汽车作为一个技术密集型产品，每隔一段时间便会出现技术更新，最近十年比较流行的便是小排量涡轮增压发动机。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴的叶轮，以此增加发动机的进气量。
涡轮增压发动机与自吸发动机并不同，自吸发动机扭矩随着转速的上升，其扭矩值逐渐增加，但是涡轮增压发动机由于涡轮增压器的作用，发动机最大扭矩转速是一范围，一般情况下，涡轮增压发动机最高扭矩转速都在1500~4500转左右。
车辆动力系统传递原理
根据车辆动力系统传递原理，车辆的加速能力由车辆本身阻力、发动机输出扭矩以及车辆的重量来决定的，整体来看，满足下列关系式：
Fw-Ff=ma；
Fw=k*T*i；
Fw为作用至轮胎的驱动力，Ff为车辆的摩擦阻力，m为车辆整备质量，a为车辆加速度，k为相关系数，T为发动机输出扭矩，i为变速器传动比。
根据上述公式表明，车辆以一定速度行驶时，车辆阻力值Ff也就确定了，车辆的加速能力主要由发动机输出扭矩决定，既然涡轮增压发动机在1500~4500转就可以达到最高扭矩，那该发动机为何要开发4500转以上的转速呢？
车辆加速性影响因素分析
车辆的加速能力，整体动力水平除了与发动机转速有关以外，还与变速器传动比有关，如果车辆升档，变速器传动比降低，发动机虽然输出扭矩增加，但是传递至车轮的扭矩依然减小，车辆加速能力自然而然也不会很好。发动机在4500转以上，主要影响车辆的极限加速能力。
对于正常的车主驾驶车辆，发动机转速都集中在4000rpm以下，如果发动机转速始终维持在4000rpm以下，着实没有必要开发4500以上的转速区间，但是总有一些车主，会异常追求车辆的驾驶感，动力感，开车时有时候会选择地板油驾驶，发动机最高转速有可能突破6000rpm，这种情况下，车辆的加速能力便会受到影响。
无论是什么车辆，只要是配备了内燃机，车辆就一定有变速器，车辆行驶过程中，变速器肯定会发生升降档。变速器的作用就是改变发动机的转速和扭矩，当变速器升档的时候，其传动比也会降低，根据动力传递公式，发动机输出至轮胎的扭矩也会降低。
虽然发动机转速高于4500转时，发动机输出扭矩降低，但如果变速器在4500转升档，由于传动比增加，会导致发动机传输至轮胎的扭矩呈现阶梯式下降，但是发动机转速上升带来的扭矩降低，小于变速器升档带来的扭矩降低量，通过上图，大家可以清楚理解。所以，大部分发动机要在6000rpm左右换挡。
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