號外丨“未來汽車日報”有個神祕的VIP群,藏著這個行業的未來

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雷諾日產三菱聯盟成立新合資公司,或研發聯盟共用電動平臺

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12.02 威馬汽車迴應股權凍結;新能源車上險量曝光

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賈躍亭沒有十八羅漢

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“逃離”賈躍亭,這些大佬在造車路上走得更好

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11.28 特斯拉Model Y車型誕生,預期年底實現小批量交付

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上汽旗下華域汽車投資10億元尋求電氣化轉型

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上汽華域汽車投資10億建研發中心,加快向新能源零部件公司轉型

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林肯打造純電動SUV:福特第一款定製電氣化“滑板”底盤汽車

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現代將在東南亞建首家汽車廠:投資15.5億美元,建在印尼

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卡門簡報|菲亞特有意收購FF;特斯拉可能會推出緊湊版電動皮卡

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馬斯克解釋特斯拉皮卡Cybertruck車窗破裂原因

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吉利仍是戴姆勒最大單一股東,北汽有意再增持股份,

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11.25 百年老字號全力投入電氣化,福特能否贏回中國?

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11.25 寶馬長城合資項目“光束汽車”江蘇基地獲批,投資51億2022年建成

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11.25 寶馬長城合資項目“光束汽車”生產基地獲批,MINI電動版再進一步

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蔚來李斌稱電動汽車春天將至;曹操順風車上線試運營

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尷尬凱迪拉克,“不算豪車”

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蔚來李斌:私人用戶銷量其實是上漲的,下降的是運營購車需求

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蔚來李斌:個人購車需求強烈,電動汽車的春天已經不遠

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FF稱外界對賈躍亭存在誤解;理想ONE2020款下線

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FF新任CEO畢福康:外界對賈躍亭存在誤解

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法拉第未來新任CEO:把賈躍亭的個人債務與FF聯繫起來是不公平的

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華泰汽車六次成“老賴”,所持曙光股份被全部凍結

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華泰汽車六次成“老賴”,多位員工已被欠薪超過8個月,

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神龍汽車組織架構調整;大眾下調利潤與銷量預期;

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從寶馬到福特再到塔塔,為什麼被賣的總是捷豹路虎?

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遭兩位候選人否認,雷諾尋找下一任CEO困難重重?

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大眾汽車下調利潤與銷量預期,未來要靠賣SUV盈利?

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廣匯汽車與國網電動汽車成立合資公司,各持50%佈局新能源後市場

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神龍汽車取消“雙總經理制度”,東風標緻品牌部總經理李廣濤調離

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神龍公司調整組織架構,取消“雙總經理制度”

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加盟奧迪擔任CEO,杜茲曼能否幫助奧迪走出“排放門”陰影?

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青年汽車正式破產,可供分配破產財產總額為2.14億元

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杜茲曼擔任奧迪CEO,他能幫助奧迪走出“排放門”陰影嗎?

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飛行汽車來了;車市寒冬考驗動力電池產業鏈

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廣汽傳祺全新一代GS4起售價8.98萬元,可實現L2、L3級自動駕駛

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想做“汽車界的蘋果”,比亞迪的朋友圈又多了一位豐田先生

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奔馳首陷虧損漩渦,全球裁員以自救

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比亞迪、特斯拉和豐田,誰能成為第一個成功的開放者?

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沃特瑪電池公司負債約197億元,昔日鋰電巨頭即將隕落?

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沃特瑪負債近200億申請破產清算,補貼退坡加速動力電池行業洗牌

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一直未曾公開的法拉第未來 91內飾終於揭開神祕面紗

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神龍兩名高管去職;日產第二財季利潤暴跌70%

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本田CEO八鄉隆弘:短期內電動車難成主流,混動車仍是本田重心

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本田CEO:電動車難成主流,本田將繼續專注於油電混合動力車型

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“特斯拉終結者”Lucid Motors來了,新車起售價45.5萬元人民幣?

