奔跑吧越野車
我說幾點看法吧
1.這車兩個版本我都開過，公司有2700，我自己有4000。2700市區開一點不肉，起步很快，肉的是70-100公里時速的加速階段，高速開車會覺得超車無力，發動機轟鳴聲很大就是不加速。
2.很多人拿數據對比，功率低，技術落後，說明這車不行，但為啥這車2700價格又貴賣的又好呢？難道這麼多傻子嗎？2700上市將近20年，要是不行早淘汰了。通過實際駕駛感受而言，這車性能調教很好，換擋平順，省油，底盤高，通過性好，保養費用低，皮實耐造，很多人都是跑工地和爛路的，我也不例外。
3.如果2700受不了的話，還是賣了吧，換個奧迪q5或者特斯拉毛豆3。霸道4000市區感受和2700差不多，高速路上4000感覺加速和小轎車還是比不了的。開過百萬級的路虎攬勝和奔馳gl，那加速好，但都是100萬級別的。
4.買這個車的人大都很“務實”，不浮誇。40多萬買2700的人為啥不買同等價位的越野能力更強的牧馬人？因為開這車的人可能有越野的心，沒有越野的時間，都忙著賺錢呢！大都白手起家，不是富二代，靠拼搏賺來的錢花的更理性，反而不像沒買過的人說的人傻錢多！平時跑跑業務，開著皮實又有面子就夠了，做生意麵子很重要，越野不重要！買得起4000的人，也買得起寶馬x5和奧迪q7，之所以選擇普拉多，也是勝在穩定和務實！我買的4000價格不低，但是我挺滿意的，幫我應付了很多爛路，陪我接待了不少商務應酬！
5.很多人還拿途樂4.0和山貓v97對比普拉多2700和4000，我認為買了普拉多2700不會後悔沒買途樂和山貓，其實途樂山貓也很肉！但是買了途樂山貓想升級普拉多4000的我覺得大有人在[呲牙][呲牙]
總結完畢！我為普拉多帶鹽[呲牙][呲牙]
白小黑是星期狗
科威特版TXL頂配霸道這車我開了3年實在受不了了，所以賣掉換車。
優點越野，在北方我3年沒用過雪地胎，曾經在泥地裡拖出一輛長安之星麵包車，完全感覺不到後邊還拖著一輛車。
缺點：噪音太大了，發動機車胎的噪音很大。車裡座椅後背背胎異響，嘎吱嘎吱的聲，座椅不舒適，開的時間長的話腰很累，提速超車之類的就別說了，一定要估算好，因為提速太慢了。
鋼需的話建議買平行進口，拿到車的時候車裡一丁點味道都沒有不用散味。背個書包很帥的，也有缺點，我自己撞碎了備胎罩原廠更換要9000多，鍍鉻條裝飾要6000千。平行進口我選的珍珠白，剮蹭過重新噴漆噴不了原廠車漆，國內基本上沒有能噴原廠的。保值，真的保值開了三年車款虧了3萬，試問沒有那個車能這樣，3年車沒亮過故障燈，沒修過，開不壞真是開不壞，由於7座2年要上線車檢，挺麻煩
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豐田普拉多2700搭載了2.7L自吸發動機，最大功率120KW，最大扭矩246牛米。這個級別的動力放在一臺定位中大型、車重高達兩頓多的越野車上，確實是有些捉襟見肘。何況國產1.4T都最大功率已經116KW，最大扭矩260牛米的當下，這款2.7L自吸發動機的搭配，覺得豐田對於成本控制的太過苛刻了。現在排放要求越來越嚴格，也更適合更小排量渦輪增壓發動機生存。但是由於越野車型搭配大排量自吸發動機擁有先天的優勢，豐田不得不用動力更低的2.7L自吸機型搭配在普拉多的低配車型上。
其實，在鋪裝路面行駛，雖然加速時間更長些，但2.7L發動機也能提供夠用的動力。體現動力不足的地方在於非鋪裝路面行駛時？哪怕有扭矩放大功能，但發動機直接輸出的最大扭矩的基數過低，導致無法提供性能讓駕駛員擁有更足信心的動力！這才是主要的衝突！這點使用性能上的衝突也讓哈弗H9擁有更強動力、更豪華和舒適的內飾以及車內設計有了生存的機會。尤其在全新小改款的哈弗H9搭配了然後差速鎖後，越野能力有了明顯提升。
