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這馬上就到了使用暖風的季節了，暖風不熱的毛病也該拾掇一下了。暖風的溫度來自發動機冷卻液，如果發動機水溫已經正常了暖風還是不熱的話可以考慮散熱系統循環和暖風水閥的問題。
散熱系統循環問題
汽車暖風的熱量來自發動機冷卻液，開暖風時冷卻液從中控臺下方的暖風水箱流過帶來熱量。如果冷卻液不循環的話就無法把高溫的冷卻液送到暖風水箱，自然就沒有暖風了。冷卻液不循環的原因主要有水泵故障、冷卻系統有空氣、冷卻液不足。冷卻液循環出問題的話不僅僅沒有暖風，而且伴隨有發動機高溫。只要解決了循環問題暖風自然就熱了。
2、暖風水閥故障
暖風水閥位於暖風水箱進水管上，打開發動機艙後順著冷卻系統管道就能找到它。暖風水閥的作用是在不使用暖風時切斷暖風水箱的冷卻液循環，這樣可以降低水泵工作負荷、減少不必要的熱量損失，而且暖風水箱與空調蒸發器緊挨著，開空調時斷開暖風水箱的冷卻液供應還可以提高空調製冷效果。如果暖風水閥損壞了可能會導致冷卻液無法進入暖風水箱從而引起暖風不熱。
愛車大家說
汽車水溫上來了，開空調後車內還是不暖和是什麼原因。看的出題主的問題是指開暖風后，車內溫度上不去。在日常維修中，暖風不熱的原因主要由以下幾個方面。
①暖風水管上的開關閥是否打開。
部分車型在出廠時，暖風水管上便設計了開關，有的是靠車內空調操控面板控制的，有的是靠手動在發動機倉開關的。
a、如果暖風不熱是單純由於開關未打開所致，我們只需將開關打開既可。
b、如果暖風不熱是由於空調面板、操縱拉索、冷暖飼服電機等損壞引起，則應查明原因，維修或更換損壞部件。
②檢查是否缺防凍液。
由於汽車在長期使用過程中，會出現水管接口處、發動機水堵、水箱蓋等因腐蝕或損壞等原因，致使防凍液缺失。遇到此種情況，建議查找問題所在並維修，然後補足防凍液既可。
③檢查暖風系統循環是否良好。
如果水泵損壞、水泵皮帶損壞、節溫器損壞、暖風小水箱堵塞等原因引起水循環不好，也會引起暖風不熱。對於這種情況，建議去維修單位去檢修或疏通，個人動手有難度。
④檢查空調濾芯、暖風小水箱、蒸發箱是否過髒。
如發生髒堵，致使出風口風量過小，同樣會導致暖風不熱。遇到此種情況，建議去維修單位清洗疏通，空調濾芯可以自行更換。
郭子聊車
★在發動機水溫達到正常工作溫度後，使用空調暖風車內溫度仍然上不來，這和汽車的節溫器等零部件關係不大，主要問題應該集中在空調系統上。想要解決也要從這部分入手。
首先，檢查空調水箱的散熱情況，汽車的暖風熱量來自於空調水箱中的發動機高溫冷卻水，在正常情況下，發動機的冷卻水在空調水箱中循環，冷卻水的熱量被空調風扇產生的氣流帶著，從空調的出風口進入駕駛室，為駕駛室提供製熱，如果暖風水箱出現堵塞，就會導致冷卻水循環不暢，不能提供足夠的熱量給車內，導致駕駛室溫度上升很慢。
另外，空調水箱的進出水管道出現堵塞，彎折的情況也會導致進入空調水箱的冷卻水循環不暢，空調暖風制熱慢。
想要判斷空調暖風溫度上升慢是否是由空調水箱或進出水管路堵塞引起的，可以將空調暖風的開關調到高檔位，通過增加進風量來觀察制熱效果，如果風量正常而空調暖風依然不熱，多半是空調水箱或空調的進出水管路堵塞引起的。
其次，空調暖風制熱慢也有可能是空調電機工作效能降低引起的，空調電機老化，空調風扇不能提供足夠的氣流傳遞熱量，也會導致空調暖風制熱效果不好。同時，空調濾芯以及空調的進氣管道髒汙或堵塞也會影響進風量。
再次，汽車駕駛室的密封情況也影響車內的溫度，如果駕駛室的車門，地板等部位密封不好，會導致車外的冷空氣進入車內，駕駛室內溫度上升緩慢。
在冬季使用空調暖風制熱時，如果駕駛室內的溫度遲遲不見上升，可以將空調的循環模式改完內循環，減少車外冷空氣的進入，幫助車內溫度上升。
朱博士白話發動機
汽車水溫上來了，但沒有暖風？
首先你要確認的是你操作上是否有問題，其次再排查下暖風系統的問題。
自動空調暖風操作：
