3月30日，恒大健康通过线上直播形式披露2019年全年业绩，并介绍了新能源汽车项目的最新进展。
报告期内，恒大健康销售额88.7亿元，同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。截至2019年末，恒大健康录得净亏损49.5亿元，但这一亏损主要是新能源汽车业务的前期投资所致。
恒大健康管理层透露，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品也将在2021年起陆续全面量产。
新能源汽车前期巨大投入
年报显示，截至2019年末，恒大健康录得净亏损49.5亿元。恒大健康方面解释，这主要系新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。
恒大健康管理层在业绩发布会上表示，汽车行业产业链长、回报周期长，拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况，公司对新能源汽车业务未来发展充满信心。
恒大健康的线上业绩说明会。
“纵观全球范围，绝大部分新能源车企因为处于投入阶段，都出现不同程度的亏损，即便是全球最大的新能源车企特斯拉，上市十年至今也还没实现过年度盈利。”恒大新能源汽车全球研究院总裁彭建军在回答媒体和投资者提问时表示，报告期内，资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面，同时新车还没量产交付，两者结合便会造成投入多、利润少的局面。“但这种状态是阶段性的、暂时性的，到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善，对新能源汽车业务的发展我们充满了信心。”
据了解，自进军新能源汽车业务以来，恒大用一年时间完成全产业链布局，覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域，极大缩短造车周期，目标是快速实现“换道超车”。
广东、上海基地明年投产
恒大健康管理层透露，目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工、2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。据悉，这两大基地的首期规划产能均为20万辆。按照计划，恒大将在全球布置十大生产基地。
彭建军介绍，恒大所有生产基地都按照工业4.0标准打造，采用世界最先进的生产工艺和生产设备，运用人工智能、物联网技术，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂”，打造行业高端智能工厂的典范。
以广州南沙生产基地为例，南沙生产基地融合工业4.0、物联网、云计算等前沿技术，全部使用国际顶级设备，打造顶级生产线，各类机器人1707台，自动化率行业领先。
14款新车同步研发
许家印曾经形容，恒大造车是从“一无所有”起步的，通过走一条“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车路，实现“换道超车”。从目前来看，虽然具体的车型参数仍有待公布，但恒大的研发能力已经不容忽视，目前共有14款车型在同步研发中。
恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera。
彭建军在业绩说明会上向媒体介绍，14款车的研发工作正在紧张有序地推进中，进展非常顺利。恒大新能源汽车全球研究总院在奥地利格拉茨设立AEPMT（欧洲项目联合指挥中心）来统筹各车型的开发及项目管理工作，汇聚了来自中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国的工程技术力量。
另外，恒大已经完成了超豪华、豪华、尊享、舒适、经典型的车型的产品定义。多款恒驰车型已经进入了工程技术打合阶段，计算机辅助造型CAS数据逐步进入锁定阶段，跨平台模块化架构方面，基于本特勒底盘，也开发出恒大3.0架构下的大、中、小三大平台。
恒大应对汽车“新四化”：后发优势更重要
全球车企正在进行浩浩荡荡的“新四化”转型，对于市场竞争，恒大健康管理层认为，从行业整体开放角度而言，特斯拉国产化对自主新能源汽车企业会形成示范效应与竞争效应，倒逼其他车企加快产品的升级迭代步伐，提升技术，推动制造链条向更高层次发展，以及技术设施网络不断扩大。而恒大在资金、多元化产业联动、品牌、后发优势等也是许多企业难以企及的，恒大将借助自身优势与其他车企公平竞争。
比如，资金优势可以在短时间内为恒大带来技术优势与渠道、全产业链优势；而多元化产业联动优势方面，恒大将对包括地产、旅游、健康、体育等业务在内的高价值潜在客户进行开发，高效挖潜，而汽车产业从基地建设到量产交付再到充电等使用环节的上下游业务，可与其他产业深度合作，进一步挖掘新增业务方向。
恒大健康管理层也表示，恒大进军新能源汽车产业没有传统燃油车生产的包袱，通过观察先进入企业的行动及效果来减少自身的不确定性并调整经营策略，反而获得后发优势，“从目前来看，起步晚的恒大反而成为全球范围内新能源汽车领域最具技术与产品实力的企业。”
采写：南都记者 钟键挺
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