一橋飛架南北，天塹變通途。
橋樑，本為交匯四方，打通障礙而生。
但是，今日發生在湖北黃梅和江西九江之江的糾紛表明，卻讓湖北與江西之間的長江大橋，黯然失色。
據“黃岡大城小事”微博介紹，今日湖北黃梅縣按照湖北省防疫指揮部精神撤銷所有交通關卡，開始有序恢復生產生活秩序，不料，黃梅剛撤出關卡，江西九江即在長江大橋上設卡，不讓湖北人過江，並跑到長江大橋另一頭的黃梅地界（大橋收費站）驅趕黃梅民眾，被黃梅警察發現後，引發兩地警方衝突。
九江方面另外說法。雙方各執一詞。
但是，事情的關鍵之一是，江西九江和湖北黃梅之間，在健康碼認同方面不統一，互相疑慮心理下，最終衝突升級。
下午，事件發展為大規模的群體衝突，大批湖北人步行衝關，群情激動，差點釀成巨大危機。
一旦各自為政，地方割據，暢通四方、跨越水陸的橋樑，就變成了斷頭橋。
鑑於中國國勢，中國未來急需剷平地方割據，掃平國內關卡，不能允許斷頭橋、斷頭路的出現。
地方主義抬頭的危害——
影響法令政令統一，降低國家發展效率
本次疫情中，地方主義抬頭，一度引起了全社會的警覺。
疫情剛開始，各自在運轉救災物資中，出現了一些亂相，尤其是，雲南大理帶頭截留外地口罩，引發眾怒，後來一度傳出遼寧瀋陽與山東青島之間互相截留口罩，雖兩方解釋，但也已經引起巨大社會反響。之後中央政府強力整肅，逐步實現了全國疫情管理的暢通。
此後，各地從封城，到封村，封路。全國普遍呈現分散之勢，也是迫於無奈。
事實上，地方主義的泛濫，雖在疫情期間表現突出，但是隱患卻早已存在。
戶籍割據，由來已久，已成舊病。
就是改革開放以來，隨著承平日久，各種地方主義開始抬頭。最典型的是兩個方面，一個是限路，一個是限車。
路權割據，以高速公路最為典型。
全世界收費公路70%在中國，跨省過縣，步步收費。
各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3。如此高昂的成本，已經使中國國內事實上形成了重重關卡，嚴重阻礙了中國經濟的發展。
另外一個，則是限車，車權割據。其後逐步在大城市中蔓延至上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州等地，而此前一直被曾被譽為中國大陸最開放、最富有市場精神的深圳，亦放棄不限牌的承諾，加入限牌城市行列，令外界頓感失望。
而本次黃梅和九江之間，因為健康碼的互相認同而引起的糾紛，也是一種建立在衛生和健康方面的割據，這種割據，不僅存在於湖北和江西之間，更是全國廣泛存在。
最近，隨著復工的逐步開始，國家敦促各地互認健康碼，接納各地員工。
但是，在現實中，各自為政，互不信任的現象，卻並不少見。
前幾天，北京率先對對湖北返京人員重新隔離，不少地方有樣學樣，也實行重新隔離，而且被隔離者費用自付。大大加重了被隔離方的負擔。
不僅是湖北人被歧視和分割，全國各地之間，也互相分割。很多健康碼，跨省就不認，甚至同一個省，跨城就不認的情況，大有存在。
各種割據亂相。嚴重干擾和阻礙了中國新一步改革的推進，阻滯了中國作為統一市場，統一法令的大國的國家效率的形成。增加了國內交易成本。
全球外貿劇減，統一國內市場至關重要
以前，國內嚴重的關卡問題，之所以沒有徹底暴露，乃是因為改革初期，中國是外向型經濟。
近年來，內需對於中國未來的發展，日益重要。2020年，中國社會消費品零售總額，已達40萬億，據初步統計，中國已成全球第一大市場。
最重要的是，去年的貿易戰，今年的新冠疫情，使全球貿易都受到重要影響，孤立主義抬頭，各國外貿都受到巨大影響，急劇萎縮。在此情況下，內需更顯至關重要。
廢除國內關卡，統一國內市場，不僅是大勢所趨，更是時勢所迫。
從長期看，國內關卡林立，不僅使工商業貿易成本劇增，更使全國性的產業佈局，無法完成，產生了遍佈全國的“諸侯經濟”。要素流動的不自由，使全國資源配置不合理，先進區域無法完成突圍升級，後發地區亦重複先進地區的道路。整個國家徘徊在全球產業鏈的低端，無法完成轉型升級，這對於中國的未來崛起，傷害巨大。
同時，若任由各地的各種割據，則未來中國所有的城市都將成為孤城，橫向和縱向割據，都將危及中央政權的威權和穩定，埋下天下大亂，國家分裂的隱患。
從短期看，疫情之後，中國急需恢復生產，振興經濟。統一的國內市場更顯重要。
以本次的衝突雙方為例，此前的江西九江和湖北黃梅，隔江相望，自古交通頻繁，且商業聯繫緊密。甚至有“一個九江城，半城黃梅人”的說法。九江人吃的菜，有六成是來自黃梅。 九江失去了黃梅的蔬菜，本次菜價必然大漲，生活成本飆升。而黃梅很多人也將因為失去了九江市場，而收入銳減，甚至失去工作。
地方割據，導致的是兩敗俱傷。
國家多次三令五申，要求各地互相承認健康碼，實行更為自由的流通，甚至，今年多地的高速公路收費都已經暫停。為損失慘重的企業和單位，減輕負擔。
在湖北，省委書記應勇甚至親筆寫信給各地，請求各地放行湖北員工，加強合作。
各個地方，都需要認清大勢，有大格局，大眼光，服從全國大局。不明大局者，必受嚴懲。
假如湖北憑藉天下之中的先天優勢，在水路和陸地，高鐵和公路坐地設卡，則全國交通必然癱瘓。湖北會這樣做嗎？不會。
今天，突傳兩位江西省副省長辭職，江西方面任命新的副省長。兩人職位變化，是否因為江西與湖北衝突，還不可知。
九江大橋，連接江西和湖北，
武漢長江大橋，更連接中國的南北。
橋斷還是通，是對中國未來的隱喻。
要全國聯通，不要地方割據。
希望國家政令早日統一；
希望湖北人能夠被善待。
本文來源：天方智庫(ID:baichengluntan），在此致謝，歡迎關注。
（感謝原文作者及發佈媒體為此文付出的辛勞，如有版權或其他方面的問題，請與我們聯繫。本文僅供參考，不代表政研院觀點，不構成投資建議。）
END
閱讀更多 經觀政研院 的文章
