灵感猎人-年轻的心

慈禧十分喜欢新奇的产品，手下人自然也投其所好。在1901年慈禧过大寿，袁世凯花重金购买了一辆小汽车并作为礼品献给了慈禧。

中国第一辆汽车的经历

这辆汽车可以算是中国的第一辆汽车，车身全部是由手工打造，前排坐司机，后排加软垫坐乘客。为了遮风挡雨，还在车身上安装了一个顶篷，同时还布置上了很多装饰品。

这车每小时最高能跑19公里，在当时算是最快的交通工具了。

这样新奇的玩意让慈禧很是高兴，当场就决定试驾，可是当时中国并没有会开车的人，只能由德国司机驾驶。

但慈禧对外国人很不放心，因此下令找了一批人学习驾驶汽车，在这些学习开车的人当中，一个叫孙富龄的人脱颖而出，成了慈禧的御用司机。

不过之后因为在宫中驾车撞死了一个小太监，再加上慈禧觉得一个地位不高的奴才，竟然还能和自己同坐，这让她觉得心中很不舒服，等到新鲜劲一过，慈禧还是坐回她的十六人抬大轿。

自此中国的第一辆汽车，就此在皇宫的仓库里度过了一段幽静的岁月。

德国企业想要收购这辆有百年历史的汽车

在建国之后，这辆有着悠久历史的汽车被转移到颐和园，而德国的奔驰汽车公司代表曾在1976年前来参观过这辆汽车。

他们对这辆有着百年历史的汽车很感兴趣，而且还宣称这辆汽车正是产自奔驰公司，是在1899年生产的第二代奔驰汽车。

之后奔驰公司对外公布打算用十辆最新的奔驰汽车换这辆古董车，但他们的如意算盘落空了，我方毫不犹豫的拒绝了这项交易。

不过也有传闻称这辆汽车不是出自奔驰公司，而是美国的设计师制造。至于奔驰公司为什么乐衷于收购这辆古董车，自然也是为了间接的打广告。

以十辆新车换这辆古董车，不管交易成不成功都很划算，不成功也可以大肆宣传一波奔驰的历史，成功了还可以获得一辆古董车。

我国之所以拒绝奔驰汽车的交易，也是因为这辆汽车对我国而言很是不同，它是我国的第一辆汽车，具有很高的历史收藏价值，其历史意义不是用金钱可以衡量的。

东方大史

慈禧太后掌管着大清朝最后的皇权，当时从西方涌进了许多新鲜玩艺，老佛爷虽然有着陈旧的封建思想，但是对一些新鲜事物依然有着浓厚的兴趣，她并不完全排斥。比如我们现在可以看到许多关于慈禧的照片，当时照相机也是新鲜事物之一，慈禧对相机情有独衷，常常把自己打扮的漂漂亮亮，让摄影师给自己拍照留念，所以慈禧留下的照片是最多的。

因此许多人常想着法讨老佛爷欢心，一次慈禧过生日的时侯，袁世凯为了给老佛爷献上与他人不一样的礼物，煞费苦心，居然真的被他找到了当时绝无仅有的一件新鲜玩艺儿－－小汽车。

据说这辆小汽车是美国的查理森利和法兰克兄弟俩纯手工打造出来的，在1901年被一位匈牙利商人通过香港运进了中国。袁世凯知道以后，辗转找人花大价钱从商人手里买了过来，只为博慈禧一乐，袁世凯为了讨好慈禧真是用人良苦啊。

慈禧看到这辆小汽车非常高兴，她自问也是见多识广之人，但是这种新鲜玩意还真是第一次见。听说它能一小时跑十多里地，惊讶地问“这得给它吃多少草料，才能跑这么快啊。”当然当时也无人能为慈禧给出一个正确的解释，只能找些别的话搪塞过去。

