3月23日傍晚
2艘駁船載著兩段鋼箱梁來到寧波舟山港主通道舟岱大橋南通航孔橋NT3主塔兩側就位，寧波舟山港主通道舟岱大橋第DSSG01標段正式進入橋面吊機懸臂拼裝施工，計劃在6月底前實現該通航孔橋NT3、 NT4兩端“握手會合”。
據瞭解，
舟岱大橋南通航孔橋
為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，
全長750米（主跨390米），
共分55個梁段，
本標段共架設27段鋼箱梁。
當天架設的梁段編號分別為NA3和NZ3，長9.54米、寬27.324米、高3.5米、重約236噸，至晚上10時吊裝完成。
寧波舟山港主通道簡介：
寧波舟山港主通道項目位於浙江省東北部的舟山群島中部，主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長36.777 公里，按雙向四車道高速公路標準設計，批覆總概算163.24億元。
其中舟岱跨海大橋起於岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海後轉向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設置長白互通，連接長白島，大橋全長16.34公里。
▲寧波舟山港主通道通航孔橋分佈
舟岱大橋主通航孔橋為主跨2×550m的三塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，也是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。全橋共計7個承臺。
寧波舟山港主通道預計2020 年12月底主橋貫通，計劃於2021年全線建成通車。建成後將同甬舟高速相連接，使舟山連島工程總建設里程達86.68公里，跨越八個島嶼，擁有十座大橋，成為世界最長的連島高速公路和世界規模最大的跨海橋樑群。
寧波舟山港主通道的建成將使岱山島告別渡船時代，正式跨入了高速公路時代。
綜合自浙江新聞
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