借殼上市3年後，快遞巨頭順豐憑藉著出色表現，正式邁入了“千億”時代！
3月23日晚，順豐控股發佈了2019年年度報告。
年報顯示，2019年度，順豐控股實現營業總收入1121.93億元，同比增長23.37%；歸屬於上市公司股東的淨利潤57.97億元，同比增長27.23%。實現每股收益1.32元，同比增長28.16%。
其中順豐速運業務實現快遞件量達到48.31億票，同比增長25.84%;供應鏈業務實現收入49.18億元，同比增長1128.09%，整體增長速度相當不錯，充分展現出了順豐強勁的成長性。
同時，這也是順豐控股首次突破千億元營收。
電商新紅利
電商行業在國內可以說是快遞配送的核心領域，但也是競爭最為白熱化的領域，價格戰可以說是這個市場的核心競爭手段，這也導致電商件佔比一直在順豐的業務比例中佔比並不高。
當然，這其中還有一個京東快遞正對著順豐虎視眈眈，京東快遞依託著京東平臺進步非常快，加上劉強東也很重視京東物流，所以京東和順豐其實不相上下，並且京東快遞也屢次傳出了“IPO”，屆時，快遞業也必將掀起腥風血雨。
為了能夠在電商件領域獲得突破，順丰采取了填倉策略，針對不同客戶推出特惠專配新產品，獲得了市場的認同。
填倉策略實際上是通過技術來對運力進行了全新的優化，讓運力能夠得以更高效的發揮作用，屬於挖掘運輸的潛力，所以當這部分能力以更優惠的價格向電商客戶開放後，就贏得了電商商戶的一致認同。
畢竟採用順豐物流，也是電商品質的一種象徵，同時也會大幅提升用戶的收貨體驗。所以電商領域對順豐的需求還是強烈存在的，需要的其實只是一個價格的匹配。順豐通過挖掘運輸潛力的方式獲得了價格的優惠，也就獲得了這部分客戶的支持。
在推出這個政策之後，順豐的業務量從5月的3.46億件一路增長至12月的5.84億件，增長率也從5月的10.19%大大幅增長至12月的57.84%，起到了立竿見影的效果，也帶動了經濟板塊業務下半年收入同比增長47.54%。
電商件業務的爆量增長使得順豐經濟板塊業務收入佔比提升到了23.99%，達到 269.19億元，而截至2020年2月，市佔率已經達到了17.15%，創下歷史新高。
多架馬車齊頭並進
既然業務板塊一直不斷優化，業務量整體快速增長，順豐該如何穩定保證持續領先就成為新的關注點。
順豐擁有通達國內外的最獨特稀缺的綜合性物流網絡體系，包括以全貨機+散航+無人機組成的空運“天網”，以營業服務網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、客服呼叫網絡、最後一公里網絡為主組成的“地網”，以及以各種大數據、區塊鏈、智慧物流地圖等組成的“信息網”，“天網+地網+信息網”三網合一，深度切入大物流市場。
順豐在多個板塊擴大業務範圍，完善整個生態體系的建設，截至2019年12月31日——順豐快運擁有51個快運中轉場，約1300個快運網點，快運場地面積超過175萬㎡；1.9萬餘臺快運收派車輛，1134條快運幹線，8170條支線，業務覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區；
順心捷達擁有加盟網點6000多個，直營場站171個，面積41萬㎡，網絡覆蓋全國294個城市、1851個區縣；
順豐冷運有食品冷庫23座、運營面積14.53萬平米，同時擁有冷藏車273臺；
順豐醫藥網絡覆蓋219個地級市、1547個區縣，擁有4個GSP認證醫藥倉，總面積3萬平方米；擁有42條醫藥運輸幹線，貫通全國核心城市；擁有通過GSP驗證自有冷藏車242臺；
順豐航空擁有5條自營國際航線，包括2019年新增的無錫-哈恩及深圳-德里B747航線等；
