“多數人反對的事業往往能夠獲得成功。”
日本7-Eleven創始人鈴木敏文說的這句話，對於十年前收購沃爾沃的吉利來說，真是再適合不過了。
2010年，吉利僅用18億美元收購沃爾沃轎車100%股權，成為中國汽車製造商最大的一筆海外收購。這個價格相當於福特併購沃爾沃價格（64.5億美元）的三成不到。
看上去吉利撿了個大便宜，但外界對此次收購併不看好。2009年，沃爾沃全球產銷33萬輛，虧損6億美元，觸及歸屬福特十年曆史的最低值。而吉利全年銷量41.61萬輛，雖然成績位列車企第9名，但這筆收購仍被看做是一次“蛇吞象”。
坊間質疑聲不絕於耳——沃爾沃在福特的經營下變成了年年虧損的大包袱，吉利有什麼法寶讓它成功？
結果出人意料。李書福的一句“放虎歸山”，開啟了沃爾沃汽車的十年全球復興——十年中，沃爾沃這家豪華汽車品牌全球銷量翻番，在中國汽車市場增長了四倍。
2018年，沃爾沃汽車全球銷量64.2萬輛；2019年1-11月，沃爾沃汽車銷量同比增長8.4%，達到63.1萬輛，其中中國市場銷量13.8萬輛，同比增長16.5%。
十年之後，沃爾沃汽車已從一家以瑞典為核心的品牌發展成為真正的全球化企業，建立了覆蓋歐洲、亞太地區以及北美三大市場的全球體系。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林總結道：“如今的沃爾沃正在經歷發展史上最好的一個時期”。
復興
如果說擁有92年曆史的沃爾沃像是瑞典安靜流淌的約塔河，顯而易見，最近沃爾沃最近十年的歷史則是最為壯觀和不可思議的一段旅程。這十年中，從談判開始到掌舵沃爾沃亞太至今的袁小林見證了沃爾沃的每一個歷史時刻。
從併購涉及到的方方面面，以及併購成功後的初始階段如何進行頂層設計，戰略確定下來如何進行整個組織、結構、人員的全球佈局，具體又該如何實施執行，袁小林都是最重要的見證者和設計者之一。
“沃爾沃汽車10年發展下來，我覺得如果從汽車製造業本身來說，如果要抓一個企業運營的關鍵詞，那麼所謂的‘體系力’就是繞不開的。”袁小林表示，體系說起來容易，建起來是十分困難的。
2010年之前，隸屬於福特的沃爾沃長期與福特共享車型平臺、共享發動機技術，在這些領域並沒有獨立積累。擺在沃爾沃面前的幾乎是一條需要一切重新開始的道路。
被吉利收購之後，站在面向全球的新起點上，沃爾沃開始了一場快如迅雷的蛻變，在上述領域的突破堪稱迅速而密集。
從2010年開始，沃爾沃汽車先後完成了SPA和CMA平臺的開發，發佈了Drive-E智能動力總成，並以此為基礎全面更新全系車型。2015年全新XC90的上市正式掀起了沃爾沃全新一代產品序列的大幕。以環保的2.0發動機、E驅動力總成、模塊化架構為基礎，沃爾沃的產品開始復興並進入紅利釋放期。
2017年，沃爾沃全球銷量同比增長7%，達到571,577輛，創下新紀錄。進入2018年，在全球佈局進一步完善的情況下，沃爾沃在全球共銷售新車642,253輛，創下了自1927年成立以來首次突破60萬輛的銷量紀錄，同比增長12.4%。
與此同時，沃爾沃的基因也在復興之路上逐步發生改變——敢於突破。
袁小林印象最深的是，當時面臨2.0發動機加電動化的選擇。整個行業對2.0發動機很懷疑，但5年後發現，這原來就是世界發展的方向。在經過3年的努力之後，沃爾沃取得的核心突破之一就是研發出了2.0系列發動機總成，連續三年獲得“沃德十佳發動機”的榮譽。
直到現在，該系列發動機在小型化、輕量化和動力輸出等方面也是絕對領先的。袁小林認為，沃爾沃汽車能夠在戰略定位、在執行上，達到如今這樣的水準，是因為企業把前瞻思考、技術儲備浸透到運營的每一個方面。
沃爾沃在中國生產產品的出口，目前包括髮達國家在內70多個國家和地區。經過十年前行，沃爾沃已經從一個歐洲本土市場為主的汽車品牌，成長為具備深厚基礎的、受到全球尊重的品牌。
從中國輻射
在收購沃爾沃成功後，李書福曾說：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。
其實更早之前，吉利內部已經做出了對沃爾沃未來的清晰規劃：穩定歐美成熟市場，同時開拓中國在內的發展中國家市場。成熟和發展中國家市場，成為擺在沃爾沃天秤兩端的砝碼。
早在1980年代，沃爾沃汽車和德國一些品牌不分伯仲，在全球的銷量能保持在30萬~40萬輛的水平。1990年代初有了較大的成長，很大程度上歸因於它對中國市場的開拓。但在21世紀初，沃爾沃卻沒有抓住機會。
吉利的出現，為沃爾沃開拓中國市場提供了新的可能性。
在大慶沃爾沃汽車製造有限公司正式宣告成立時，吉利控股集團、沃爾沃汽車集團董事長李書福稱：“世界向東，吉利給了沃爾沃一次歷史性的機遇。沃爾沃在中國的發展會將決定其全球復興步伐。”
2016年，沃爾沃在上海公佈了全新的全球製造戰略，大慶工廠拉開了沃爾沃全球製造佈局，在中國建立全球性的生產和出口中心的序幕，成為沃爾沃的全球性製造基地。
在中國，這家源自北歐的豪華品牌車自2017年在華首次邁進十萬俱樂部後，不斷引入最新產品，銷量保持高速增長。同時，基於全球價值體系中的中國體系開始發揮重要作用和價值。
“中國市場在沃爾沃的全球格局中正在發揮越來越重要的作用，這種作用不僅僅是銷量，而是從研發、生產、採購等全體系的作用。”袁小林表示，從2010年幾乎一無所有到今天，沃爾沃在中國建了三家整車廠和一家發動機工廠，有了研發中心和設計中心。
改變是巨大的。中國研發中心不僅是沃爾沃全球研發的有機組成部分，更在轎車開發、電氣化、智能化等領域領導和推動著全球研發的發展。2010年前，沃爾沃在中國的供應商幾乎沒有，到今天超過了600家，本地採購佔全球採購總量超過30%。
十年來，沃爾沃連續五年刷新銷量紀錄，其中中國銷量增長了4倍，全球銷量翻番。
“從前瞻的能力，到研發，生產，銷售等各個環節，整個體系發揮了很好的化學反應。”袁小林說。
鍾述
十年來，沃爾沃所取得的成果，是有目共睹的。其秘訣何在？袁小林解開了謎底——堅持守正出奇，這個“正”就是體系能力的建設，這是我們一直所堅持去做的一件事。所謂的“奇”是指創新力，我們敢於在技術上大膽創新，敢於突破。
沃爾沃制定了2020年達到在華銷量20萬輛、在全球市場的中期目標是銷售80萬輛。雖然目前市場環境有較大的變化，但沃爾沃的發展腳步是穩健的。可以說，沃爾沃十年發展之路，在全球汽車行業發展中都堪稱是一個範本。
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