補貼延緩退坡利好新能源汽車。
在中國微型商用車細分市場占主導地位的上汽通用五菱，今年將推出旗下首款新能源物流車。
未來汽車日報從上汽通用五菱官方獲悉，五菱榮光電動車將於4月中下旬上市。該款電動車外觀與五菱榮光燃油車相近，尾部有明顯的EV標識，續航里程300公里。五菱方面表示，整車已完成超10萬公里高強度路試驗證。
五菱榮光電動車 來源：上汽通用五菱官方
據2018年發佈的《推進運輸結構調整三年行動計劃》，今年城市建成區的新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和國六排放標準清潔能源車輛比例超過50%，重點區域達到80%。
2020年，五菱品牌加快完善新能源車型產品矩陣。去年11月，工信部公示了五菱宏光S純電版申報圖，主打城市代步場景的五菱MINI EV也將於今年上市。
新能源汽車補貼退坡延緩是車企行動的重要風向。3月30日，工信部副部長辛國斌表示，針對新能源汽車以及相關政策，近期將協調相關部門作出調整，進一步推動汽車產業協調健康發展。中信證券表示，如年內補貼政策保持穩定，將利好新能源汽車尤其是自主品牌車型的推廣，該機構上調對2020年新能源汽車產量預測至155萬輛。
五菱品牌一直是上汽通用五菱的銷量擔當。2019年上汽通用五菱銷量166萬輛，其中五菱品牌銷量105.5萬輛，終端銷量同比增長2.4%，累計保有量超1730萬輛。2008年4月，上汽通用五菱正式發佈搭載自主研發的B系列大功率發動機的五菱榮光。2010年，全新緊湊型商務車五菱宏光發佈，次年登上中國MPV細分市場銷量榜首。
不過，乘聯會數據顯示，今年2月MPV市場銷量僅有1.77萬輛，同比下滑80.19%，其中五菱宏光S車型位居MPV銷量榜首，共售出2540輛，同比下滑89.4%。
作者 | 張一
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