2020-03-26 13:01:49 佚名

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汽車之家有個奇瑞出租車，ID是無奈開出租，兩萬公里一換機油，九十多塊四升的長城礦物油，最後跑到130萬公里無大修，99萬之後里程錶不走了，130萬的里程是根據平常每月里程數估算的，跑到出租車報廢年限（8年）後換了新車。

我自己的09年奇瑞A3，8萬多買的，國四排放，1.8排量，6氣囊，帶ESP，電動助力，自動雨刷，自動大燈，205寬胎，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，到現在跑了十一萬公里，從沒把我撂在路上，皮實耐用，原車風帆電瓶7年半才換掉，相當於電瓶裡的百歲壽星了，從車禍案例可以知道這車安全性很高，路邊店保養每年兩百多塊，換車還會買國產車，但是應該不會換奇瑞，因為奇瑞的產品沒有延續性，09年也有吉利帝豪，現在做得風生水起，改進換代多次了，現在是銷量最大的國產轎車。。。奇瑞A3呢？已經停產多年了！

健飛船

我一個多月前在吉利帝豪，上汽i5，廣汽傳琪，長安逸動，奇瑞艾5。這幾款車徘徊很久。網上的水軍又太多了，整的我頭暈。最後權衡利弊選了奇瑞艾5。十月四號提的車，到今天跑了一百多公里。目前沒發現什麼小毛病。

無知者無畏40

艾瑞澤5

整車尺寸長*寬*高：4572*1825*1482,軸距2670；發動機：1.5L 116馬力L4，搭配5擋手動擋變速箱和CVT無級變速箱，最大功率可達85kW，最大扭矩可達

143N.m

；整備質量：1280kg；前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式半獨立懸架；百公里真實油耗：5.8L-7.8L；價格：4.99萬-8.49萬。

目前市場出現的缺點：

1、對於身材高大的客戶，會感覺空間較小；

2、部分車輛有跑偏，做完四輪定位之後，跑偏問題不在出現。

帝豪

整車尺寸長*寬*高：4632*1789*1470,軸距2650；發動機：1.5L 106馬力L4，搭配5擋手動擋變速箱和CVT無級變速箱，最大功率可達80kW，最大扭矩可達140N.m；整備質量：1255kg；前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式半獨立懸架；百公里真實油耗：5.8L-7.8L；價格：6.98萬-9.88萬。

目前市場出現的缺點：

1、舒適性較差，胎噪大；

2、動力不足；

3、底盤異響；

綜上分析：帝豪和艾瑞澤5整車大小相差不大，懸架形式一樣，但發動機的馬力和最大扭矩明顯不如艾瑞澤5，在加速和高速行駛，沒有艾瑞澤5好，市場問題反饋上，帝豪的問題明顯多於艾瑞澤，艾瑞澤5性價比高於帝豪，所以建議選擇艾瑞澤5。

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汽車界的知事

這兩個車我想很多人都很容易糾結吧，那我們來分析一下這兩車選哪一輛好，我自己都是試駕過的，可以談談個人感受。先說結論吧，我覺得全新的領軍版帝豪性價比更高，比起艾瑞澤來說，是更棒的選擇。

首先是銷量方面。實際上，兩臺車的銷量都是非常不錯的，艾瑞澤5賣得最好的時候是每月一萬臺左右（現在不行了，車市普遍很萎靡），帝豪上市10年來，常年每月破萬，甚至破兩萬都是常規操作，即便是車市慘淡的現在每個月也能妥妥5000+。而且帝豪整車的技術都是非常成熟，零部件市場保有量很大，比較有保障。

從顏值角度來說的話，我個人感覺艾瑞澤5從前臉到腰線到尾部更加有張力，更加適合於年輕人，帝豪屬於時尚當中帶著一絲穩重的氣息，但是前大燈，後尾燈，明顯更加精緻一些。

從內飾角度來說。帝豪的內飾我感覺比起艾瑞澤更加精緻、典雅一些吧。實際手感而論，首先你能摸到的地方都為搪塑的軟質材料，而且做工隔音降噪方面，帝豪明顯更勝一籌，艾瑞澤5呢可能是受限於成本，因為艾瑞澤5同樣的配置比帝豪大約能便宜一萬左右，所以說都是硬塑料，好在接縫比較均勻，做工用料的話都是沒有問題的

重點說一下三大件，艾瑞澤5匹配1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓，匹配5檔手動和無級變速CVT，帝豪目前只有一個排量1.5L自然吸氣，也是搭配的CVT變速箱。艾瑞澤5底盤為前麥弗遜後扭力梁，帝豪也是一樣，但是行駛品質完全不一樣，艾瑞澤5底盤偏硬，因為畢竟主打年輕時尚，操控性比較好，但是隔音表現略差一些，同樣1.5L艾瑞澤5低扭表現不太好，兩千轉往後才發力。動擋正常6個半左右，帝豪發動機低速的扭矩，略微好一些，而且底盤濾震效果更加優秀一些。

兩車的表現雖然都不錯但是從綜合來看還是帝豪更加具有性價比。