃的駕乘感受

ES懸掛形式為前麥弗遜獨立，後多連桿獨立結構。用常見術語形容便是：對於路面細碎顛簸過濾相當徹底，而對於諸如減速帶等大坎其較長懸掛行程能給駕乘人員一個非常合適的緩衝。得益於其優秀的隔音降噪工藝以及柔如沙發的座椅，ES的舒適性猶如其品牌自帶優雅屬性。

而再用深邃二字形容，其實更多的就像是本文開頭形容它是一個沒有短板的木桶，面面俱到；我相信於雷克薩斯ES的工程師以及車型定位，它追求的是均衡，一個優雅汽車紳士的表現。

通俗的來說，ES不是操控小能手，操控二字是相對的，如果用對待運動轎車的角度去看它是“不達標的”，它給不了你臨界邊緣的那種掌控感，別想著沒事就帶它去劈彎下場，這不是它該乾的活兒；那麼用一臺出行好夥伴的角度看他，ES是非常易於駕控的，轉向輕柔，動力響應靈敏，駕駛它是一種閒適自在的狀態。

那麼說到底，ES的用戶，追求的不正是它優雅的調性及均衡性嗎。

結語

渦輪當道、BBA廝殺的豪華品牌中型車市場，雷克薩斯ES算的上一枝獨秀了；多年樹立的口碑是它最為驕傲的地方，也是汽車工業領域匠人精神的代表車型之一，對於購後雷克薩斯車型一直就是省心的代表。售價30-50區間，加上廠商6年15萬公里免費保養，算起來性價比還算不錯，當然不同地區存在缺貨加價情況不做評論。

而開頭提到坊間對於其負面的話題點，一個是加價行為，另一個就是“換殼凱美瑞貴十萬”一說，如果沒體驗過，說說也就算了，且不說品牌附加值，其實設計感、車輛氛圍、細膩質感就已經佔了很大部分；而論行駛質感，雷克薩斯ES肯定是要高一個級別，無論是降噪隔音感受，還是駕駛體驗，畢竟調校二字是一個玄乎但是實實在在存在的事情。

沒有哪一臺車能滿足所有人，但一定能滿足願意掏錢的購買者。

感謝車輛提供方：

湖南駿佳雷克薩斯旗艦店 /長沙市星沙中南汽車世界（三一大道與錦繡路交匯處） / 0731-89839999

閱讀更多 橘子侃車團 的文章

關鍵字: 體驗 伴隨成長的中國味品牌 長沙