既然有了新汽车，总要带慈禧出去转转，这时又闹出了笑话，给慈禧开车的是一位叫孙富龄的司机，在这样一个狭小的空间里，司机要坐在慈禧前面，这让老佛爷很不开心，居然有人胆敢坐在她的前面，这太不合规矩了，大臣也觉得这样有失皇家体面，于是便要求司机跪着给老佛爷开车。可是这样根本没法开车，于是袁世凯向慈禧说明了情况，没办法慈禧只能让司机坐在她的前面，自己坐在了后面的驾驶室里。

可是有一天却出了一件大事，从此以后这辆小汽车就被关了禁闭，再也没有被使用过，事情的经过是这样的。

一天孙富龄因为开心喝了一点酒，偏偏这时慈禧想坐车出去逛逛，那时对酒后驾驶也没有什么法律规定，孙富龄也不知深浅地开着车带着慈禧出去了。

没想到车子刚开出没一会儿，不知道从哪里窜出来一个小太监，说实话司机的驾驶技术也就一般，驾龄也比较小，没有遇到过这种突发情况，惊慌之下，居然把油门当刹车踩了下去，车子一下窜出去，把小太监也撞死了。

在当时的情况下，死个小太监不算什么，就算他不被撞死，最后也要治他个冲撞凤驾的死罪。关键是当时的车没有安全带，慈禧她老人家也被甩了出去，所幸没受什么大伤，只是一点皮外伤。这还得了，这可是天大的罪过啊，司机罪不可恕，最后也被治了罪。

袁世凯一看，自己处心积虑献上的小汽车居然闯了这样的大祸，觉得很没面子。这辆小汽车慈禧肯定是死活也不会再坐了，最后被销毁永远关进了小黑屋，小汽车只辉煌了短短的几天时间，但被五马分尸了。

后来颐和园的工作人员在仓库里发现了这辆小汽车，把它整修一新做为古董进行展览。奔驰公司的专家在颐和园见到了这辆汽车，曾想花重金买回去，但是关于它是否真的是奔驰公司生产的也存在着争议，因为在它的车子上还有一串不是奔驰公司的英文标志。而且不管怎么说这辆汽车也有着不一样的意义，所以没有同意奔驰公司的要求。

这辆车被保存了下来，慈禧也算是中国历史上乘坐汽车的第一人，这也证明在上个世纪九十年代汽车已经进入了中国，所以它具有比较重要的意义一直被保留下来，就算是有人想买也不会卖的。（以上图片均来源于网络）

千水千山

1902年慈禧65岁大寿，袁世凯花了100百万两银子买了一辆洋车进献给慈禧，慈禧令人开车去兜风，兜完风兴奋的償了司机一碗酒后，又令司机继续开。司机珍着酒性开足了码力，很高兴的直往前飘，在前行的路上发现有人，不知道司机把刹车当油门了还是怎么的了，把人撞死了。大臣们认为这车很不安全，提议慈禧不要坐的好，而且开车的人屁股对着老佛爷，很是不能体统，慈禧也是这样认为，就这样车被放进了库房。

再后来把这辆车搬进了博物馆，奔驰公司听到消息后派人来看，通过一般查看说出这车是奔驰的二代汽车，希望能高价回收，给出的价是十辆最新型的奔驰车。结果我国果断的拒绝了，我国专家说这车的确是奔驰车，但不是奔驰公司生产的，车上刻着DURYEA，意为杜里埃。

杜里埃是美国汽车之父，也就是说这是美国制造，也是从美国进口的。车身由手工制造，由铜、木相结合，看起来很高贵，这种由手工制造而成的车总共只有13辆，慈禧坐过的这辆是13辆车中唯一保存下来的，其历史意义非凡，所以不可能让奔驰公司收购。

史来快克

话说在慈禧当政期间，背锅侠李鸿章去世了，慈禧很是痛苦了一番，比失去亲夫还痛心，心想以后的锅让谁背呢？后来慈禧看好了袁世凯，想让袁世凯做接锅侠，于是开始频频朝见袁世凯，老佛爷给袁世凯送的”秋菠”，袁世凯很是受用。

