在朗逸PLUS到來後，朗逸的銷量更上一層樓；長安CS75 PLUS推出後，更是憑一己之力將日益邊緣化的長安CS75系列拉回了市場中心，銷量一路水漲船高……看來，加上一個“PLUS”有時甚至可以改變一款車型的命運。
受長安CS75 PLUS的成功激勵，長安也對轎車逸動也下手了。3月27日，長安逸動PLUS正式上市，售價7.29-10.39萬元，全新逸動PLUS在外觀、內飾、動力等方面都做了升級。加了PLUS後的逸動，能否會成為爆款呢？今天，疆哥就來跟大家一起看一下。
在外觀設計上，全新長安逸動PLUS的確可以稱得上驚豔，前臉家族式“蝶翼式”進氣格柵與兩側犀利的大燈組相銜接，整體視覺效果協調而大氣，也更具原創辨識度。
同時，新車也如CS75 PLUS一般，提供了兩套設計，運動版車型的格柵內部為網狀式，更加激進；而常規版車型採用橫幅式格柵，氣質則偏穩重。
在尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，基本與老款車型持平，在同級別算是主流水平。
值得一提的是，新車的車身造型也相當動感，分段式雙腰線勾勒出流暢的身型，尾部視覺寬度被拉長，還設計了雙邊雙出式排氣佈局（但真排氣只在右側）以迎合消費者對運動感的追求。
內飾方面，長安逸動PLUS同樣變化突出，整體採取了與CS75 PLUS類似的風格，雙10.25英寸聯屏設計、環抱式座艙、遊艇式檔把等元素的組合營造出科技與動感氣息。同時，新車中控佈局較為簡潔，結合鋼琴烤漆按鍵和軟質材料的運用，簡約而不失高級感。
逸動PLUS內飾
CS75 PLUS內飾
在動力部分，新車將搭載1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為128馬力與158馬力，峰值扭矩分別為161N·m與260N·m。傳動系統方面，1.6L車型匹配5MT/6AT變速箱，1.4T車型則匹配7DCT變速箱。其中，1.4T發動機是藍鯨NE發動機平臺的首款產品，曾榮獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號，相信對許多消費者來說是一個有吸引力的選擇。
可以看出，全新長安逸動PLUS的提升是全方位的，一個“PLUS”不僅代表更大的車身尺寸，還有更加驚豔的外形、更具質感的內飾和更為強勁的動力，加上7.29萬元起步和10.39萬元封頂的售價，這顯然使長安逸動PLUS的性價比更加突出。
不過，10萬元級別的緊湊型轎車市場一向競爭激烈，往上，有朗逸軒逸卡羅拉等合資巨頭，向下，也要面臨一眾自主精品的環伺。比如，在家轎市場成名已久的吉利帝豪GL，就將是未來長安逸動PLUS強有力的競爭對手。
兩車尺寸相近，售價區間也有高度重合，相較之下，長安逸動PLUS作為最新車型，在外觀、內飾設計方面都更為年輕、新潮，兩套外觀設計進一步擴大了其受眾。而吉利帝豪GL儘管也推出了2020款車型，但外形則侷限在了沉穩風，吸睛能力有所欠缺。
總之，全新長安逸動PLUS是一款各方面產品力都可圈可點的車型，有著不輸某雷姓品牌的顏值和同級別領先的性價比。不過，在競品如雲的緊湊級家轎市場中，想要拔得頭籌並非易事。作為旗下轎車陣營的首款PLUS車型，長安逸動PLUS能否像CS75 PLUS一樣，給市場帶來新的活力和增長點呢？值得期待！
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