跟這臺大眾R36的“重逢”發生在半山腰斷石橋旁的瀝青公路上。從“她”依舊散發著藍色閃光和打理得當的狀態下不難看出，車主應該是一位既有品位又懂得精細理財的男性。當兩側的圓形LED尾燈熟悉地亮起，四條輪胎逐漸放慢了速度，修長穩健的車身中走下的這位剛好證實了我前述的觀點，不僅如此，他還像這臺R36一樣：成熟並充滿著活力。
我想這應該是駕馭一臺性能旅行房車之人最明顯的特徵吧，他們對於生活的理解正如我們嚮往的方向一般，渴望自由但卻也勤快務實。本應多重的矛盾得益於舍近舍退而輕鬆化解，好似太極的一招一式，剛柔並濟，迷戀它的人自然看後如痴如醉，不能自拔。
一汽-大眾 邁騰
事實上，旅行車存在的歷史要比SUV還要久得多，美國人早期充分利用了轎車行李廂上方的空間，在不改變三維尺寸的基礎上得到了這麼一臺廂體容積最大化的汽車款式；在不失去轎車良好操控性和靈活性的同時兼備有料的載貨能力，這應該是美式“旅行車”誕生的根源。
但大約五十多年前由於受到了經濟衝擊，美國“旅行車”市場大幅萎縮，此時的歐洲卻剛好趕上戰後經濟復甦時期。隨著人們對於出行購物這些享受級生活的大力追求，實用方便的旅行車很快便充實進入歐洲大陸這片“飢渴”的市場，而這一火就是幾十年。
大眾品牌的旅行車在國人熟知的帕薩特身上被髮揚光大，初期國內旅行版桑塔納（帕薩特B2）可以被認作是旅行車於國內發展的鼻祖和重要根基了。而說到R36，當我們今天再回過頭來看時，“她”剛好在正確的時間站在了高性能旅行車發展的浪潮頂端，即便“她”的年紀還未到達一臺YoungTimer的水準，但經典程度足以使得這款車型穩居神壇寶座。
這樣說似乎一點不為過，至少對旅行車勾勒出的態度表示忠貞不渝的粉絲們定會在背後默默支持。早春石橋上的這隻藍色精靈就像是從夜間剛剛甦醒，R36在我的理解中就如同是在SUV大發神威時代中不食人間煙火氣的存在，但卻又是得到精神支撐與仰望最充足的那一種車。
北大西洋比斯開灣孕育著的故事在陽光璀璨之下鋪滿所見之人的視網膜，人們最早認識的比斯開藍就應該是這個樣子：清澈透底。不知何時起同樣的命名之下卻多了一重紫色在其中，我還是更沉迷在R36所表達出的這層早年間的色彩裡，很明顯它飽含著的韻味要多得多。
“似曾相識”永遠是不瞭解R36之人最大的困惑，典型也是出自最經典時期的“大眾面孔”下，在藍色車漆點綴過後浮現出了欲言又止的疑問，低矮的車身外加帶導流的前保險槓讓人不禁開始質疑“她”有意隱藏著的什麼。
大眾品牌性能車分支下，18寸的輪圈和被降低25mm的車身高度在這臺不是總想著吹噓自己運動實力的R36身上成為了“破謊”最一手的證據。R部門對底盤調校工作的親力親為讓整臺車已經從帕薩特B6脫胎換骨而出。
十餘年前對於特殊車身結構性能車的大把幻想你都能在這臺旅行版的R36身上找到，側後45度也成為了這臺車的最佳觀賞點，待在這裡誰都會忍不住地屏息凝神三五秒鐘……為的就是想要再一次建立心靈上的“神交”。
這樣富有溫度的交流是“情懷”建設的一種表達，它跟昂貴與否事實上是兩碼事。國內車迷對高性能旅行車的愛好雖然染指不深，但絕對是骨髓中的一段美好過往，誕生十餘年之久的R36如今依舊有著驚人的保值率，也從側面直接反饋了物以稀為貴的說法。這一點確實讓人又愛又恨。
是再一次的重逢
