行車記事：2020.3.24 19.08
目前國內在售的B級車不多，數來數去也就幾個合資大廠在生產，如果說當打紅人，自然就是大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞以及豪華品牌的B級車了，雖然數量不多，但是因為潛在用戶數量更少，反而爭鬥的更是如火如荼，而價格戰就成了許多車企首選的策略，而始作俑者就是大眾集團。
價格不斷下降，對於消費者來說就是好事情，至於所謂二手車殘值，其實大家並不需要憂心，二手車講究的是保值率，新車幾何二手車自然就是幾何，不管怎麼算都是老百姓得實惠，這一點還是要感謝一下大眾集團，不管是大眾還是奧迪，都是率先將價格放下來的品牌，而B級車的大哥大車型帕薩特，這兩年價格更是一跌再跌，甚至政採版已經降到了13萬元。
即便覺得政採版配置簡陋，而常規的車型，起售價格也跌到了15萬元的區間，一路往上的高配車型都沒有繃住價格，在這樣大幅讓利的競爭中，本田雅閣和豐田凱美瑞，是不是也應該吭個氣了？從目前的市場成交價來看，本田雅閣的價格比大眾帕薩特高，而豐田凱美瑞基本沒有什麼優惠，但是從三款車的產品力而言，雖然不能說帕薩特有多不堪，但是其他兩位，其實也沒有明顯的優勢，如果說低配的帕薩特在動力上不如人，那麼豐田凱美瑞2.0E就是要啥沒啥了。
至於本田雅閣從配置單來看，確實有著性價比上的優勢，1.5T的發動機被壓榨到了190馬力+260牛米的驚人動力水平，但是大面積爆發的機油增多和失速門，依舊有著極大的潛在隱患，雖然沒有直接影響到它的銷量，但也由此暴露出來的一個問題就是，日系車這兩年似乎有些被國人給寵壞了，所以就彰顯出了幾許自大和狂妄，最終的直接反應就是價格依舊虛高了一些。
不說帕薩特，再看看雪佛蘭邁銳寶XL、馬自達阿特茲等其他車型，價格也是基本讓利到底，特別是邁銳寶XL，甚至降價成了性價比第一的B級車，但是這些都沒有讓雅閣和凱美瑞動容，有時候看國內的汽車行情，我真的很為許多車主感到不值，雖然喜歡什麼汽車是自己的選擇，別人沒有權利干涉和阻撓，但是如果能夠靜下心來，不要迫切的因為口碑而買單，其實會讓我們得到更多的實惠。
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關鍵字: 大眾帕薩特 伴隨成長的中國味品牌 凱美瑞
