隨著全國各行各業復工程序的一步步展開，我相信越來越多的人在這個特殊時期裡都能感受得到，有一輛屬於自己的汽車，是多麼重要，且必要的事情。
而從另一個角度來看，其實車企和經銷商現如今也是迫不及待想把車賣出去，這其中道理自然也無需我再過多展述。所以綜合天時地利人和，現在買車還真不失為一個好時機。
“等疫情結束，我要第一時間飛去見你，結束這該死的“異地戀”，去和你自駕浪跡天涯。”
說實話，看到這條朋友圈後，老夫的思緒一瞬間就飄回了兩年之前的那一場風花雪夜 試駕活動，所以我現在也很好奇，兩年前就給我留下深刻印象的別克昂科威，現在怎麼樣了呢？或者說，在現在這個時期裡，對於有計劃購入一臺20萬左右中型合資SUV的潛在消費者來說，昂科威是一輛值得推薦的車型嗎？
如今在售的昂科威已是2020款車型，並且在新款車型上昂科威還推出了百萬紀念款的黑色專屬套件，包括燻黑的鍍鉻前格柵、前霧燈裝飾、黑色輪轂，高亮黑色噴漆前霧燈裝飾板、後下格柵護板、後視鏡等裝套件，使得昂科威也擁有了衝擊力十足的運動感。
雖然和2019款車型相比在指導價上沒有發生變化（18.99-27.99萬），但細心的我通過對比發現，新款昂科威有了配置上的升級。比如全系升級LED光源、標配倒車影像、標配eConnect 2.0互聯繫統等。除此之外，除了兩個入門版外，2020款昂科威的中控屏幕由原來的8英寸換成了10英寸、同時升級了360°全景影像；而且雙閃的按鍵和旋鈕按鍵都整合在了屏幕左側，看起來整體性更強了一些。
而在動力性方面，就如前文所言，在前年的試駕活動上我便對昂科威2.0T+9AT的動力總成給予了好評，加之它豐富的輔助駕駛配置和同級中優秀的四驅系統（同時後排地面還是全平），都是我等鋼鐵直男最愛的東西。而1.5T車型上，昂科威換裝了升級後的DCG PLUS智能雙離合變速箱，也可使得新車有了更好的駕駛質感。當然別忘了，它的顏值同樣能吸引眾多女性車友的喜愛。
當然了，選車也是一個講究貨比三家的事情，而與昂科威同級的競爭對手們，它們的表現怎麼樣呢？
昂科威的起售價為18.99萬，在同價位區間我想到的另一個可以考慮的車型就是本田CR-V，畢竟CR-V的江湖地位那是人人皆知的事情。然而有一說一的是，目前想要入手一臺CR-V並不是一件容易的事情，因為疫情期間東風本田在武漢的工廠已停產多日，至於何時復產仍是未知數，所以要想訂車提車，可以說是“遙遙無期”。所以 CR-V也會因現在的產能問題，讓原本年前還有的優惠在這段時期大概率是沒了。
但有一點不用擔心的是，我們身邊的朋友圈裡，一定會有一兩個CR-V車主存在。實不相瞞，我也曾和這些朋友們暢聊過關於CR-V的感受，而在他們的評價中有一個點提及的頻率非常之高，那就是CR-V的車機系統。
“都買到頂配了，連個CarPlay都沒有”，當我聽到朋友的這句吐槽後，原諒我情不自禁的笑了出來。是啊，當下的用車環境中，有沒有CarPlay/CarLife那簡直是在駕駛質感上有著天上之別。對於每一個老司機來說，不管多麼炫酷的中控大屏，在買車的新鮮度過去之後，它剩餘的最大價值，便是可以當做是一臺能導航、能切歌的“智能手機”來使用。而CR-V的車機系統因為還是上一代產物，所以並不具備該功能的它，著實也會讓很多人陷入沉思。
而在昂科威上，消費者就完全不需要擔心這個問題了。在新款昂科威上市後，全系標配的配eConnect 2.0互聯繫統可以隨時實現CarPlay、CarLife映射功能，除此之外，這套與昂科旗同根同源的互聯繫統還自帶車聯網系統和GPS導航系統，以及OTA遠程升級功能，可以實現日後的性能和功能升級；同時昂科威每年贈送送100G終身免費流量以及安吉星服務，以提供更人性化的保障。而前文中我們所提到的360°全景影像，昂科威除了入門兩款車型外全部都進行了配備，而在CR-V卻要上升到頂配車型才有。
