本文首发自中国二手车自媒体联盟
特别专栏“二手车老油条”系列
特别邀请行业内实际从业资深老兵分享
本文作者系二手车一线老板“名剑风流”，此老板入行20余年，子承父业，是最早一批大学本科生进入到二手车实际经营中的高手，在当时可谓是“另类”，与小胖同学惺惺相惜，从二十郎当岁到现在中年油腻男，从一个月卖卖10来台的家族小店小老板儿进化到每月百十台的品牌型二手车企业家。
之前我们陆续扯谈了别克的两个大哥GL8和君威，受到了一致好评，毕竟玩了这么多年二手车，钻研还是有点心得的。
今天聊的别克凯越是一款销量更大保有量相对更多的一款车，真心佩服别克在中国车型投放上独到的战略眼光！没错，又赶对点儿了！
在本世纪初的2003年，非典疫情催生了汽车大规模进入家庭，这个风口，所有人都在，所有的车企也都差不多进来了，但是谁能飞起来呢？
此时曾经的“老三样”--桑塔纳，捷达，富康，算的上廉颇老矣，靠着打下的老底子勉力支撑，改款也都是小修小补的玩。
当年的造车新势力，如奇瑞，吉利们，略显稚嫩还形不成气候。
对面岛国的本田，丰田们当时还没足够重视中国市场，雅阁加10万时候，北京四环房价才4000多一平米，日系都没有足够适合中国国情及价位的主力车型。
高傲的“卡罗拉”们定价太高完全形不成爆款，夏利2000改个屁股敢卖13万8，你这不是有点过了呢？
这时赶上非典，10小几万的的起步价，比“老三样”时尚，又不像卡罗拉，宝来们那样高高在上，上海通用别克凯越和另外两个定位准确的竞品现代的伊兰特，挂马自达标的海马323，成为市场新宠被称为“新三样”。
当时的凯越，原型车是被通用收购的韩国大宇Lacetti，通用这个大集团玩的最6的就是换标。
不过好在车还算争气，便宜耐用又好修，别克愣是靠着他打下了中国家用轿车市场上坚实的基础。
哪怕是按现在的标准衡量，老款的万把块钱买一台车况还行的也还是可以的，日本爱信的变速箱可靠性不错，来自澳洲霍顿的发动机有点拉后腿，尤其是1.8的那个发动机，极其容易产生积碳油耗高的吓人。
店里售后说有个老爷子，冬天短途驾驶热车不充分，能开到17,8个油，老款发动机油封的渗油情况也比较普遍，所以还好当年汽油价格便宜点！
2006年别克又把两厢的Lacetti带到中国了，起名凯越HRV。当时马路上看到一台红色的HRV我还特意跟了几公里，真的被惊艳到了!!!
起源于东亚韩国的设计，打动了很多女性客户的心。HRV用的是1.6自吸发动机和4AT的变速箱，油耗10个左右。
同样价格不高便宜好修，2009停产，对于城镇小青年，1-2万买个车况较好的可以果断入手，毕竟比后来的飞度，标致206空间上大一些。
当年的大众高尔夫愣是没能完全干掉这款美韩“杂牌军”，也是有其原因的。
2007年旅行版的凯旅也来了，俗称“大屁股凯越”，初期上市的1.8排量建议谨慎选择，特别容易出积碳油耗高的老毛病，与当时即将退市的桑塔纳旅行，菲亚特周末风，赛欧旅行形成了难得的旅行风！
凯越三大系各款车型不声不响的卖了好多年，加起来销量十分惊人！
官方说法“风雨13年赢得了268万车主的信赖！”买凯越的客户群当时还有个心态，对日本车嗤之以鼻。他们在能负担的起的价格范围内，除了低端的大众，也就剩下低端的别克可以选择了！
“便宜”“好修”“实惠”就是他的标签！
吐槽一下，凯越这款车前后有1.5升、1.6升和1.8升三款发动机。
可能让你觉得非常惊奇的是，这三款不同排量发动机的马力居然差不多！
1.8升车型不仅油耗大，而且动力才区区120匹，开起来可以说是灰肠着急。您踩个地板油5000转，他照样四平八稳，着急没用！
HRV和旅行版集中在2006-2009，没有太新的二手车车源，挑个车况差不多的1-2万可以拿下。
2013是个时间点，之后的改款1.5加6AT的动力总成在经济性和平顺性上比老款略强，3-4万入手可以考虑。有个事实，在老凯越处于后巅峰期即将退市的时候单一的三厢改款凯越，依然能给别克提供月均1万+的销量。
如今，时隔两三年，新凯越宣布回归“归来仍是少年，只是好久不见”。
这可真心雷到我了，别克试图打造“国民车”这个概念始终没有停，确实中国汽车进入家庭20年了，但是像甲壳虫，Mini，雪铁龙2CV这样被欧洲人挂在嘴边的国民车，在中国的确没有正确答案。
在“老三样”-富康，捷达，桑塔纳的时代，夏利和奥拓是当之无愧的国民家轿，世纪之交赛欧，千里马打造十万元家轿概念，都想引爆中国国民车概念。
再到本文中提到的“新三样”，SUV时代下的国民车哈弗H6。还有不得不提超级能打的五菱宏光，疆域广袤用车环境多样的中国，至今没有一款公认的国民车。
又感慨的扯远了，说回来凯越的二手车，咱们卖什么吆喝什么！
2013年之前的老款和改款，基本是老机器老变速箱了，同样级别中价格便宜空间大，配件还算可以，比你想象中的其他美国车便宜一些，比如和同级别的福特福克斯相比。
2009年之前的国四车型还能找到HRV两厢和旅行版，2009年以后国四车型基本只有三厢，2009-2013年款的凯越其实目前性价比不错，4万内的价格，2万5起步，只要车况可以，用着说得过去，适合新手和入门。
2013款以后，换了发动机，改了改外观，内饰实在还是老了点，和竞争对手比，更差了不少了，凯越已经不是中级别和卡罗拉，思域当年敢于竞争的车型了，已经下滑了不少段位，租赁公司也开始常见，和现代、起亚等车型“降级”了！
这几年二手车市场2013年款的凯越二手车开始多起来，主要是租赁市场淘汰下来的开始多了，整体二手车价格也被压了下来，毕竟宝来，速腾，朗逸，花冠、轩逸竞争对手太多了，同为美系的福克斯都辉煌不再了，何况凯越乎？
最新款的，目前二手车市场还没见到，至于表现，根据之前的保值看，二手车不明显便宜还是别着急下手，别克新车降价快，当年风光的凯越也不能幸免。
最后提醒下，别买手动的，以后卖的时候没人要！
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