旅途集影
很高興來回答你的問題，
1，我們先了解一個小知識：現在高鐵和普通鐵路軌距都是一樣的，1435MM，而米軌的軌距是1000MM。這樣看完就可以解答你的問題。
2，昆明站坐火車去蒙自，蒙自老汽車站（客運北站）坐車去碧色寨（或者包車過去）。
3，未來最好的結果是實現蒙自到碧色寨通米軌小火車。
其實從昆明出發到碧色寨最好的路線是：昆明-建水-蒙自-彌勒-石林-昆明（自駕遊的話可以加上玉溪的澄江和江川）
建水景點：朱家花園 ，建水十七孔橋 ，建水文廟 ，團山村（從臨安火車站坐小火車到團山），建水朝陽樓 等。
蒙自景點：碧色寨站（適合拍照，多帶幾身衣服去） ，碧色寨，南湖公園 ，國立西南聯合大學蒙自分校
彌勒景點：雲南彌勒大佛-錦屏山風景區 ，太平湖森林公園 ，湖泉生態園 ，雲南紅酒莊 ，東風韻景區 等。
石林風景區：石林，阿詩瑪化身石，海洋世界等。
下面重點講解下米軌：
建水的客運米軌，建水米軌火車運營線路為“臨安——團山”，定位為旅遊觀光，運行在個碧石鐵路（個碧臨屏鐵路）上，全長13公里，車廂由原米軌火車棚車車廂改造。建水米軌火車更具法式風格，沿途經過曾經的臨安站、小桂湖（洋人街）、曾經的建水站、西門古鎮附近、雙龍橋、鄉會橋等，可感受千年古城建水的魅力，欣賞令人心曠神怡的田園風光。
往返票：臨安-雙龍橋-鄉會橋-團山-臨安 軟座120元/人，硬座100元/人
站點票：臨安-雙龍橋；雙龍橋-鄉會橋；鄉會橋-團山；軟座50元/人，硬座40元/人
去程票：臨安-團山；軟座100元/人，硬座80元/人
返程票：團山-臨安；硬座軟座都是60元/人
碧色寨站：碧色寨站原名“壁蝨寨”，始建於1909年，屬獨特的法式建築風格，宛如法國小鎮，是滇越鐵路的核心樞紐，中國最古老的火車站之一，也是全國重點文物保護單位，雲南十八怪中的“火車沒有汽車快”“鐵路不通國內通國外”皆出於此。
車站和村子都不大但是歷史感濃厚，目前也還有火車經過（非客運）。車站本身是個完全開放的區域不賣門票，因此也談不上什麼服務，周邊有很多村民售賣各種小吃，另外還有服裝出租攤位，其中就包括電影中經典的65式軍裝和民國時期的服裝，如果不介意衛生問題完全可以現場租賃。
幸運草之戀
96回答你
我認為可行，無論從風景，還是歷史，都有值得旅遊的理由。雲南蒙自市碧色寨火車站獨特的法式建築風格，吸引眾多遊客到此遊覽。滇越鐵路於1910年建成，碧色寨火車站成為這條鐵路的核心樞紐，是中國最古老的火車站之一。
碧色寨站原名壁蝨寨站。站址在雲南省蒙自縣碧色寨，郵政編碼661100。建於1909年。離昆明北站291公里，離河口站177公里，隸屬昆明鐵路局管轄。現為四等站。
碧色寨火車站位於蒙自縣城北面10公里的草壩鎮碧色寨村山樑上，居犁耙山東麓。宣統元年（1909年）4月13日滇越鐵路鋪軌至碧色寨，建碧色寨車站。宣統二年(1910年)滇越鐵路全線通車，逐漸繁榮起來，原為滇越鐵路滇段一大站。民國10年(1921年)個碧鐵路通車，碧色寨成為換裝站，滇南進出口貨物都由碧色寨中轉[1]，後成為個碧石鐵路的終端站，滇越鐵路與個碧石鐵路的換裝站；是帝國主義侵略中國及我國人民與侵略者抗爭而修築的最早、曾經"繁榮"一時的一個火車站。今為昆河線上一小站，1987年12月21日公佈為雲南省重點文物保護單位。 比鄰火車站有個小村莊，它先於火車站存在，原名叫“坡心”，卻因一個法國駐蒙自的官員發現這裡依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村莊便因火車站而得名，並與之同名。