然而，谁让我们是礼仪之邦呢，几千年的文化熏陶，都知道礼尚往来，来而不往非礼也。袁世凯正琢磨怎么跟老佛爷进一步拉关系的时候，恰逢老佛爷要办六十八大寿，袁世凯觉得，要讨好老佛爷，这是一个绝佳的机会。

于是袁世凯就捧着他的大脑袋想啊想，这次一定要买一个贵重的、新奇的、老佛爷没见过的东东。可全天下的宝贝都在皇宫里，老佛爷什么没见过呀。对了老佛爷见过中国的东西，但是外国的东西她没见过呀，好了就买一个洋玩意，一定能讨得老佛爷的欢心。

后来袁世凯忍痛放血，花了足足1万两银子，买了一辆汽车送给了老佛爷。老佛爷见了这个不用马拉就能跑的车，而且还不用吃草，只吃油的车，感到很新奇。于是老佛爷坐上去，要试一试车，司机在前排坐，老佛爷在后排坐，车开起来了，真的好拉风啊。

这时老佛爷觉得不对呵，司机在前排，抢了我的风头，风都让他拉去了，有失老佛爷的尊严。于是大家就说，要不老佛爷就坐在司机的旁边。老佛爷还是觉着不妥，他一个下人怎么能和我平起平坐呢？后来老佛爷让司机跪着开车，由于跪着开车没法踩刹车，老佛爷经历了一场弯道超车的惊魂一梦，差点没出事。打这以后，老佛爷也就不再惦记这个车了，于是任其闲置在紫禁城内，老佛爷觉得还是我的16抬大轿坐的更爽。

到了2008年，奔驰公司的人看到了这辆车，想要用十辆奔驰换这辆车，我方没有同意，老佛爷用过的东西都是国宝啊，给多少钱也不能换呢；网上疯传，这辆车是奔驰二代；实际上这辆车是图利亚三代，美国产的，在车身上能找到明确的标记，纯手工打造，当时只生产了13辆，其中一辆就是老佛爷的这辆老爷车，而且到目前为止，是这批车中唯一还健在的一辆车。

无论如何，它承载着汽车的历史，也承载着我们从前的故事，曾经做过的，必将留下痕迹；尊重和敬畏历史，是我们应该做的；人只有自重，才能得到他人的尊重；国家也是如此，您说对吗？

灵闻档案

慈禧虽不是皇帝，却行使了半个世纪的皇权。这老太婆可不敢小觑，国家大事儿整不了，挥霍起来却首屈一指。就是权大钱多，你有何招？

据说还很新潮，乐意示范一些新奇玩意儿。很多人为了攀附权贵，想方设法的给她整一些有价无市的东西。

当时西方的很多洋玩意也流入中国，比如电话、相机啥的。那会儿的相机使用起来还会放“烟雾弹”，但是慈禧就对此非常感兴趣。经常收拾的“甜甜美美”的去照相，所以她的照片存世很多。

慈禧生日的时候，袁世凯给整了个意外之喜---当时中国人都没见过的小汽车。这车纯手工打造，是美国汽车之父杜里埃兄弟设计制作的。1901年时由一个匈牙利商人经香港引进中国来的。袁世凯得知后重金收购。

现在看来并没有多高大上，就像个四轮电动车。连玻璃都没有，四面漏风。车有前后两排，空间也不大。六根立柱支撑起上面的一块板，这就是车顶了。周围还吊着花穗。

其实装饰都是次要的。主要人家这是动力驱动的，不是人力车。这在当时来说已经非常高端了。

慈禧听说这家伙一小时能跑十好几公里呢，惊奇地说道，这得喂多少草料呀？它跑这么快不累吗？别笑，说你呢。其实当时慈禧身边儿也没几个懂的，懂也不敢言语呀，只得岔开话题。

