缓冲器的作用是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。目前，我国铁路货车所装用的缓冲器有MT-2、MT-3型全钢弹簧摩擦式缓冲器、HM-1、HM-2型摩擦胶泥组合式缓冲器、ST弹簧式缓冲器等；2号缓冲器是我国铁路货车早期装用的缓冲器，现已淘汰不再装车使用。
2号缓冲器主要由弹簧盒、弹簧盒盖、环弹簧等。弹簧盒内内共有25个环簧，其中大环簧8个，小环簧4个，内环簧9个，开有切口的内环簧及半环簧各2个。其前部环簧的外径和断面的厚度较后部的环簧要小，且两个内环开有切口，目的是为了减小初始刚度，增加缓冲器的灵敏度。
2号缓冲器作用原理的优缺点：
◆受力合理，能充分发挥材料作用；
◆性能较稳定，即使少数环簧折损，仍能起缓冲作用；
◆使用中磨损较少，检修容易；
◆制造时对材质、加工要求较高，加工量大；
◆内、外环簧容易产生永久变形，外环簧尺寸扩大，内环簧缩小，致使环簧在箱体内处于松弛状态，运用中加剧列车的纵向冲击；
◆由于缓冲器尺寸限制，如果要进一步提高容量，加大环簧尺寸和数量都有困难。
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