滇越鐵路的開通，使最初只有十幾戶人家的碧色寨，成為鐵路線上的一個特等站，迅速成為一個異常繁忙的中轉站及貿易集市，成為雲南進出口貿易的重要集散地。從1910起的30多年時間，碧色寨一直扮演滇越鐵路沿線第一大站的角色。等待運輸出國的大錫、皮毛和大米裝滿了倉庫，火車的汽笛聲，搬運工的號子聲晝夜不停，法、英、美、德、日本和希臘人接踵而至，紛紛在這裡開設洋行、酒樓、百貨公司、郵政局。每天有四十餘對列車在此經停，拉人裝貨，洗車加水，熱鬧非凡；美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳。其開放和繁華程度，在滇南一帶無首屈一指，昆明人、越南人豔羨地將其稱作“小巴黎”。
碧色寨車站，佔地2平方公里，還保存原貌，整個車站都屬保護範圍。碧色寨車站站房，位於車站北端，東西向，法國式磚木結構建築，紅瓦黃牆，一樓一底，通高11．5米，面闊五間25．5米，進深10．2米，站臺面闊25米，進深4米，現為昆河線站房。圖片說明：火車站全景——碧色寨火車站火車站碧色寨——站臺上的站名火車站文物——站臺上將碧色寨車站列為文物保護單位的石碑火車站民居——站臺附近的民居火車站鍾——站臺上洋味兒十足的時鐘火車站宿舍——車站旁邊當年法國員工的宿舍，還有碧色寨的村民在此居住。火車站酒吧——站臺附近當年法國人開的酒吧遺址火車站警察局——站臺對面當年鐵路警察局遺址火車站美孚石油——站臺對面美孚石油公司遺址火車站一遺址——站臺對面大通公司遺址火車站寨子——車站附近村莊“碧色寨”一角火車站寨子內——高低起伏的寨子火車站寨子內咖啡館——寨子裡當年洋人開的咖啡館如今已面目全非火車站寨子主街——碧色寨裡當年最繁華的街道，如今在白天寂靜無聲。火車站小學——由當年財神廟改建成的碧色寨小學“碧山小學”，是寨子裡最豪華的建築。
96心經土豆
碧色寨村地處雲南省蒙自縣草壩鎮南邊，已實現通電、通路、通電視、通電話，距蒙自縣縣城10公里，距草壩鎮鎮政府所在地6公里，到鎮政府所在地道路為柏油路，交通方便。全村國土面積13.72平方公里。農民收入主要以種植業和養殖業為主要來源。
碧色寨景區交通方便，除滇越鐵路通過外，還有蒙（自）草（壩）公路經過。路況良好。北迴歸線穿境而過，景區東側的犁耙山為境內山體的主要高峰，海拔在2000米以上，西臨滇東南明珠湖泊--長橋海，風景秀麗，周圍居民點為碧色寨村，174戶人家，居住著漢、彝、苗、回、壯等民族。
碧色寨車站是雲南省重點文物保護單位，居犁耙山東麓，碧色寨子原名坡心，1903年開始動工修建，1909年6月2日滇越鐵路鋪軌至碧色寨後修建碧色寨車站，1910年全線通車。1913年，箇舊礦商與滇蜀鐵路股份有限公司集資，官商合辦籌建箇舊--碧色寨--石屏寸軌鐵路。碧色寨車站成為換裝站，滇南進出口貨物都由碧色寨中轉。其時，碧色寨商人云集，貨倉、店鋪林立，是滇越鐵路滇段一個大站、一個特等車站，是當時雲南鐵路交通的樞紐，有"小香港"之稱。目前，碧色寨車站還作為昆河鐵路線上的一個小站仍在發揮作用。
碧色寨車站是我國最早的鐵路車站之一，是我國第一條民營鐵路，是世界上保存完好的寸軌鐵路之一。對研究滇越鐵路史和我國鐵路史具有重要的歷史價值。目前，碧色寨車站已列為雲南省重點文物保護單位，至今保存較完好。其保護文物有滇越鐵路站房、個碧石鐵路站房、軌機車庫站房、哥臚士酒店及大通公司。
碧色寨車站作為中國寸軌、米軌共存，中國第一條民營鐵路所在地，充分反映了中國鐵路發展的一段歷史，其保存文物具有極強的歷史價值、文化價值和科學價值。作為法帝國主義攫取中國修路權修建的一條鐵路重要車站依存，又具有重要的教育價值。