至於普拉多2700的動力過低怎麼辦？一般有兩種方法，第一通過外加的發動機管理程序去提升發動機的動力輸出，但能得到的附加動力有限。另外一種是基於這款2.7L發動機上給予增加渦輪，從而獲得更強的動力表現！並且，在國內已經有許多朋友進行改裝，實際案例不少。但是對一款設計之初就沒有考慮增加渦輪的機型進行改裝，第一違反汽車管理法律；第二，自己改裝不夠科學；第三，改裝之後必然影響原來發動機的耐用性。
雖然如此，仍有一些“玩家”對這款發動機進行增加渦輪的改裝。要記住，這些是“玩家”，他們不再考慮原本普拉多原本皮實耐用發動機的口碑。也許玩過幾年以後就會拆掉渦輪，作為一個二手車出手，從而不再承擔改裝對車輛壽命影響的後果。而你如果是一個普通用戶，如果僅僅有個自駕遊，又非普拉多不買，更大排量預算又不夠，那只有普拉多2700了！但也不用想什麼提升動力的方法了！
汽車G值聯盟
我在公司裡當司機，咱先不說動力，我開了三個月的2700.可以說這輛車在我手中不經常跑市區，油耗百公里10.5——11個，我個人開自己車1.5的寶駿310w旅行車百公里5.5個左右。從這個數據上大家可以看出來我是開車比較愛惜的人，不猛加油門和猛踩剎車，說實話，剛上公司的這輛車時，它給我的第一感覺就是，麻痺的！還不如我自己1.5的寶駿呢！沒辦法它太重了，不過當你開始習慣它的時候你會覺得速度神馬的其實沒那麼重要，高速150Km/h的速度它給你的感覺很穩，走非鋪裝路面的時候你很放心，這不就足夠了嗎！
蹲街角看美女1
用這種標題，一看你就是賣渦輪的。會買2700的人會有少數才會充血改裝渦輪，2700日常跑高速是沒問題的。
前年去南彊租了一輛4000一輛2700跑了八天，基本是4000跟後面吃塵。
馬力夠不夠有時還要看司機猛不猛。
鍾少鋒930B
只有肉人，沒有肉車。看個人需求吧，我開過27，可以滿足日常用車需求，通過性也可以，西藏新疆內蒙都可以暢通無阻。如果非要趟河溝，越沙背可能表現有些差強人意。高原27的表現也還好，肯定比不了4.0，但穩定性是不差的。
小水壹方
年紀太小了吧，我40多了開了2700七年了，真的沒感覺市裡不行，不行的是高速超車時，100以上提速慢，習慣了就沒事了，掌握好超車距離。沙漠上是真不行，比4000差遠了。還有就是不喜歡就賣了吧，陪不了錢，二手車市場上去了就被人搶了。換一個轎車，越野車市裡怎麼也比不上轎車。
天同物資
我自己也是開27的，長年呆在拉薩，接觸的車也比較多，我個人覺得大部分都越野車都肉，包括27，400，4500，5700沒有一輛是不肉的，個人開27跑山路經驗來講，收油以後儘量不要踩剎車，過完障礙或者彎道以後油門要有提前量，還有就是要敢於切換手動擋加大油門，曾經在318線和酷路澤400和老4500較量過，沒有贏，可他們也甩不掉我，27能夠這麼多年豎立不到，那麼大的保有量，不可能買它的都是傻子，優點同樣點多，如果有機會1月到2月底跑一趟318就知道是怎麼回事了，而不是拿著鍵盤噴這個噴那個。
我會裝糊塗
猛踩油門吧，我開過兩年多2700，起步確實肉，只能是深踩油門，一般跑山路爬長距離的大坡，都是悶著油門走。但是爬個小土坡什麼的慢慢爬不怎麼費力，感覺挺輕鬆的。多注意這車的剎車，有點軟，一腳不一定能及時停住。急剎時要握好方向盤，怕跑偏。
巴里魯人
你把我說的以下產品全部安裝上，保證你能感覺到5700酷路澤的動力！
1:進氣管電子渦輪，可以增加百分之20動力，省油百分之10
2:氫動力增壓器，可以增加百分之40動力，省油百分之20
3:油箱口電子節油卡，可以省油百分之15，增加動力百分之10
4:點菸口節油器，可以省油百分之15，增加動力百分之10
5:油箱加車小將之類的尾氣淨化液，節油百分之30，增加動力百分之20
這樣算下來。增加動力百分之百，省油百分之90，你就有了5700酷路澤的動力，奇瑞QQ的油耗！