慈禧问袁世凯这车跑起来也要轨道吗？因为1888年的时候，有人给慈禧整了个小火车，还为此耗费巨资修了1500米的皇家专线。但是慈禧好像对小火车不感冒，跑起来嗷嗷直叫，动静大，还只能在固定线路上跑。

袁世凯赶紧说，这小车儿不用轨道，想去哪儿就去哪儿。慈禧一听，开心的说那就好，那就好。

慈禧培训了个专职司机，但水平也是个二把刀。慈禧没事儿就得坐着这车出去兜兜风，刚开始还闹了个笑话。慈禧一看司机坐在自己前面，一下就不高兴了。岂有此理？敢在我前头晃荡。

不行。你让司机到我后头去。众人傻眼了，那咋开车呀？袁世凯如此这般解释了一通，慈禧才勉强同意。

同意司机在前头，但是你坐着就是大逆不道。慈禧命令司机跪着开车，啥？跪着，难道用嘴操作吗？又解释了一番，车才开出去了。

有一回慈禧难得消停。司机忙里偷闲喝了两盅，可就在这时慈禧要用车呢。那会儿也没啥禁止酒驾的，这二把刀司机也胆儿大，拉着慈禧就走了。

开着开着，忽然前头蹿出一个小太监。把司机吓了一跳，忙乱中把油门当刹车踩了。撞死了小太监不说，由于惯性，慈禧也飞出去了。

好在只是皮外伤。但慈禧受了惊吓，再也不想坐这破玩意儿了。慈禧不坐，再也没人敢坐，于是这先进玩意儿也就搁置起来了。

直到后来，颐和园的工作人员在仓库里发现了这辆车。修整了一番，拿出来供人参观。

2005年，德国的奔驰公司在北京成立了合资公司。双方人员去故宫游览，奔驰的老板正巧看到了这辆展览的车。他仔细端详，越看越喜欢。他说这是奔驰公司早期出的产品，愿意用现在的10辆奔驰换回这辆车。

被中方当场拒绝。首先你这不是忽悠人吗？这明明是美国杜里埃兄弟手工打造的，咋成你奔驰公司的早期产品了？再说这是历史文物，它见证了慈禧那一段历史，留于后人参观也是很有必要的。不管多少辆奔驰都不能换，这压根不是钱的事儿。

说史听涛

清朝末年，西风东渐，紫禁城里的慈禧太后也看了一回西洋景，过了一把时尚瘾。

太后初用电灯。

慈禧“西狩“回銮，邮传部左侍郎盛宣怀重修电灯公所，太后住进了有电的颐和园，且说西太后进了园子，质问李莲英：“我一走，低们为何在殿内张挂那么多的‘茄子‘？”李莲英示意上灯，这些“茄子”全亮起来了。太后的眼睛亮了。