每個愛車之人或多或少都曾與一臺大眾有過交集，出租車當然也算。那些熟悉的設計做派讓人在幾十年前就摸到了套路，這一點在這臺R36身上肯定不會缺失，那種熟悉的味道恐怕是人與車興趣相認的捷徑，更是一次愉快交流的開端。
每個按鍵的功能、甚至每個旋鈕的擺放位置，早年間對大眾品牌有著熱愛的車迷們一定了如指掌。這套內飾設計在大眾中型車當中存在時間目前看來實屬歷史最久，它貫穿了與歐版帕薩特B6、B7相關的兩代車款及衍生車型。
為了更針對傳統大眾品牌性能車控們特殊的胃口，一味將熟悉的菜譜拿來重新烹飪也不是永久的辦法。中控面板上標誌性的日內瓦紋雖今天看來質感沒那麼出色，滿滿的塑料味，但不得不說算是R36車廂設計中的一處點睛之筆。更多舒適性配置的疊加也讓誕生自21世紀第一個十年中的“她”極富有誠意，以此來對得起超過50萬人民幣的售價。
閃耀著R36字樣帶有特殊Logo的方向盤和腳下原廠安裝的金屬拉絲貼面踏板，也是車內獨一無二的性能取向裝飾，忘了前些年聽過哪位前輩所說，當初這隻方向盤的官方零售價在大幾萬元人民幣時，我就明白為何這臺R36被稱之為“理財產品”了。
這套被Alcantara材質覆蓋，且帶有強烈運動化屬性的座椅是每一臺大眾R36車主最值得呵護的部分。支持電動調節的兩側護翼為的就是讓駕駛著這臺擁有四驅屬性的高性能旅行房車的車主，能夠放任地在橫向G值最大的彎心後穩健開油出彎。這是車外波瀾不驚，車廂內樂趣橫生的最大保障。
汽車是愛車之人生命走向高光期的重要載體，人車之間總是被賦予了很多故事，歷任車主都會和這臺R36發生著千絲萬縷的關係，“擁有過”便成為了對過往美好最真摯的一種留念。這臺設計經典的、擁有技術成熟六缸發動機的大眾旅行車經歷過走向“神壇”的一路崇拜，性能取向的烘托更是一種看得到摸得著的情感表達。
一汽-大眾 邁騰
這臺技術存在時長將近20年的VR6自然吸氣發動機是大眾R36車型身上最重點的光輝，3.6L的排量讓這臺發動機的最大功率直逼220kW（300Ps），峰值扭矩350Nm。雖然這樣的數據在今天各大汽車廠商的小排量渦輪增壓發動機上隨便“動動手腳”便能輕鬆達成，但厚實線性的加速感受才是它十足的魅力所在。
球形換擋桿下，擁有六個擋位的雙離合器變速箱輔佐著六缸發動機，讓這臺質量超過1.75t的旅行車從0-100km/h時速的加速時間封鎖在6s之內。或許這個數字放在今日絲毫不值得一提，更何況越過十年的車齡也對其絕對動力輸出造成了不可逆的影響，但站在2010年前後再看，擁有這般實力還仍兼顧超強實用性的車型，恐怕無出其右了吧。
即便時光已經無情地開啟了本世紀的第三個十年，但我至今不認為這臺足夠經典、身處旅行車光輝之巔的汽車已經步入年邁，也可能是每一臺留存至今的R36都擁有著一位愛車如命的知己時常守護身旁，真心羨慕這種彼此相惜的狀態。
編輯點評：究竟是“理財佳品”還是“情懷保值”？想必熱愛大眾R36車款之人早已在心內有了答案。對於這次遇見美麗的“她”來說，很多人會感慨時光飛逝是件猝不及防的事情，珍惜當下吧！也許就在不久的將來，坐在這麼一臺性能旅行車後座上的小孩子會伴隨著汽車文化長大成人，而那時的情懷寶藏或將更具價值……
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