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日產汽車營業利潤暴跌70%成10年來最低,計劃全球裁員1.25萬人

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日產汽車第二財季營業利潤暴跌70%,計劃全球裁員1.25萬人

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吉利高端出行服務“耀出行”12月正式上線

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共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元

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蔚來汽車或將聘請中金公司分析師為下任CFO

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威馬推電池熱管理2.0系統,續航里程可提升至520公里

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恆大首款新車2021年量產;六部門約談8家網約車平臺

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恆大首款新車2021年量產;奇瑞增資擴股結果將揭曉

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許家印造車新目標:3年投資450億,“恆馳1”2021年量產

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恆大3年投資450億,許家印的恆馳明年真的要亮相了?

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廣汽豐田第四生產線開工:投資近50億,押寶新能源市場

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10月汽車產銷量繼續下滑,未來兩月有望回暖

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中汽協:10月汽車產銷量繼續下滑,未來兩月降幅或逐漸收窄

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首批特斯拉國產Model 3下線

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賈躍亭致信債權人:請允許他打工還債

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百年大眾尋覓新生機

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換LOGO、發新車,誕生近百年的大眾汽車將發起新一輪攻勢?

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眾泰汽車欠款波及多家上市公司,計提壞賬超4億元

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蔚來股價坐上過山車;力帆再難揚帆

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歐洲巨頭PSA敗走中國

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上燃動力迭代燃料電池發動機,長城深化佈局氫能產業

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長城汽車在氫能產業的佈局已經覆蓋多個產業鏈環節

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大眾集團在中國市場的電動化戰略正式開啟

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42歲視頻主播:一次直播賣車288輛,想做車圈“李佳琦”

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福特汽車將加碼中國皮卡市場

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杜絕採購童工鈷礦,沃爾沃應用區塊鏈技術實現電動汽車電池原材料

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“長城炮”10月銷量5020輛,高端皮卡有多大市場?

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奇瑞增資擴股項目掛牌結束;大眾在華首個MEB工廠落成

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奇瑞控股和奇瑞股份的新一輪增資擴股或將落定

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奇瑞增資擴股項目掛牌結束,5個工作日內將公佈結果

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17位汽車圈大佬登上2019福布斯中國富豪榜

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2019福布斯中國富豪榜,李書福財富縮水李斌落榜

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拜騰CEO戴雷:早晚會做高端出行,M-Byte全球訂單超5萬輛

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歐洲巨頭PSA敗走中國,三大品牌在華銷量慘淡

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標緻雪鐵龍DS深陷虧損“黑洞”,PSA的中國之路為什麼這麼難走?

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比亞迪與豐田將成立合資公司

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蔚來財務副總裁離職股價跌超13%

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豐田與比亞迪合作 加快佈局中國新能源汽車市場

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豐田與比亞迪成立純電動車合資公司,將採用“技術對等”合作模式

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新能源車服務網絡基本建成“聯行逸充”App走遍全國

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新能源車統一充電服務網絡基本建成,覆蓋全國85%公共充電樁

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特斯拉或採購寧德時代電池,引入電池供應商競爭機制

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特斯拉與寧德時代合作 會對松下造成很大打擊?

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5G遠程操控汽車亮相進博會,助推自動駕駛加速落地

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5G遠程無人駕駛技術 啟動汽車只需數毫秒

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財務副總裁汪東寧離職,蔚來汽車股價跌逾13%

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滴滴順風車將在7個城市試運營

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蔚來與Mobileye合作,股價飆漲36.84%

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拜騰首款車型M-Byte售價34.9萬元,對標特斯拉Model 3

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威馬收攬四家汽車租賃公司,向出行服務商轉型?

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威馬收攬四家汽車租賃公司,出行服務成汽車銷售重要出口?

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蔚來或全球首家量產L4級自動駕駛汽車,股價飆漲36.84%

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股價一夜飆漲37%,蔚來汽車押注自動駕駛迎轉機?