太后也搽了巴黎香水。

慈禧虽老，倒不失引领时尚之心，率先用了外国人进献的香水，尤其是那巴黎香水，喷在身上，不比咱宫里熏的香方便？且那香水瓶儿，精致得很。

慈禧不仅仅是在京城刮起了一阵时尚风，她还率先坐了洋车。

1901年，直隶总督袁世凯花1万两白银，购进一辆二代奔驰车孝敬老佛爷。

慈禧太后见着这个洋玩意儿，很是高兴，立马就要乘着出去游览。

慢着，这前面的司机不是本宫的马车夫孙富龄？好得很，他居然大喇喇坐在本宫前面？慈禧太后的等级尊卑观念立马跑了出来，她下令司机跪着开车。

这可怎么好？孙富龄够不着油门和刹车呀。旁边的王公大臣一见这个样子，担心老佛爷的生命安全，纷纷劝阻老佛爷不要冒险。

那怎么办？本宫就是看不惯司机坐前面。那干脆别坐车了。

于是。这个当时的“豪车”只好在紫禁城吃灰（心疼袁大头的银子）。

1976年，德国奔驰汽车3位工程师来到颐和园，看到这辆车，确认为是1899年该公司生产的第二代奔驰，愿意用十辆新车换走这辆汽车。未得允许 。

这辆车原本已经残破不堪。《北京志.颐和园志》载：

这辆车右前轮的轮胎已经快被割干净，右后轮只剩下轮毂，座椅上包的皮子也没有了。新中国成立后对这台老爷车进行了整修，陈列在德和园。（照此说法，奔驰车不在故宫）

至于为什么人家花高价换这辆老爷车，我们不同意，那也是敝帚自珍的态度：好歹也算是文物，何必见利相让，这又不是满清时代了。

钱多多读文史

慈禧太后坐过的汽车，时至今日，早已是一堆废铜烂铁，但，奔驰公司高价回收，还是被婉言拒绝了，想必有以下3个方面的原因：

1.当时最具代表性的科技成果

在慈禧太后67岁生日的时候，为了赢得太后的欢心，袁世凯花费了一万银元购买了这辆汽车。其实，用现在的眼光看，这辆汽车极其简陋，除了汽车发动机和铜制车灯以外，其余部件都是木头做的，从下面的相片中，我们也可以看出，就连车轮也是木制品。

同时，这辆汽车的气缸不同于现在的燃油发动机，马力很小，时速不过20Km/h。

但是，在当时的大清朝，除了八抬大轿、十六抬大轿之外，略显身份的就属马车了，所以，这辆不用人工推动、也不用马车牵引就能自动行驶的四轮汽车，很是能够赢得国人的口味，就连见多识广、宝物众多的慈禧太后看到后，也连连叫好。可见，在当时的历史背景下，这辆汽车是科技创新的产物，也是第二次工业革命中，最具有代表性的新生事物。

2.见证了大清国的迂腐和荒唐

大清实行闭关锁国的政策，不仅严重阻碍了大清与世界的交流，也阻碍了大清科技创新的步伐，甚至面对新生事物，冷眼相待。

这里有一个小故事，说的是，慈禧太后第一次见到这辆小汽车不用马拉动就可以“嗖嗖”的往前走，于是，慈禧太后惊讶道：“嘿，这车跑的真是快啊，这得吃多少草啊”？

说罢，太后就想坐上去感受一下，正当太后在车上悠哉乐哉的时候，忽然发现一个现象：车上的马夫怎么敢在自己前面坐着开车，这没大没小的，成何体统？随即，太后命令马夫：“你给我跪下，谁让你坐着的，给我跪下开”。马夫这下可懵了，跪着怎么开？又是离合、又是油门的，万一把控不好，岂不酿成“特大”交通事故。但是，太后开了尊口，自己又不敢不从，于是，只能跪下来开车，但是，膝盖不像脚丫那样灵活呀，够不着油门和离合，所以，车子就熄火了。

好在众人劝到：“老佛爷，您看这车太危险了，您是大清国本，为了国祚社稷，您还是坐轿子把”。慈禧太后自己也感觉这车危险系数太高，于是顺势到：“好吧，让人把十六抬大轿抬过来”。于是，慈禧太后又改乘了自己的十六抬大轿。

那么这辆汽车那，也就被放在了颐和园一个小角落里，从此被封存起来，再也没有发动过。这不仅仅是封存的汽车，更是封存了大家接待新生事物的思维意识，凸显了大清国当权者的固步自封。

3.德国奔驰车，还是美国图里亚车？身世成谜！

从史料记载来看，大致可以确定两件事情，一是这辆汽车是袁世凯送给慈禧太后的；另外一件是这辆汽车产自1896年，距今120多年。至于这辆汽车是什么牌子的，产自哪里？我们无从而知。但是，目前有两种流行的说法。

第一种说法是，这辆汽车产自德国，是第二代奔驰小汽车，同时，1976年的时候，有3位奔驰公司的工程师来到北京参观，他们也一致认为这辆汽车就是第二代奔驰小汽车，于是，这3位工程师愿意用10辆新奔驰去换这部“太后车”，但被委婉拒绝了。

