汽車作為一個技術密集型產品，每隔一段時間便會出現技術更新，最近十年比較流行的便是小排量渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機，它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，進而帶動同軸的葉輪，以此增加發動機的進氣量。
渦輪增壓發動機與自吸發動機並不同，自吸發動機扭矩隨著轉速的上升，其扭矩值逐漸增加，但是渦輪增壓發動機由於渦輪增壓器的作用，發動機最大扭矩轉速是一範圍，一般情況下，渦輪增壓發動機最高扭矩轉速都在1500~4500轉左右。
車輛動力系統傳遞原理
根據車輛動力系統傳遞原理，車輛的加速能力由車輛本身阻力、發動機輸出扭矩以及車輛的重量來決定的，整體來看，滿足下列關係式：
Fw-Ff=ma；
Fw=k*T*i；
Fw為作用至輪胎的驅動力，Ff為車輛的摩擦阻力，m為車輛整備質量，a為車輛加速度，k為相關係數，T為發動機輸出扭矩，i為變速器傳動比。
根據上述公式表明，車輛以一定速度行駛時，車輛阻力值Ff也就確定了，車輛的加速能力主要由發動機輸出扭矩決定，既然渦輪增壓發動機在1500~4500轉就可以達到最高扭矩，那該發動機為何要開發4500轉以上的轉速呢？
車輛加速性影響因素分析
車輛的加速能力，整體動力水平除了與發動機轉速有關以外，還與變速器傳動比有關，如果車輛升檔，變速器傳動比降低，發動機雖然輸出扭矩增加，但是傳遞至車輪的扭矩依然減小，車輛加速能力自然而然也不會很好。發動機在4500轉以上，主要影響車輛的極限加速能力。
對於正常的車主駕駛車輛，發動機轉速都集中在4000rpm以下，如果發動機轉速始終維持在4000rpm以下，著實沒有必要開發4500以上的轉速區間，但是總有一些車主，會異常追求車輛的駕駛感，動力感，開車時有時候會選擇地板油駕駛，發動機最高轉速有可能突破6000rpm，這種情況下，車輛的加速能力便會受到影響。
無論是什麼車輛，只要是配備了內燃機，車輛就一定有變速器，車輛行駛過程中，變速器肯定會發生升降檔。變速器的作用就是改變發動機的轉速和扭矩，當變速器升檔的時候，其傳動比也會降低，根據動力傳遞公式，發動機輸出至輪胎的扭矩也會降低。
雖然發動機轉速高於4500轉時，發動機輸出扭矩降低，但如果變速器在4500轉升檔，由於傳動比增加，會導致發動機傳輸至輪胎的扭矩呈現階梯式下降，但是發動機轉速上升帶來的扭矩降低，小於變速器升檔帶來的扭矩降低量，通過上圖，大家可以清楚理解。所以，大部分發動機要在6000rpm左右換擋。
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