重庆西环列车开放，“大环线”概念首入西南，游遍三城仅需一天！
在外界评判最优城市的时候，我们在忍耐，因为我们三常年榜十以外（成都除外）；
在外界评判最优省市的时候，我们在欢呼，因为我们三常年榜十以内（贵州除外）；
在外界评判最偏省市的时候，我们在沉默，因为我们三常年被一个“四川那边”概括。
现在我们可以不用沉默了，不是因为没人评判，也不是因为我们三有多出名，而是这次新闻只有我们三…..
从4月12日起重庆环线正式开通，这次环线跳过了城市概念作为连接成都、贵阳的道路，三个城市前所未有的联系到一起。重庆环线的列车为C6014次,车次上并不是高铁车次的号码，“养老环线”看来是实锤了，从重庆西出发，总共途经12个站点分别如下：
永川东、内江北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、贵阳北、遵义、綦江东后
什么？只有十个？起点站重庆西和终点站重庆西不算站得咯，加起来刚好12个。整条线路走成渝高铁、成贵高铁和渝贵铁路，途径的地点都十分具有该省市的代表性，看来是以旅游和商业两方面来考虑站点选择，例如内江的水、乐山的佛、遵义的会、等等。
这次三位西南“小透明”都是首发，除了重庆外，成都和贵阳也都开放了类似的线路。
成都为C6017次，从成都东到成都东，早上8：10出发，估计到重庆还能恰碗米线，下午4:19回到成都东，出了站刚好时间吃晚饭，不得不说这个时间设计就是巧。成都抵达的线路如下：
资阳北、重庆西、遵义、贵阳北、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、眉山东、成都南后
起点站和终点站为成都东，因为是以成都为主的环线细微线路上就与重庆环线有所不同，不过重要的例如乐山、遵义等城市站点仍在。
贵阳为C6012次，从贵阳北到贵阳北，早上10：50出发，下午18:42回到贵阳，总旅程时间7小时52分，是三条线路中行车时间最短的，不过也是三条线路中同时通过永川到荣昌在这条线路的轨道。桂阳站点如下：
遵义、綦江东、重庆西、永川东、荣昌北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、黔西
起点站桂阳终点站桂阳，贵阳环线是三条中更换站点最多的一条，而且从三条线路中可以看出：总设计师真的很爱乐山大佛啊！不信你看三条线条条通乐山，这不是真爱是什么？你说也都通宜宾西？正常啊，宜宾燃面嘛，既然是“旅游”线路推荐推荐宜兵燃面多正常，也是为地方特产做推广嘛。
三条线路都是走的成渝高铁、成贵高铁和渝贵铁路，只是按着每个城市为主环线点的不同有所变动。而将这三条线路连起来看，就是在整个西南大地上化了一个圈，以后三个不同省市间的“转车”这个概念应该会慢慢淡去，进一步加深西南片区的联结力。
现在是区域链时代，经济的发展不再局限一省一市，不同省市间的共同联手是趋势，而有着先天联手条件的四川、贵州、重庆地理位置上就很适合作为经济特区来发展，所以这次三条环线的开通是必然的，依个人看法如果不是造价太高，恐怕三个城市规划时应该就想一条线，划一条真正的“环”把三个省环起来，成为真正的“经济共同体。”
（本文由到家了原创，有兴趣点个关注哦）
閱讀更多 到家了房產 的文章