如今碧色寨片區基本保持1910年通車時原貌，有歷史建築30餘處，當地民居風格獨特，有較高保護和旅遊開發價值。適於建設法式休閒旅遊景區和鐵路文化博物館。站在碧色寨車站可鳥瞰長橋海旅遊度假區全景,碧波粼粼,站房點點盡收眼底。作為半殖民地舊中國在雲南最具代表性的歷史遺址之一，這裡既有典型的法式樓群，也有完全用石頭壘起的民居，形成了它獨有的景觀，講述了它們曾經的輝煌及中西文化在這裡的奇異融合。
蒙自是滇南的心，而碧色寨是20世紀初蒙自商業輝煌時代的見證，是雲南的驕傲，正在建設的泛亞鐵路(東線)又從蒙自過境通往河口至越南,開發碧色寨-法蘭西風情小鎮，便於吸引國內外遊客，宜於開發法式休閒旅遊和跌路文化博物館。省、州、縣三級政府將其列為重點開發旅遊項目，擬以碧色寨滇越鐵路工業文明懷舊遊，法蘭西風情為主題，長橋海休閒康體娛樂、度假為補充，進行資源整合開發，投資3.5億元，建成一個國內上檔次，品位較高的精品旅遊景區。此項目的實施，能使其文化古蹟得到更好的保護及對旅遊資源進行綜合開發利用，同時也能夠帶動當地的經濟發展及城市化進程。
去玩去野
看了一下前面的回答，都是一些外省人在複製粘貼。其實作為本地人我告訴大家。這個方案不可行，原因就是昆河鐵路就是原來的滇越鐵路，限於當時的設計和建造技術，它的運行速度很慢。所以如果從昆明走老滇越鐵路去碧色寨的話，費的時間很長。而且鐵路運行的維護成本，沿路的站點都非常花錢。而碧色寨作為一個旅遊景點，遊客容納量是非常有限的。根本不值得為他開一個專列！現在從昆明去碧色寨旅遊。通過高速公路去非常方便。時間也節省了很多。如果想坐火車的話，也可以坐現在昆明到河口的新線路。在蒙自下火車以後換成當地的汽車就可以很快到達碧色寨了。無論從時間和成本方面都非常的經濟，所以請提問者或者是回答問題的人都都動動腦子想一想。不要什麼都不知道，就在那裡想當然的瞎扯淡。至於說什麼疫情那就更是無稽之談。
老洋芋382
關於題主提出“開通昆明到碧色寨週末鐵路旅遊線，你認為可行嗎？為什麼？”這麼一個問題，大牛認為不可行的，原因闡述如下:
第一點，現在是肺炎疫情全球蔓延爆發期，大家都不知道坐在火車裡的人們有沒有過武漢或者湖北或者美國或者意大利等出行史、旅遊史。如果因為坐了這趟鐵路旅遊線而被感染上甚至把這個病毒傳染給別人那就因小失大了。
第二點，開通該週末旅遊線路可能火車裡幾乎做的人也比較少乃至於線路虧損。由於抗擊疫情，民眾響應國家要求絕大多數都會宅在家裡，以免減少被病毒侵害的風險。
第三點，旅遊景點多數是關閉的狀態，尤其是熱門的景點，會出現大量人員聚集性活動，這個現象國家是禁止出現。因此，遊客遊玩的地方大大地減少了，那樣就沒有遊玩點所在了。
綜上所述，這些原因的綜合考慮開通該週末旅遊線路是不可行的，希望大牛的見解能夠給予準備出去遊玩的朋友們帶來幫助。\n
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多晶玉
碧色寨火車站是百年前法國人修建中越鐵路時興起的一個車站，當時集中了進行貿易的各色人物，中國人、法國人、越南人，一時間無比繁榮。國內疫情得到控制，可以有措施的開放，恢復旅遊產業鏈，讓人們有收入，帶動經濟發展。
Vincen文森
不必要，碧色寨很小，沒那麼大的流量，如果有那個必要可以週末動車站設置幾趟直達的公交
阿鋒的鋒
完全沒必要。那就是個小景點。過幾天就沒幾個人記得那個爛片芳華了。
雲南老醫生
週末旅行逐漸成為一種新的時尚，隨著生活節奏的加快，開通該線路應該沒有問題……
