提起F1的安全問題，我們往往很直觀地想到1994年車神塞納的殞命賽道和查理·懷汀為賽車安全所作出的不懈努力，其實在賽車安全方面，還有兩人具有符號般的意義，他們兩個是兩屆（1963年、1965年）世界冠軍吉姆·克拉克和三屆（1969年、1971年、1973年）世界冠軍“蘇格蘭飛人”傑基·斯圖爾特。
五六十年代堪稱F1的荒蠻時代，車手殞命賽道是常有的事情，五十年代有15名車手在比賽中喪生，60年代是14名。2014賽季日本站，比安奇的慘烈事故發生之後，比賽就終止了，這是對車手生命安全的尊重，但是在五六十時代，如果一名車手因事故當場死亡，比賽是不會停止的。當有車手質疑比賽安全時，當時的F1管理者傲慢地回應：想要安全，你完全可以開慢點。
在一定意義上而言，人們開始在安全問題上覺醒，得從兩屆世界冠軍吉姆·克拉克殞命賽場說起。克拉克無疑是一名天才車手，他曾經在著名的斯帕賽道取得四連冠（1962—1965）的輝煌戰績，1965賽季，在奪得F1總冠軍之餘還捎帶奪得了印地500的冠軍。
1967年一場瘋狂的比賽足以體現克拉克的天才。在1967賽季的意大利大獎賽上，克拉克駕駛著Lotus 49賽車杆位起步，並輕鬆取得領跑位置，然而比賽後半程風雲突變，克拉克的爆胎了，完成進站換胎之後，克拉克整整落後了一圈，從第一掉到了第十六的位置，於是一場瘋狂的大追擊上演了。克拉克在賽道上不斷刷新最快圈速，甚至跑出了杆位圈的圈速，憑藉速度上的絕對優勢，克拉克奇蹟般地重新奪回了領跑位置……
1968年，德國霍根海姆賽道，一場F2賽事。賽前，克拉克感覺賽車缺乏足夠的抓地力，表現出了一些擔憂。比賽七圈之後，車隊工程師發現賽道上少了克拉克的賽車，於是跟隨安全車到達了事故現場。現場慘不忍睹，甚至有點恐怖，克拉克的賽車已經撞得支離破碎，克拉克被從車裡甩了出去，撞到15英尺外的一棵大樹上，撞斷了脖子。救護車將克拉克的屍體運走，比賽卻仍在進行之中，當然，這是當時的慣例，最終，這場比賽的冠軍在頒獎臺上放聲大哭，他在為“戰友”克拉克哭泣，也是在為自己哭泣，因為說不定明天自己也會成為一具被救護車拉走的屍體。
克拉克的離世使整個F1悲痛不已，他的葬禮異常隆重，數以萬計的車迷從各地趕來，白色的玫瑰花鋪滿了他的棺槨，披頭士樂隊的主唱約翰·列儂在葬禮上深情獻唱。吉姆·克拉克的離世，讓人們深刻認識到賽車運動在安全方面的巨大缺失，同為蘇格蘭車手的“蘇格蘭飛人”傑基·斯圖爾特說道：“如果向來開車穩健的吉姆·克拉克會在比賽中死去，那麼誰都有可能死掉。”
克拉克離世之後，在傑基·斯圖爾特的積極推動下，維護車手權利的車手協會得以成立，斯圖爾特牽頭，車手們開始要求提供最基本的安全保障：車手必須穿戴防火服，合格的頭盔以及六點式安全帶；賽道方面要求設置鋼質護牆和防護網。車手協會的這些要求無疑大大增加了舉辦比賽的費用，遇到了很大的阻力，但困難未能使執著的斯圖爾特屈服，他四處奔走，為包括自己在內的所有車手爭取最基本的權利。1972年的比利時大獎賽賽前，出於安全方面的考慮，斯圖爾特帶領車手勘察了賽道，最終車手協會認為斯帕賽道在安全措施方面並不達標，於是車手投票取消了比賽。
這在當年無疑是個大新聞，媒體並不站在斯圖爾特一邊，有媒體甚至敵意滿滿地把斯圖爾特描述為“一個道貌岸然的小眼睛蘇格蘭佬”。
1973年，斯圖爾特的隊友在美國大獎賽的練習中因重大撞車事故喪生，這再一次深深刺激了斯圖爾特，他毅然決然地決定提前一場比賽退役，而這也使他的大獎賽參加場次定格在了99場，是的，在安全面前第100場大獎賽並不重要。
退役之後，斯圖爾特並沒有閒著，而是把很大一部分精力用在了賽車安全的宣傳上，最終在他的不懈努力之下，賽車界開始逐漸認真對待安全課題，安全帶、頭盔及防火服成為車手必備裝備，賽道彎道處出現了用石子鋪設的緩衝區，新式的護欄和防撞牆出現，消防車和醫護人員在比賽現場隨時待命。
2001年，基於對F1，特別是賽車安全方面所作出的突出貢獻，斯圖爾特被英國皇家授予爵士稱號。
獲得爵士頭銜並不是終點，斯圖爾特仍然在為賽車安全努力發出聲音，2017賽季，當國際汽聯準備推出Halo保護裝置的時候，反對的聲音很多，但作為F1名宿的斯圖爾特堅決支持，他認為推出Halo是正確的選擇，老爺子毫不客氣地說：“FIA目前做的事情就是為了防止死亡事故的發生，這毫無疑問是正確且重要的，如果有人對Halo提出異議，那麼我認為他甚至應該放棄駕駛艙內的安全帶。”斯圖爾特老爺子的語氣明顯不夠委婉，如果你知道在他的那個年代賽車是一項玩命的運動，殞命賽道是常有的事情，而他自己也曾多次與死神擦肩而過，你就不會覺得奇怪了。
1966年的比利時斯帕大獎賽，比開始後不久賽道上空下起了雷陣雨，賽道極其溼滑，斯圖爾特衝出了賽道，賽車撞斷了一根電線杆，幾乎解體，斯圖爾特被困在一個農舍旁類似地下室的地方，方向盤頂著他的胸膛，絲毫不能動彈，25分鐘之後救護車才姍姍來遲。在那次事故之後，斯圖爾特堅持把一個扳手綁在自己的方向盤上……
在賽車安全這個課題上，天才車手克拉克用生命敲響了警鐘，而斯圖爾特爵士則用整個餘生在奔走相告，現在馳騁在賽道上的每一位車手都不應該忘記他們。
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