通過對比我們其實可以發現，昂科威和CR-V兩者的1.5T車型上會有一部分價格重疊的車型存在，那麼對於這個級別的用戶而言，空間、與內飾的豪華程度，將成為影響他們下定決心的兩大關鍵點。在車身尺寸上，昂科威全方位要比CR-V大上半級，而且在官方給與的車型定位中，前者“中型SUV”的級別也要高於後者的“緊湊型SUV”。
同時，昂科威的後排座椅前後滑動行程可以達到180mm、靠背支持四檔可調，這些細微的設計是在同級中很少能見得到的。當然，最讓人驚喜的還是昂科威純平的後排地臺。別小看這個純平的設計，它不光可以讓坐在中間的乘客能擁有一個更加舒適的乘坐環境，還能有一種“被尊重”的感受；當然了，如果是家裡有個寶寶的話，那麼後排成年人照顧寶寶時也會更加便利和實用。
而關於豪華感的營造上，昂科威同樣讓人感到滿意。昂科威採用了全框式車窗飾條，相比半框式的設計它會更顯精緻與高級；而且別克還為昂科威配備了LASD液態隔音墊和同級鮮有的ANC主動降噪技術以及BOSE音響系統，不光可以享受到移動劇院的感受，還能幫助車內人員在日常行駛中擁有一個更為靜謐和優雅的環境。
同樣，相對動力較弱、現金優惠幅度較小的大眾途嶽；以及整體佛系沒什麼特點的奇駿來說，昂科威更像是一位“不偏科”的學生。所以綜合空間，配置、內飾還有豪華感的營造等幾個方面來看，昂科威更值得推薦。
延用優良的動力系統，加之配置上的升級，新款昂科威的性價比的確有了一定的提升。而對於一輛20多萬的車來說，我相信很多人接下來關心的就是相關的購車政策了。
關於這方面的問題，經過筆者長時間的研究，發現昂科威最新推出的“0首付+前三月0支出+3年保底回購”的政策很是不錯。這項金融政策大概的意思就是你去店裡談好優惠車價後，廠商會根據你具體選購的車型列出一個保底回購價格，為了方便我們就把這個價格記作A。
在貸款用車的這3年裡，先期消費者可以享受0首付+前3個月免月供的方案，也就是說從第四個月才開始還月供。等使用三年後，消費者可以有兩個選擇，第一個是支付尾款進行車輛買斷；第二個則是選擇將車輛歸還，車輛的餘值自動衝抵尾款，用戶無需再支付其他費用。
而尾款的金額，就是我們前面說到的保底回購價A，所以如果後期進行車輛買斷的話，那麼用戶總共需要支付的費用僅為三年的總月供+A。這種金融政策的好處則是在前期用車過程中，消費者無需擔負太大的經濟壓力，因為每個月的月供並不會對生活形成太多影響，等到生活恢復正軌後，月供的壓力隨之減小的同時也能更加輕鬆去支付尾款A。
其實這項金融政策最大的優勢是在於它對“首付”的要求基本上可以滿足所有人，因為它甚至可以連保險和購置稅都能算進貸款裡，得以真正實現“0首付”的意義，同時前3個月的免月供，也可以緩解消費者的壓力。而此項金融政策也有多種不同的方案可以根據自身條件進行選擇，如果是0首付，最低的月供2099起；如果是低首付，低月供形式，月供可以做到1399起。
當然，具體選擇哪種方案，還需你親自到店跟銷售人員詳談了。
那麼講到這裡，你的潛意識裡是否還是再擔心昂科威保值率的問題？其實從我們最開始購車的時候，大幅的優惠讓利已然可以看做是一種保值政策。另外，昂科威出口進入美國市場後，它瞄準的對手則是像奧迪Q5這些豪華品牌旗下的當家車型，因此昂科威在開發標準和安全性方面的標準也會相應提升，這也不難理解為何昂科威可以在IIHS（美國公路安全保險協會）五星碰撞測試中取得全優的安全表現了。並且，在中型SUV保值率數據方面，昂科威與Q5在三年期保值率之間的差異不超過5%，可以說是伯仲之間。
如果說好看好開是將昂科威列入備選車型名單第一步的話，那麼當下合適的金融政策則是將昂科威在列表清單上排名提至首位的重要原因，而配置上的升級，與競品間的優勢，百萬銷量的實力認證，則是讓下定昂科威這件事具備天時地利人和的最後一步。
閱讀更多 小新說車 的文章
關鍵字: 別克汽車 原汁原味的德系SUV 復工
