国际油价依然在跌，已经连跌五周了。
截至3月31日，国际参考原油变化率为-32.58%，对应国内汽柴油本应下调1235元/吨。
昨夜（3月31日24时），正是新一轮国内成品油调价窗口。
不过，由于本轮周期综合原油均价持续低于40美元/桶“地板价”，本轮国内油价将不作调整。
调价信息
根据国家发改委：截至3月30日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。
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国内油价为何不降？
首先，我们给大家普及下中国成品油价格调整的规定。
2016年，国家发改委发布了《石油价格管理办法》，其中第六条规定：
当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶40美元低于80美元(含)时，按正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。
高于每桶130美元(含)时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
文字看起来比较费劲，看下面的图比较直接：
也就是说，当国际油价低于40美元/桶的时候，国内油价不再下调。
那么国际油价当前是什么情况呢？
截至3月27日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌1.09美元，收于21.51美元/桶，跌幅为4.82%。
5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.41美元，收于24.93美元/桶，跌幅为5.35%。
3月30日国际油价延续近期颓势，亚洲交易时段早盘跌至17年来的最低点，纽约原油期货一度下跌7.4%，至19.92美元/桶。
各油种价格均低于40美元/桶的“地板价”。
因此本轮国内油价不作调整。
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为什么要设置“地板价”？
国际油价大跌，国内油价却不降，相信不少车主对此颇有怨言。
国家为什么要这么做？
主要是考虑到我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国。油价过高或过低，都会带来不利影响。
油价过低，短期看可降低石油进口和供应成本，但是长期看，会导致国内原油产能萎缩、削弱石油自给能力。
有人会说，国内产能降低，向国际进口石油不就行了？
要知道，2019年中国原油和石油对外依存度已经双双突破70%，如果不保持国内产能，都依赖国外进口，那么国家能源安全如何保障？外国不卖你的时候，你被不被动？
更何况，油井也不是水龙头，说停就能停的。
从技术角度上来看，油井突然减产甚至停产，不仅已投入的大量设备和前期资金将废弃，而且地下开发中形成的压裂系统，在油井关停后就会破坏，再恢复需要巨大投入。
若大量减少国内资源开采，将对地方经济和下游配套行业造成巨大打击，还会影响就业。
油价过高的坏处，就很明显了。这会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行。
最直观的表现是，车主的出行成本增加了。
所以大家看到除了40美元/桶的“地板价”，国家还设置了130美元/桶的“天花板价”。
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没降的油价金额给谁了？
需要说明的是，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金。
根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，这笔费用全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，实施保障措施的资金来源。
截至目前，2020年国内成品油价格经历6次调整，其中3次下调，2次搁浅，1次触及“地板价”不作调整。当前全年累计汽油下调1850元/吨，柴油下调1780元/吨。
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