在各大媒體平臺刷屏“吉利併購沃爾沃十年”之際，一個重振的沃爾沃品牌在過去十年的重生，推向了新的高度。
技術獨立性、全球製造網絡、強化的品牌身份，以及吉利給予的獨立管理授權，催生了一個成功的十年。
截至2019年底，擁有4.3萬名員工的沃爾沃汽車創下了705452輛的年度全球銷量紀錄。
但，接下來的第二個十年，怎麼走？或許仍然暗藏危機。從開年至今，銷量下滑、AEB召回、軟件子公司拆分等等一系列事件，對於沃爾沃汽車來說，都是全新的挑戰。
沃爾沃汽車週四公佈數據，受冠狀病毒疫情影響，第一季全球銷量為131,889輛，較去年同期下降18.2%。
3月，沃爾沃汽車全球銷量達到46,395輛，較去年同期下降31.2%，主要受歐美需求疲軟影響。
今年前三個月，沃爾沃汽車在歐洲的銷量達到70510輛，比去年同期下降了18.5%。由於德國、英國、法國、意大利和比利時等幾個關鍵市場的疫情蔓延，3月銷售業績受到了嚴重影響。
由新型冠狀病毒爆發引發的全球市場波動，也將可能導致推遲吉利汽車與沃爾沃汽車的合併計劃。
不過，消息人士稱，吉利汽車已經選定了美國銀行和瑞銀集團等投行，為中國第一家全球汽車製造商的誕生鋪平道路。
知情人士說，吉利正與投行顧問討論不同的交易結構，而沃爾沃汽車正與匯豐控股就可能的交易進行合作。
目前，交易細節還沒有最終決定，包括時間和規模，可能還會增加更多投行參與。按照原計劃，合併後的實體將在香港和瑞典上市。
這意味著，吉利將創造一家年收入超過400億美元的公司。該公司也一直在通過整合方式來應對電動化、自動駕駛等新技術研發和量產籌集資源。
考慮到吉利汽車正在啟動與沃爾沃汽車的合併，一系列的關聯業務也必須做出新的調整。
就在昨日，沃爾沃汽車宣佈，與Veoneer的輔助駕駛和自動駕駛軟件合資公司Zenuity將被拆分。這家成立於2017年的合資公司，被視為汽車製造商與Tier1的聯姻典範。
如今，將被徹底的一分為二。其中一部分將成為一家由沃爾沃汽車控股的新公司，專注於無人駕駛軟件的開發和商業化。
剩餘部分涉及到駕駛員輔助系統的開發和商業化將被合併到汽車主動安全零部件製造商Veoneer。
沃爾沃首席技術官Henrik Green表示，"這意味著我們將從更傳統的供應商關係購買現有的ADAS系統，同時將重點放在下一代產品上。"
按照計劃，沃爾沃汽車將在最新一代SPA2架構上開發基於Zenuity軟件方案的自動駕駛汽車，包括第一步實現高速公路自動駕駛，最快將於2022年量產。此外，新公司還將獨立運營，並向其他汽車製造商出售方案。
不過，和所有同行一樣，沃爾沃汽車還需要面臨殘酷的市場壓力。這對於過去幾年處於上升期的沃爾沃汽車來說，是一道坎。
目前，沃爾沃汽車已經下調了全年業績預期，並警告稱，由於新型冠狀病毒疫情對其業務造成壓力，2020年上半年的銷售、收益和現金流將較上年同期下降。
為此，沃爾沃汽車已經計劃將固定成本削減20億瑞典克朗（約合2.14億美元）以應對新技術的鉅額投資和行業整體低迷的壓力。
現在，沃爾沃汽車已著手開始調整全球生產計劃，但成本上升已導致公司部分崗位的每小時工資削減，750個職位被裁撤，其中主要是顧問職位。
此外，沃爾沃汽車和母公司吉利也將不再為獨立的電動品牌北極星(Polestar)尋求外部融資。有消息稱，隨著兩家公司的合併，Polestar的運營主體性質，也有可能發生變化。
然而，對於沃爾沃汽車來說，今年還有一筆額外的成本增加。近日，該公司宣佈全球召回73.6萬多輛汽車（中國市場也在召回範圍內），原因是AEB被發現在某些情況下（比如，溫度變化）無法正常工作。
這對於一直把安全作為企業品牌標籤的沃爾沃汽車來說，是一次突如其來的市場信任危機。這種危機，很可能會影響到後續在L3等更高等級自動駕駛新車上市的客戶信任度。
或許也正因為如此，沃爾沃汽車首席執行官在談及拆分Zenuity時表示，“公司必須要保證在高速公路自動駕駛，是安全的、無人監督。“
在隨後的一些信息中，Zenuity現任首席執行官也再次強調了新公司將開發安全、先進的自動駕駛軟件。（注意，安全仍然被放在最重要的位置，這是先決條件）
按照計劃，Zenuity公司目前的800名員工中，約600人將轉至沃爾沃汽車旗下的新公司，從而極大程度上增強軟件開發能力。不過，為此，沃爾沃需要向Veoneer支付約1500萬美元的“分手費”。
正如大眾集團將奧迪重新樹立為集團未來核心技術的燈塔，在安全領域引入自動駕駛技術方面發揮主導作用，也是新的十年吉利汽車賦予沃爾沃的使命。
這種使命，隨著沃爾沃汽車通過拆分Zenuity成立自動駕駛軟件研發子公司，變得越來越清晰。接下來的一舉一動都將是備受外界關注。不過，首先要面對的就是獨立承擔的鉅額開發成本和未來幾年的回報真空期。
此前，沃爾沃汽車的宏偉目標是，在2021年前開始銷售自動駕駛車型，到2025年三分之一的銷量將來自全自動駕駛汽車。
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