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蔚來股價為何能一夜飆漲近40%

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長安PSA將被終止;特斯拉上海工廠試點生產

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被大眾“拋棄”的功臣斯柯達,如何突圍證明自己?

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悲情斯柯達:銷量上漲品牌向下,“廉價大眾”如何突圍?

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賈躍亭破產疑雲:被爆轉讓股權隱匿資產,官方迴應:子虛烏有

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賈躍亭方否認買豪宅及隱匿資產,破產重組方案11月8日首次投票

賈躍亭 樂視網 謝謝你喜歡我 經濟 上海 人生第一份工作


蔚來10月交付量創新高;吉利戴姆勒推出高端網約車

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負債178億的力帆汽車,在重慶市政府的幫助下靠賣摩托翻身?

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工廠停產負債178億,力帆放棄造車賣摩托?

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蔚來月入10億依然缺錢;全球首款5G車來襲

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FCA和PSA“閃婚”;蔚來月入10億依然缺錢;

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月入10億,蔚來汽車為什麼還是缺錢?

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月入10億仍未盈利的蔚來汽車,能找到轉危為安的“靈丹妙藥”嗎?

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弱弱聯合的菲亞特和標緻雪鐵龍,能成就全球第四大汽車巨頭嗎?

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上汽13年來銷量首次下滑;特斯拉中國銷售漲幅超美國

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何小鵬力挺李斌;特斯拉中美市場反差大

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新能源車補貼退坡 比亞迪營收放緩

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比亞迪Q3淨利潤暴跌88.58%,四季度或將繼續承壓

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13年來首次銷量下滑!上汽第三季度淨利潤下跌27%

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上汽集團1-9月營收和淨利呈兩位數下滑,低調下調全年銷量目標

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特斯拉轉戰中國?第三季度在華營收增64%,在美營收反降39%

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中美市場大反差:特斯拉Q3在美營收降39%,在華營收增64%

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奧迪e-tron將於11月18日上市

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大眾成立自動駕駛子公司,預計五年後實現規模化商用

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五年後自動駕駛可大規模商用 或給行業帶來挑戰

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卡門簡報小鵬汽車總裁登上胡潤80後白手起家富豪榜

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上汽欲打造世界首輛5G汽車

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復出之路,理念能走好嗎?

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出行服務體驗正在不斷升級,你準備好了嗎?

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上汽正在打造全球首輛5G汽車,5G汽車風口已來?

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力帆總負債178億元,重慶市政府救得了力帆嗎?

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華為再聲明不造車;銀保監會肅清汽車金融亂象

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華為將成超級供應商;特斯拉Q3扭虧為盈;

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國際投資機構GIC舉牌優信,全國購受資本市場認可

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GIC已經不是第一次對中國二手車市場表現出興趣

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華為勇闖汽車業:誓言“不造車”,但它或許比特斯拉更可怕

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不造車的華為,可能比特斯拉更“可怕”

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麥肯錫:汽車存量市場崛起,增換購規模顯著增長

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特斯拉今年第三季度首次盈利,上海工廠或成關鍵

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特斯拉三季度扭虧為盈,上海工廠將成逆襲關鍵?

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百度經營範圍新增汽車類目

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現代汽車捷尼塞斯加速二度入華,電動化是成敗關鍵

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豐田首款固態電池車將亮相東京奧運,新電池革命風口已來?

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10.23 決心不造車的華為要藉助5G等技術優勢,成為智能網聯超級供應商

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10.23 “不造車”的華為深入智能汽車腹地,將成為超級供應商

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10.23 寧德時代力壓阿里、騰訊入圍《財富》未來50強,特斯拉排倒數第三

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新能源產業爆發紅利巨大 寧德時代入圍《財富》50強

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氫燃料電池車來“敲門”

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10.17 造車新勢力艱難生存,車企拆分成大勢?

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“跨界”掌門人重返奇瑞

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