巴西和美國聯合研製的超級巨嘴鳥
隨著現代化戰爭的發展，裝備特別是空軍裝備不僅僅越來越先進，同時基本也是所有軍種中最優先發展的目標。然而就在2019年，美軍的空中作戰思想卻發生了一定的變化，開始宣佈在未來採購兩款輕型攻擊機，一個是巴西的巨嘴鳥攻擊/教練機，一個是雷聲公司的AT6"狼獾"攻擊/教練機，碩大的螺旋槳也被戲稱為電風扇。
A1天襲者攻擊機
實際上採購這種採用渦槳發動機的輕型攻擊/教練機也是美國空軍迫不得已的選擇，攻擊機是美國空軍、海軍不可或缺的一種作戰飛機，其主要被用於對地攻擊，隨後逐漸演變成了掩護支援陸軍。二次大戰之後，從A1天襲者開始，美國空軍和海軍在攻擊機方面幾乎從沒有出現過斷代。
A10是美國曆史上最成功的攻擊機
美軍攻擊機設計使用的里程碑就是A10"雷電II"，作為一款75年就已經服役的老飛機，至今依然無可替代，以至於美國陸軍放話，如果空軍拿不出一款和A10一樣優秀的攻擊機，那麼陸軍就自己掏錢搞，由此可見美國陸軍對這款飛機的喜愛，甚至不誇張的說，A10的優點就是當前所有攻擊機的標杆。臨時拼湊的戰機有效的降低了A10的採購單價，大涵道比的TF34-GE-100發動機降低了A10的出動費用，甚至就連A10能省就省的態度簡陋的電子設備都成為了優點。
A29的駕駛艙和四代機相同，彈射座椅一應俱全
正是因為A10太成功，所以至今美國方面依然沒有一款戰機能夠替代A10的職能，即便是用已經退役的傳統四代機諸如F16也不行。首先F16的飛行費用太貴，僅僅是綜合飛行小時費用就超過2萬美元，其次面對複雜地形環境的大量低小慢目標也不是F16戰機擅長的領域，索性最終美國乾脆徹底暫停了攻擊機的研發換代，開始研究所謂的低成本空軍戰鬥，這就是A29攻擊/教練機和AT6攻擊教練機的由來。
A29雖然頂著個渦槳，但是其技術性能卻絲毫不比現役戰鬥機差，其採用的渦槳發動機使得A29擁有優異的燃油性能，使得其雖然起飛重量只有5噸多，但是其最大滯空時間能夠長達7個小時以上。雖然在武器掛載上其僅僅只能攜帶1.5噸的武器裝備，但是其僅僅500美元的飛行成本可以碾壓其他一切缺陷，更何況即便是1.5噸也遠遠超過了武裝直升機的任務彈性。
波音的T-X教練機最終可能成為下一代攻擊機的正統方案
此外，其超過500公里的巡航速度，使得其在對地支援時擁有極高的靈活性，渦槳發動機的特性能夠使得其依靠最前沿部署（短距起降以及對跑道的要求不高），同時其採購費用和使用費用遠遠低於其他一線戰術飛機，由此可見，美國空軍的手段還是非常高明的。
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