3月30日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）发布2019年财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。
受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响，2019年汽车市场整体下滑。吉利汽车保持战略定力，表现出较强抗风险能力，市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%（终端，含国际）。
2019年，吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，吉利、领克、几何三大品牌同频发展，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进。其中，吉利品牌终端销量与去年基本持平，领克品牌终端销量同比增长29%。
过去五年，吉利汽车复合增长率为30%，进入汽车行业第一阵营。2020年，吉利汽车1-2月累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。
产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。领克平均售价达15.6万元，品牌溢价逐步显现。
2019年出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升，白俄合资工厂销量同比增长30%。
2019年，吉利汽车全面迈入模块化造车时代。CMA基础模块架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度。
CMA架构的极致力作、领克品牌旗舰车型领克05已于3月28日开启预售；诞生于CMA架构的星越则成为吉利汽车新旗舰。
2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。
吉利汽车将推出6款全新车型：吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。
全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。
2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化实施，规模化效应逐步显现。
△BMA架构下第二款SUV车型-吉利ICON
2019年吉利控股集团研发投入超200亿元，约占销售额的6%，在全行业处于领先地位。吉利“十年千亿”的研发投入已见成效，新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，GKUI吉客智能生态系统装机量达到175万。
在并购沃尔沃十周年之际，双方开启全新合作，吉利汽车与沃尔沃汽车正在推动合并重组，并拟于瑞典斯德哥尔摩上市。
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