鄭新一體化規劃出爐
10月25日
河南省展開和改革委員會官方網站發佈了
“新鄭、鄭許一體化規劃印發 大都市區交融展開再提速”
省華夏城市群建造工作領導小組
正式批覆
《鄭新一體化展開規劃(2019—2035)》
鄭許一體化展開規劃
鄭新一體化呼聲已久
現今總算落地
鄭州向北、新鄉向南
兩座城市正在建立更親近的聯繫!
具體啥狀況?
跟映象君一起來看看吧~
鄭新一體化規模首次曝光
規劃規模：鄭州市、新鄉市全域，國土面積15695平方公里。其間鄭州市域、新鄉市中心城區、新鄉縣、原陽縣、平原城鄉一體化示範區為一體化重點展開區域。
規劃期：2019至2035年。
規劃定位：大都市區北部綜合交通樞紐和商貿物流中樞、中部地區先進製造業基地、中部地區立異創業新高地、生態宜居的文旅康養休閒區。
空間格式：構建“兩中心三帶六區多點”的空間格式。
“兩中心”，即鄭州市中心城區和新鄉市中心城區;
“三帶”，即依託鄭新綜合交通網絡，加速鄭新高新技術工業帶、沿黃生態帶、南太行文旅康養帶三條軸帶建造;
“六區”，即重點打造鄭新一體化展開工業接受區、一起展開區、立異引領區、物流樞紐區、生態涵養區等六類功能區;
“多點”，首要包含平原示範區、原陽縣城、新鄉縣城、獲嘉縣亢村及山水林田湖草一體化生態城、延津縣主題森林城、特色小鎮等。
此外，《規劃》還強調，兩市要在基礎設施、工業展開、科技立異、人才培養、城鄉建造、生態保育、公共服務等領域加強統籌對接，構成互促共進展開格式，著力實現金融資源與市場資源深度對接、科研水平與先進產能協同突破、開發經驗與辦理經驗深度共享、服務規範與政策體系深度一致，為構建鄭州大都市區一體化展開新格式探索有利經驗。
除了重中之重的規劃，還有一步步正在執行的其他好音訊。
從華夏城市群到大都市區建造
2016年年底，國務院批覆的《華夏城市群展開規劃》清晰提出，支撐鄭州建造國家中心城市，推進鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度交融，建造現代化大都市區，構成帶動周邊、輻射全國、聯通世界的中心區域。
這個“十分1+4”，優勢不一般。據預算，鄭州和4個“小夥伴兒”以全省8.7%的面積，集聚了全省近20%的人口和超過30%的經濟總量。
上一年年底，省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發了《鄭州大都市區空間規劃(2018—2035年)》(以下簡稱《規劃》)，提出要構建“一核、四軸、三帶、多點”空間格式。
其間“三帶”中的黃河文明生態帶恰與《鄭新一體化展開規劃(2019—2035年)》中的生態宜居的文旅康養休閒區定位、空間格式中的“三帶”不謀而合。
《規劃》還清晰表明，支撐鄭州建造國家中心城市，推進鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度交融，新鄉在大都市區中的戰略地位不言而喻。
此次一口氣發佈鄭許、鄭新兩個規劃，鄭州南北開弓的展開形勢顯而易見。
橋樑、城際、地鐵齊聚，跨過黃河“天塹”
4座黃河大橋飛架兩岸
10月16日，被譽為“黃河第一跨”的官渡黃河大橋通車，為促進鄭州和新鄉經濟展開插上了“騰飛的翅膀”，鄭新兩地間黃河公路大橋因此增至4座。
▲官渡黃河大橋建成通車
官渡黃河大橋起於原陽縣陽阿鄉，止於中牟縣萬灘鎮，路線全長31.775公里;
鄭州黃河公路大橋，南起鄭州市花園口，北抵原陽縣橋北鄉劉庵村，全長5549.86米;
鄭新黃河大橋北連平原新區韓董莊鎮，南接鄭州東三環，全長約7千米;
鄭州劉江黃河大橋北接新鄉市原陽縣蔣莊，南連鄭州市惠濟區，全長9848.16米。
阻礙鄭新跨河展開的桎梏“黃河天塹”被翻開，鄭新雙城“跨河之約”正式兌現。
城際、地鐵走進戰略規劃
此外，根據7月24日發佈的《新鄉市綜合交通展開戰略規劃(2018—2035年)》：
未來規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，構成“一橫三縱”城際鐵路網格式;