因为，这种说法也不足为据。奔驰公司有个习惯，他们会为早期制造的产品造字画册，但在产品画册中并没有找到这款车，同时，这辆汽车的座垫下方刻有一连串英文字母，翻译过来也并不是“Mercedes-Benz（奔驰的英文名）”。所以，这车应该另有出处，因此，我们也就更加没有理由让奔驰公司回收。

第二种说法是，这辆汽车产自美国，由美国人组装，是图里亚牌汽车。但是，这种说法也没有足够的证据，所以，众人也不敢完全确定是不是美国图里亚车。

可见，这辆身份成谜的汽车，给世人留下了不小的研究难度，所以，这也是一个拒绝回收的理由。

由此可见，这辆早已腐朽得不成样子的汽车，是多么的不平凡，从它当时的“隆隆”声中，我们可以倾听到历史的呼唤；从它车轮辗过的痕迹中，我们可以看到历史的变迁。它，就是一个充满传奇的历史符号，具有深厚的文化价值。

以上为个人拙见，欢迎各位在评论区补充，当然，也期待大家的吐槽！

读史三悟

慈禧坐的汽车是美国人生产的，名叫“杜里埃”，它是进入中国的第一辆汽车，同时也是中国第一辆发生车祸的汽车。

1901年，八国联军侵华战争刚刚结束，清政府和11个国家签订了丧权辱国的《辛丑条约》。这一年11月，李鸿章去世后，慈禧提拔袁世凯做了直隶总督，袁世凯也因此成为了晚清实力派人物。

袁世凯升任总督后，恰逢慈禧67岁（66周岁）寿辰，所以为了讨慈禧欢心，袁世凯花费了一万两白银，从美国购买了一辆杜里埃汽车。

杜里埃汽车是美国最早的汽车生产商，它位于美国的马萨诸塞州，创始人是杜里埃·查尔斯·埃德加和他弟弟吉姆斯·弗兰克·杜里埃。他们被称为美国汽车之父，不过两人从1893年到1898年之间，正式生产的汽车仅有13辆，而存世至今的汽车也只有慈禧曾经乘坐的这一辆，所以这辆汽车显得意义非凡。

慈禧生日这一天，当他听说袁世凯弄来了一辆不用马拉就能跑的洋车时，显得非常好奇，于是当场下令让一名德国司机进行试驾。德国司机发动汽车，果然驾驶着汽车轰隆隆的跑了起来。

跑了几圈之后，德国司机停下了车，慈禧顺口问了一下:“这辆车跑的这么快，得吃不少草吧。”德国司机只能笑着回答:“它不吃草，只加油。”慈禧当时也没有听懂，只是吩咐李莲英赏赐了袁世凯和司机。

事后，慈禧收下了汽车，但是对这名德国司机非常不放心，于是下令招募中国一名中国司机。但当时的中国人压根就没有见过汽车，何谈驾驶，所以慈禧只能下令招募了几个人学习驾驶技术。

很快，一名叫做孙富龄的人学会了驾驶洋车，因此他也成为了慈禧的专职司机，每天都会载着慈禧玩几圈。

有一天，孙富龄连续载着慈禧玩了很长时间，慈禧一高兴赏赐了孙富龄几碗酒。这酒一下肚，孙富龄有点上头，结果在开车的过程中撞死了一个小太监，就这样发生了中国历史上第一次车祸。

