3月23日傍晚
2艘驳船载着两段钢箱梁来到宁波舟山港主通道舟岱大桥南通航孔桥NT3主塔两侧就位，宁波舟山港主通道舟岱大桥第DSSG01标段正式进入桥面吊机悬臂拼装施工，计划在6月底前实现该通航孔桥NT3、 NT4两端“握手会合”。
据了解，
舟岱大桥南通航孔桥
为双塔整幅钢箱梁斜拉桥，
全长750米（主跨390米），
共分55个梁段，
本标段共架设27段钢箱梁。
当天架设的梁段编号分别为NA3和NZ3，长9.54米、宽27.324米、高3.5米、重约236吨，至晚上10时吊装完成。
宁波舟山港主通道简介：
宁波舟山港主通道项目位于浙江省东北部的舟山群岛中部，主要由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777 公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。
其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里。
▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布
舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。
宁波舟山港主通道预计2020 年12月底主桥贯通，计划于2021年全线建成通车。建成后将同甬舟高速相连接，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。
宁波舟山港主通道的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。
综合自浙江新闻
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