2019 年3月，順豐完成了對DHL中國地區供應鏈業務的收購。依託順豐的網絡基礎設施與業務、DHL全球領先的供應鏈管理經驗，順豐DHL在汽車及工業製造行業、快消及零售行業、醫藥行業、高科技3C行業不斷開拓客戶，保持持續增長，全年完成了43個重點項目的落地。
順豐在2019年不斷打破自身的侷限，為的就是補充其綜合物流的基因和能力，將新業務打造成為未來利潤新增長點。
疫下快速發展
一般來說，春節假期期間企業生產經營活動不活躍，是快遞行業業務的低谷。
受疫情影響，春節假期延長同時消費者減少外出、增加線上消費，這導致快遞需求反季節激增。從往年運營情況來看，春節期間郵政、順豐及京東承擔了國內大部分快遞配送業務量。
根據京東《2020年春節消費大數據》顯示，除夕-初四醫藥保健品位居訂單量第一名。今年1月份，全國發往湖北省的訂單中，包括口罩在內的“呼吸防護”類訂單同比增長540倍。初一至初三，糧油成交額同比增長15倍。線上的銷售數據帶動快遞業務訂單快速增長，除夕至初四全國用戶發出的異地訂單是去年春節同期的近3倍。
另一方面，往年春節後本是加盟網點復工難的時期，受此次疫情影響復工更難，順豐將受益於競爭對手復工延遲。
數據顯示，受疫情影響，1-2月，全國快遞服務企業業務量累計完成65.5億件，同比下降10.1%，業務收入累計同比下降8.7%。
然而，順豐在2020年1-2月的表現卻可圈可點。開年兩個月，順豐累計完成快遞業務量10.41億票，同比增長65%，佔1-2月全國快遞服務企業業務總量的15.9%。
順豐的市場佔有率進一步提升。從宏觀數據看，1-2月，國家郵政局數據顯示，快遞與包裹服務品牌集中度指數（CR8）為86.4，較1月上升1.6，其中有順豐的助力。
躲不開的“價格戰”
3月18日，順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞4家A股上市快遞企業相繼發佈2月份業績簡報。
數據顯示，2月份，順豐控股業務量達4.75億票，同比增長118.89%，市場佔有率達17.15%。同時，其營收（含供應鏈業務）達90.09億元，同比增長82.11%；供應鏈業務收入3.69億元，同比增加398.65%。
相對於順豐控股的逆勢增長，三家“通達系”快遞公司表現欠佳。
韻達股份快遞服務業務收入8.97億元，同比下降26.48%；完成業務量2.97億票，同比下降13.41%。
申通快遞快遞服務業務收入4.69億元，同比下降47.66%；完成業務量1.58億票，同比下降37.26%。
圓通速遞快遞產品收入6.45億元，同比下降35.69%；完成業務量2.33億票，同比下降21.90%。
在單票收入上，四家公司當月均出現不同程度下滑。順豐、圓通、韻達、申通單票收入分別為18.19元、2.77元、3.02元、2.97元，分別同比下降19.01%、17.66%、15.17%、16.57%。
在上述年報中，順豐控股披露的單票收入也在下降，2019年為21.94元，而2018年同期經重述金額為23.26元，同比下滑5.67%。對比今年2月單票收入可以發現，相較2019年再次下滑。
順豐控股在年報中解釋稱，近年來，快遞行業單票價格持續下滑，行業快遞平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2019年的11.80元/件，主要原因在於佔快遞業務量較大比例的電商快遞增速較快，且電商快遞競爭同質化嚴重，價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。
由於國內快運市場仍處於“跑馬圈地”的階段，快運企業德邦股份、“通達系”快遞企業等構建了激烈的競爭格局，這意味著順豐控股未來依然要面臨壓力依然很大。
未來，順豐能否走出去，打造一個物流帝國？這一切都還是未知數。
綜合自：和訊科技、億歐網、觀察者網
閱讀更多 雲掌財經APP 的文章