事后，很多大臣上书慈禧，认为这辆杜里埃汽车不吉利，而且一个“马夫”竟然和老佛爷平起平坐，实在有失体统。

慈禧听后也觉得有道理，但刚刚找到一个大玩具，不舍的扔，于是下令拆掉了司机的座椅，让孙富龄跪着开车。

孙富龄也不是傻子，他知道跪着开车手忙脚乱，指不定哪天又会出乱子，而且刚刚撞死了一个小太监，如果再出问题，很可能会脑袋搬家。于是他用棉絮堵住了输油管，说汽车坏了。

当时的人都不懂汽车结构，因此也就放弃了维修，慈禧也不在提起这辆车，从此它成为了一件收藏品。

时间来到上世纪八十年代，据说德国奔驰的三位工程师曾经到访过颐和园，并且见到了这辆汽车。之后三名工程师对这辆汽车做了详细的调查，认为它是德国奔驰生产的第二代车型，并且提出了用10辆最新的奔驰豪华车交换。

听到德国的请求后，颐和园方面果断的拒绝了。原因在于这辆汽车见证了中国晚清的历史，属于国宝，不能用金钱衡量，当然也不能用物质交换。

2001年时，专家对慈禧的洋车进行考察时发现了“DURYEA(杜里埃)”的英文，证明了这辆汽车是美国产品，并不是所谓的德国奔驰第二代汽车。

我是越关

我是大史官，我来告诉你“故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车，奔驰公司想高价收回，为何被拒绝了？”

这辆汽车现在就收藏在故宫的清宫后妃用品的展厅内，据说，当年德国的一名专家到我国来游玩时，在看到了这辆古董汽车后非常兴奋，认为这车是奔驰公司的早期产品，并且还愿意出高价回收，然而，他的这一请求却遭到了拒绝。这究竟是为何呢？

据说，这辆汽车是袁世凯送给慈禧太后的66岁贺礼，当时慈禧还让的德国的司机师傅开车拉着老佛爷兜了一圈，慈禧感觉不错。当时就问德国司机：“这车跑得这么快，肯定得吃不少草吧！”德国司机回答说：“这车只加油，不吃草”。慈禧便点了点头，好像明白了。

后来德国司机走后，专门为慈禧训练了一位御用司机，开着小轿车在宫里到处玩，但有人说，一个开车的怎么可以和慈禧太后平起平坐，并且还坐在慈禧的前面，太不像话了。慈禧听后觉得有道理啊，于是慈禧便下令让司机跪着开车。不难想象跪着怎么开车呢？司机为了保住脑袋，于是便故意将汽车鼓捣坏，慈禧从此也就不在做汽车了，就一直被搁置起来了。

德国奔驰汽车博物馆里有奔驰汽车的所有型号，唯独没有慈禧太后坐过的这一辆车，所以奔驰公司很想花大价钱回收。然而，这辆小汽车和德国奔驰公司其实根本就没有关系，是1896年，由美国的一对兄弟纯手工组装而成的，全球仅有13辆，绝对的是限量版美国货。

而且在车坐垫下还有“图利亚”的英文字母，所以，这车不是奔驰公司生产的，说是奔驰公司早期产品的说法根本就是无稽之谈。因此，奔驰汽车博物馆也不可能有这款车了，自然也不会在奔驰公司早期产品的画册中。所以，我国自然也没有理由将其转让给奔驰公司了。

更何况，这辆车已经是文物了，已经不是钱的问题了，它承载了历史的记忆，意义非凡，并且也不是奔驰品牌的，所以，就算德国奔驰公司出的价再高，我国也没有同意的理由啊！被坚决拒绝自然也是情理之中的事了。

大史官

2005年8月8日，德国奔驰公司和北京汽车公司达成合作意向，成立北京奔驰汽车公司。合同签好以后，双方人员一同游览北京故宫。

当时慈禧的一辆“坐骑”正在故宫展出，德国奔驰公司的总裁发现这辆老爷车后惊喜不已，声称这是奔驰公司生产的第二代产品，提出用十辆精品奔驰汽车换回这辆老爷车。

这事惊动了上级领导，经过一番研究，中方断然拒绝了奔驰公司总裁提出的要求，这到底为什么呢？

首先中方人员指出，慈禧的老爷车并不是奔驰公司生产的。中方人员指着慈禧的“老爷车”标牌上的字母让奔驰公司总裁看，只见上面刻着“DURYEA”，翻译过来就是“杜里埃”。

