信念1999
首先，炼油厂的利润和国际油价联动不是太紧密，国际油价只要在130美元以下，炼油厂的利润还是有的，利润的大小是根据国内燃油的消化，以及库存等情况决定的。
当前疫情基本已经结束，国内正常的生活都在有条不紊的恢复中，燃油需求不断上升，相信在不久之后就会回归正常，所以国内炼厂的日子也在逐渐好转。
至于减产和停工都是暂时的，我们国家汽柴油需求全世界第二，炼厂前景还是一片大好的，不是有句话说：山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，面前的疫情只是一个小小的困难，一切都会过去的。
每天油价
我国炼油行业近几年来其实都处于供过于求的状态，而现在，一方面是需求减少、库存饱和，一方面是油价持续低迷，导致开工率大幅度下降。主营炼化企业一季度的开工率可能下降20%左右，地方炼厂的开工率更低，可能下降了一半以上。
怎么办呢？要谈解决，先要了解症结所在。
首先，需求减少带来的冲击是第一位的，预计2020年需求下降425万桶/日。
高盛在3月25日的报告中称，预计3月份石油需求减少1050万桶/日，4月份减少1870万桶/日。高盛现在预计2020年需求下降425万桶/日。需求减少将导致第二季度供应过剩1400万桶/日，以及4月份库存流入2000万桶/日，这将带来广泛的停产”。
其次，炼油厂的产品库存饱和，油价降持续低迷，触底不反弹。
今天，摩根斯坦利将第二季度布伦特原油价格预期调低到了每桶20美元，美国、加拿大、俄罗斯的内陆原油基准价格将受到库存饱和更大的打击，油价将持续在低位，可能不会触底反弹。
第三，受疫情影响，跨省物流限制，导致销售区域有限。
以前产品可以卖到西北，现在只能在省内销售，而且省内跨市之间的物流效率也慢了。
第四，资金压力。
销售减弱，库存增加，整个现金流就减少了。虽然降了开工率，但之前按照正常开工率购买的原料还源源不断地到货，也得付款，资金占用就更多了。
了解了症结之后，然后我们来逐个解决。
首先，转移库存。
把一些工厂的库存转移到临近几个地方，把库容用好用满，提高库容的使用率。
其次，物流流通问题主动找政府。
主动跟当地政府协调，把困难报上去。目前各地政府也有动力、有想法去尽力帮助协调解决跨行业的问题。据我所知，近日多家咨询机构、行业协会已经发出了疫情对炼化行业、石油流通行业等影响的调研问卷，为相关部门制定政策提供参考。
再次，资金压力主动找政府和金融机构。
短期来说，国家放了一些水，现在很多金融机构看到了企业的资金压力，各地方政府也放宽了很多条件，给予一些财政、税收方面的补贴，并指示当地的银行对中小企业降低贷款利率，企业也要看到机会，主动争取。
最后，探寻新的市场需求和机会。
疫情加速了油气市场洗牌，企业要寻求新的市场需求及不同的应用场景。疫情后，很多人会更加关注健康、卫生方面，这些多与化工产品相关。这对整个行业都是机会，希望企业能更加优化产品结构，向更高端的领域进军、转型。
