中學上地理課的時候，講到中國鐵路樞紐，株洲是必然要被提起的，“北鄭州、南株洲”，就是株洲鐵路樞紐地位的寫照。
株洲被稱為“火車拖來的城市”，國家鐵路大動脈京廣鐵路和滬昆鐵路在在此交匯。普鐵時代，株洲是中國重要的“十字型”鐵路樞紐。株洲站是中國客貨運輸特等站之一，株洲北站是全國重要的12個路網性特等編組站，株洲為鐵路雙特等站城市。
株洲處在兩大交通動脈交匯處
但是進入高鐵時代，株洲跟寶雞一樣，都得服從服務於所在省份省會城市發展，樞紐地位遭受削弱。普鐵時代，滬昆鐵路經過株洲，不經過長沙。但是進入高鐵時代，滬昆高鐵卻繞道株洲，從長沙經過，長沙由此成為京廣高鐵與滬昆高鐵交匯城市，自此奠定了湖南高鐵樞紐地位。
株洲樞紐地位被長沙取代
因為距離長沙太近，幾乎所有的高鐵規劃都指向長沙，株洲進一步受到“冷落”。未來，長沙還將建設渝湘、渝長廈、長南、西長等高鐵線路，構建“米字型”高鐵網絡，成為面向京津冀、珠三角、長三角、成渝、雲貴、海西、關中、北部灣等八大方向的國家重要高鐵樞紐。
而株洲，只能仰望長沙，甘做長沙身邊的“小弟”。
長沙“米字型”高鐵規劃
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