“杜里埃”是个人名，号称美国汽车之父，而慈禧的这辆老爷车，是光绪二十六年（1901年），当时的直隶总督袁世凯为讨慈禧的欢心，用一万白银从美国进口的洋车，在慈禧66大寿时当做寿礼送给了慈禧。

当然这辆汽车命名为“杜里埃”，其实并不是他本人制造的。据说是美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计的并纯手工制造的。

还说袁世凯是通过熟人从兄弟俩处购买的。讲真它是我国第一辆进口汽车。

慈禧的这辆老爷车虽然是木质车厢，但在当时来说是罕有的奢侈品，要知道慈禧对物质追求很高，比如她的洗澡盆是镀金的，她的收藏品是价值连城的。

亲们脑补一下她的翡翠西瓜和夜明珠，不是独一无二她还不稀罕呢！

现在看这个老爷车是有点寒酸，“枣木轴、柳木代”。发动机安置在乘客座席下面，前排是驾驶员，后排只能坐两名乘客，最高时速每小时19公里，这和现代豪华的奔驰汽车没法比。此一时彼一时，其实两者之间也没有什么可比性。

慈禧对袁世凯送的这份寿礼相当满意，我们都知道慈禧喜欢四处游览。有了这个代步工具，她迫不及待的要出去观光旅游。

但是当时国内谁也没见过这个洋玩意儿，更别提有人会驾驶了。玩不转等于一堆废铁，袁世凯急忙从德国招了一位驾驶员。

慈禧高兴的坐到了汽车后面，旁边坐着李连英。当德国司机坐到前面座位时，慈禧不高兴了。李连英善于察言观色，马上呵斥司机到后边去。

德国司机蒙圈了，后面没有方向盘。

此时袁世凯急忙向慈禧进行解释，慈禧终于明白了。

最后她对袁世凯说，“以后再买汽车要买方向盘安在后面的，记住啊！”袁世凯唯唯诺诺答应着。

德国司机发动汽车，汽车一溜烟儿跑了起来。慈禧喜不自胜，高兴的说，“跑这么快得吃多少草料啊？”德国司机心中暗笑“这老娘们，真是土老帽。”

德国司机说“它不吃草，只喝油”。慈禧似懂非懂点了点头。

从此慈禧每天要出去遛一遛，时间长了，她对洋人开车不放心，于是就培养了一个中国司机，他的名字叫孙富龄。

自从孙富龄学会开汽车以后就代替了德国司机，孙富龄有个不良嗜好，那就是喜欢喝酒。

有一次，孙富龄喝得晕晕乎乎，正好慈禧有兴致出游，喝了酒的人都胆大。老孙开的车飞快，最高时速竟达到了25迈。

当时吓的慈禧只喊“开慢一点，开慢一点”，老孙发酒疯越开越快。最终躲闪不及，撞死了一个小太监，事后老孙被关了5天的禁闭，扣了一个月的薪水。

从出事以后，大臣们上书慈禧不要再坐这辆车了，说是出于对太后的安全。再加上汽车只会有人开没人会修，毛病三天两头不断，慈禧本人腻歪司机也腻歪了。最终一年后，这辆老爷车被闲置到了后宫。

说完这辆车的来历，咱们再说说中方代表为何拒绝高价出售。

中方代表主要出于这辆车的文物价值，十辆精品奔驰汽车价值怎么也在上千万，但这辆老爷车的价值无法用金钱来衡量。

中国是泱泱大国，但是许多文物和古董都被外国人收藏，将来儿孙学历史要到外国去考察，这是对一个具有五千年历史文明古国的嘲弄。

文物不能再生和复制，它承载着一段厚重的历史，它的价值在于体现晚清历史和美国汽车的制造史，在中国的文物逐渐回归祖国情况下，中国没有理由再把自己的文物高价出卖，这就是我的答案。

關鍵字: 慈禧 收藏 历史