[懂車帝原創 產品] 近日，極星品牌（Polestar）宣佈第二款車型極星2開啟了生產進程，將於今年年中開始交付全球用戶，該車將在中國浙江路橋工廠生產。目前極星2的售價區間為29.8-41.8萬元。不用說，從定位及售價來看，它的競爭對手正是特斯拉Model 3，那麼這兩款車有什麼不同，從配置上又有哪些差異呢？今天我們就以目前獲得的最新信息聊一下。需要先聲明的是，文中拍攝的車型為最新的極星2首發版試裝車，跟正式上市車型可能在細節上還略有差異。
首先從基礎素質來看，極星2定位“中型豪華純電動車”，與特斯拉Model 3處於相同的競爭區間。尺寸上，極星2長寬高為4606*1985*1479毫米，軸距為2735毫米。從數據上看，特斯拉Model 3車身長度和軸距更長，極星2車身更高。
極星2同樣配備兩個儲物箱，前、後備箱的容積分別為35升和405升，後備箱尺寸相比特斯拉Model 3略少20升。但從目測的尺寸看，應付家用已經完全足夠。另外其掀背式設計，也讓後備箱空間利用更加靈活方便。
價格上，極星2目前有兩個配置，入門版和首發版，售價分別為29.8萬元和41.8萬元，分別與特斯拉Model 3國產的標準續航升級版（售29.905萬元）以及進口的雙電機全輪驅動長續航版（售43.99萬元）價格接近。（以下簡稱Model 3長續航版）
由於極星2入門版車型配置尚未公佈，在動力層面，以極星2首發版為例，該車搭載72千瓦時的電池組，配備前後軸雙電動機，最大功率為300千瓦（408馬力），最大扭矩為660牛·米。目標綜合續航里程為500公里，0-100公里/小時的加速時間為4.7秒。在續航數據上，比Model 3略微吃虧。
極星2車身採用五門快背式造型，整車風阻係數為0.27Cd。車頭採用點陣式LED頭燈，單側燈由84顆LED燈珠組成，能夠實現五維感應，自動切換遠近光源、亮度和燈光高度。在頭燈配置上，Model 3長續航版也採用了矩陣式LED燈組，兩者功能較為接近。
在車側的輪圈部分，極星2配備的是19英寸輪圈，與之對比，特斯拉Model 3長續航版則配備的是18英寸輪圈，選擇19英寸輪圈需要加6000元。此外，極星2門把手並沒有採用隱藏式設計，支持手機智能鑰匙、無鑰匙啟動等功能，這一點上，與特斯拉基本相當。
在尾部，兩款車型均配備LED燈組，極星2採用了貫穿式設計。其中極星2還配備了電動開啟後備箱並支持腳部感應開啟和記憶功能，Model 3長續航版則不具備該功能。此外兩款車型均配備了不可開啟的全景天窗。
極星2首發版內飾
特斯拉Model 3長續航內飾
來到內飾部分，兩款車型都主打簡約風格，但是極星2整體設計更加有層次、不同細節處用料也更加講究，與之對比，Model 3內飾公認的較為簡單。其中，極星2配備了12英寸液晶儀表盤加11英寸中控觸摸屏的組合，Model 3則是單個15英寸屏幕設計，體現出兩款產品設計思路的不同。此外，極星2還支持多達54種內外飾顏色搭配，支持更多的個性化選擇。
極星2首發版內飾
Model 3中控屏幕
極星2配備了與谷歌共同開發的原生安卓車載系統（Android Automotive OS），在本地化方面顯然比Model 3更加積極一些，支持高德地圖、科大訊飛語音識別控制、天貓精靈家居控制、華為應用商城等功能。不過，目前收到的信息顯示，其並不支持OTA在線升級功能，這一點上Model 3佔優。（展車為試製車，軟件狀態非最終狀態）
對於操作體驗另一項不同就是，極星2配備了較為常用的電子擋把，設置在常規操作位置，Model 3則是懷擋設計，不過對用戶來說，稍加適應都能比較便利的操作。
在座椅方面，極星2首發版標配織物座椅，可選Nappa打孔真皮座椅。極星2首發版前排座椅支持12向電動調節，比Model 3雙電機全輪驅動長續航版多了腿託功能，兩者均支持前排座椅加熱以及後排座椅放倒。
極星2首發版內飾
極星2首發版無線充電面板
在便利性配置方面，極星2首發版支持無線充電功能，以及前2後2共4個USB接口。除此之外，極星2首發版還配備了哈曼卡頓品牌音響，擁有13個喇叭，Model 3雙電機全輪驅動長續航版未採用品牌音響，不過擁有15個喇叭。
在兩家都很擅長的安全配置方面，兩車均配備主副駕安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾，不過極星2首發版多了膝部氣囊。
極星2首發版
主動安全方面，極星2首發版與Model 3雙電機全輪驅動長續航版均支持L2級的自動駕駛輔助功能，包括全速域自適應巡航功能、主動剎車等功能，極星2首發版還額外支持道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、倒車車側預警等功能。
在性能方面，極星2 還可選裝Öhlins DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞剎車卡鉗等性能套件，以及懸架軟硬調節功能。
簡評：
筆者此前試駕過特斯拉Model 3，對這款產品的駕駛體驗留下非常深刻的印象。此次極星2作為後來者想要突出重圍，除了在產品設計、配置方面下功夫外，在駕駛層面達到電動豪華中型車的水準也至關重要，好在極星品牌坐擁沃爾沃汽車集團的工程技術優勢，在這方面也是有底氣的，期待該車的後續試駕以及全系配置的曝光，屆時就可以對極星2與特斯拉Model 3做出更加完整的判斷。
當然，汽車市場向來不是“你死我活”的競爭，用戶期待多樣化的產品選擇，因為用戶也是需要個性化的。如果是你，你選誰呢？
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