其間鄭新城際線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，構成市域鐵路“兩縱”格式;
其間鄭新市域線始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站;
鄭新南市域西線始於鄭州地鐵7號線東趙站，使用鄭州至新鄉高速黃河大橋，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系;
其間京廣高鐵由北京聯通廣深，在鄭新區域設鄭州東站、新鄉東站;
鄭濟高鐵連接山東與河南，在鄭新區域設鄭州東站、平原新區站、新鄉東站。
鄭新交融，交通先行。
黃河大橋的建成通車讓鄭新連接更進一步，城際、地鐵的規劃則為鄭新交融繪就了美好藍圖。
交通、物流、生態傳捷報，鄭新交融已具備條件
鄭平公交線路及站點已開始確認
10月25日音訊，鄭平公交場站建造開展順暢，線路及站點分佈方案也已開始確認。
據瞭解，該站房於9月15日啟動建造，目前安檢設備及售票賬務辦理系統已完結收購與裝置，正在調試中。售票、安檢、調度、檢票等客運工作人員已招聘到位，正在進行崗前培訓。該處快捷客運站房已上報至市交通運輸局，正在進行運營申報手續。
該場站的佔地面積約五百平方米，總投資約四百五十萬元，日吞吐量能到達九百人次，這個站建成後可以和快捷站構成一個互補之勢，可以滿足群眾們的更好的搭車、候車體會。
據平原示範區城鄉建造辦理局負責人洩漏，目前鄭平公交的線路、停靠站點及票價方案已開始確認。
在本年省兩會期間，省政協委員張朝祥就曾呼籲，研討制定鄭新一體化道路交通專項規劃，規劃中要重點對連接鄭新穿黃路橋、軌道交通、鄭州地鐵2號線北延至平原示範區、鄭新公交等線位走向、施行時間、建造規範予以清晰。
而在本年2月份由省社科院等單位主辦的“鄭州大都市區一體化暨大鄭北展開高層論壇”上，河南省社科院城市與環境研討所所長王建國也主張，加速鄭州與新鄉等城市間的軌道交通建造，破解城際軌道交通的瓶頸限制因素，進步軌道交通使用功率。
聯手京東物流，打造“大鄭北”示範新城
10月12日，京東物流與新鄉市平原示範區管委會簽訂全面合作協議。
京東物流與平原示範區就城市品牌以及工業晉級展開全面合作，一起打造全國性示範區，推進工業結構調整和優化晉級，助力鄉村復興。
據悉，此次京東和新鄉市平原示範區的合作，雙方將攜手推進當地物流基礎設施建造，一起拓展當地農產品和工業帶上行途徑，實現“平原示範區農產品”品牌推行。
此外，還將在平原示範區引進無人超市、京東便利店、京東家電專賣店等資源，對示範區多級零售途徑進行賦能，推進當地零售職業迭代晉級。
此次簽約將助力平原新區鄉村建造，帶動鄭北區域物流展開，進一步貼近了《鄭新一體化展開規劃(2019—2035)》中的商貿物流中樞展開定位。
而平原新區作為鄭州向北經濟輻射帶動展開的橋頭堡，位於黃河北岸，與鄭州的北龍湖隔河相望，是新鄉融入鄭州大都市區的橄欖枝。
沿黃生態帶展開規劃發佈
9月底，新鄉市人民政府網站發佈《關於印發新鄉市沿黃生態帶展開規劃告訴》，《告訴》對現狀資源進行剖析，規劃構成“一帶、九廊、一網”的生態安全格式、“一帶、四區、多點”的旅行空間佈局。
黃河流經新鄉 170 公里，新鄉市的沿黃灘區面積居河南省之首，橫跨新鄉市平原示範區、原陽縣、封丘縣和長垣縣“沿黃四區縣”。
規劃區域處於鄭州大都市區中心規模內(50 公里半徑)，是鄭新交融展開、鄭州大都市區、華夏城市群建造的重要節點。
此次鄉鎮搬遷將為黃河生態帶的建造供給有利條件，促進鄭新交融快速展開。
從大都市區規劃建造到鄭新跨過黃河實現聯手，我們翹首企盼的鄭新交融正從抱負走入實際。
新鄉作為華夏城市群中心區的重要城市，2018年完結生產總值2527億元、人均4.37萬元，城鎮化率到達53.4%，城市規模排名河南省第三位，一起也是豫北的經濟、教育、交通、商貿物流中心，相信鄭汴一體化後將會迎來更大的展開。
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