國內疫情防控基本結束，接下來的重點工作就是恢復經濟，所以近期多地推購車補貼或者放寬限購政策，這對汽車市場確實有一定的提振作用，那國內的汽車股是佈局的好機會嗎？下面宏海從三個方面分析一下汽車股最近幾個月是否值得投資。
一、各地為何紛紛出臺鼓勵購車政策？
疫情對汽車市場的衝擊將遠高於2008年金融危機。從2017年汽車銷量見頂以來，國內汽車銷量持續下滑，從2017年的2888萬輛降至2019年的2577萬輛，銷量下降約311萬輛。今年由於疫情原因，國內經濟疲軟，消費者對汽車的消費慾望將大幅下降。
我們參考一下中美兩國2008年經濟危機後的汽車銷量增速，2008年之前，中國汽車銷量還處於高速增長期，但受2008年經濟危機影響，中國當年汽車銷量僅小福上漲，美國當時汽車市場相對較為成熟，所以金融危機對美國汽車市場影響更大，美國汽車銷量連續兩年大幅下滑。
這次疫情引發全球性股災，同時也影響了各大車企的正常生產，所以這次疫情對汽車市場的影響要遠高於2008年金融危機對汽車市場的影響，並且中國汽車市場也已經相對較為成熟，所以這次疫情對汽車市場衝擊會進一步加大，影響時間會更長。而汽車行業從業人員數量非常龐大，負債率也非常高，所以必須要出臺政策扶持汽車行業。
汽車單價高，對穩定經濟有很大的幫助。汽車單價較高，按照平均15萬元/輛的價格估算，預計2019年中國的汽車銷售額大約3.8萬億，佔國內GDP約二十五分之一，市場規模非常之大，所以刺激汽車消費有穩定經濟的作用。
汽車銷售後會帶動下游產業鏈。汽車對於大多數車主來講實際上並不是資產，而是負債，因為自從購車以後，我們要買保險、要買油、要買配套設備、交停車費、交過路費、交檢測費、交罰款、交養護費、交維修費等等，一年要為一輛車多花費大約1-4萬元，基本上就沒有進項，所以說對於普通車主來說汽車壓根就不是資產，而是債主。也正是由於汽車能持續帶動下游經濟，所以刺激汽車消費有助於經濟持續增長，起到事半功倍的作用。
二、汽車股最近幾個月還值得投資嗎？
上面我們從疫情對汽車銷量的影響、汽車市場規模、汽車銷售對下游經濟的帶動效應三個方面分析了為何國家會大力推動汽車消費，分析結果是汽車市場已經到了不得不扶持的地步，並且推動汽車消費對刺激經濟有事半功倍的作用。
但是作為一名理性的投資者，我們要分析的是這次國家大力支持汽車消費是否能使汽車銷量逆勢大增呢？答案很明顯，絕對不可能，今年國家大力支持汽車消費只能使汽車銷量下降幅度稍微小一些，因為疫情對全球經濟衝擊非常大，消費者整體收益大幅下滑，對未來收入預期也不是特別樂觀，在這種情況下，大家消費都會偏於謹慎，各地發放消費券，只會刺激生活必需品銷售額大增，對於高客單價的汽車消費是偏於謹慎的，所以今年國內汽車銷量必然大幅下滑，至於明年的汽車銷量如何還要看今年國內經濟的恢復情況。
所以明知道今年汽車銷量大幅下滑，明年銷量如何還未知，在這種情況下，今年汽車股壓根就沒有投資價值，所以近期各地紛紛出臺政策刺激汽車消費引起的汽車股上漲行情根本就沒有持續性，所以切記不要追高。
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文章中所提及的股票這是用來學習探討，不做推薦，如有買賣，盈虧自負！
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