自動空調的暖風使用非常簡單，一般只要按下面板的AUTO自動按鍵，系統並會根據設定問題，結合車內外的溫度自動調節出風口溫度，風量，吹風模式以及內外循環的自動調節。如果感覺太熱或者太冷可以對溫度進行調節（雙區獨立控制的還可以左右分別控制），暖風情況下一般會調節至吹腳位置比較舒適。
另外，暖風時將A/C開關關閉，因為空調暖風采用的是發動機的餘熱採暖，無需壓縮機工作，除非玻璃起霧嚴重時再打開進行除溼。
手動空調
對於手動空調一般有多種面板控制方式，但基本控制方法是一樣的，想要暖風時將溫度旋鈕開關向右順時針轉到底為最暖狀態，關閉A/C製冷開關，將模式開關轉到吹腳模式下更為舒適。
排除了操作沒問題之後，還是無暖風或者暖風不足的情況，那就有可能是風門控制不良，暖水閥開關不良（個別車型帶），暖水芯堵塞，更換水箱水後排空不到位，水箱水不良，線路接觸不良等等。
暖風系統結構相對簡單，故障率也比較少，很多時候還是因後期加裝或維修導致接頭安裝不良，或者更換了不合格的冷卻液導致的也有（如無水冷卻液），具體原因要通過檢測後才能更好的判斷。
隔壁店老張
關於汽車水溫升高後，開暖風還是不暖和的這個問題，題主沒有明確是哪一款車，我就當做是傳統的燃油車來回答一下。首先我們知道歐通燃油車製冷和制熱的原理不一樣，屬於兩套系統，要分析這個問題，要先理解它的制熱原理。
汽車暖風的制熱原理
除去小部分配備了電子輔助加熱器的高端車，我們在馬路上見到的大部分車型，都是純粹依靠發動機冷卻液來達到制熱效果。隨著發動機開始工作，冷卻液的溫度逐漸升高至發動機的最佳工作範圍，大約是90℃-100℃，而空調暖風就是利用冷卻液的溫度來達到制熱目的。
水溫正常，檢查冷卻液液位是第一步
通過簡單的理解汽車暖風的制熱原因，不難發現冷卻液是達到制熱目的中很重要的物質。而題主的問題反應水溫已經上升到正常水平，這時第一件事就是要檢查冷卻液液位是不是在正常範圍以內。小夥伴們都知道，冷卻液最主要的功能是給發動機散熱，因此在缺少冷卻液的情況下，就會切斷流向空調暖風水箱的通道，優先供應發動機。有些車型沒有配備冷卻液位報警功能，或者報警不及時，需要我們自己檢查。而實際的案例中，因為缺冷卻液導致的暖風不制熱情況不在少數。
檢查水泵和暖風水箱的工作情況
如果第一步檢查完畢後，發現冷卻液的液位沒有任何問題，那就需要進行下一步的判斷。對於一些配備了電子離合器水泵的車型，要及時檢查水溫上來之後，水泵有沒有正常工作，畢竟滿腔熱血不釋放出來會把發動機憋壞的。
如果上面兩步都排查過沒有問題的話，第三步就是要檢查暖風水箱有沒有堵起來。由於暖風水箱先天結構的原因，冷卻液裡稍微摻點雜質時就會堵塞住水箱通道，容易導致高溫冷卻液無法循環。這裡提供一個判斷暖風水箱堵塞與否的簡單辦法：車子熱了之後用手摸上下暖風水管，都應該是很燙手的，如果你發現上下溫差很大，那麼就能確定出現了堵塞的情況。最後要排除的就是儀表臺裡面送風機構，溫度調節風門是不是在正常工作。這一步和水泵的檢查，都是需要比較專業的維修人員來操作，車主自己不好自己動手。
綜上所述，導致汽車暖風不制熱的原因有很多，比較常見的幾種時缺冷卻液，水泵，散熱水箱的故障。如果車主自己判斷不是缺冷卻液了之後，就直接把車開到4S店或者修理廠尋求專業人士的幫助吧。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
一 首先先看看暖風和空調開關時候不是徹底開到暖風擋，如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，翻板是否脫落，檢查濾清器是否堵塞，進行清理更換。
二 節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻液過早地進行大循環，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱這個也有可能是節溫器故障必要時續更換，如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，應是暖風小水箱有堵塞，要更換暖風小水箱，
胖侽
有可能是暖風的管路或者暖風散熱器堵塞導致，具體需要詳細檢查，平時車輛使用過程中有什麼疑問，可以到車質網專家答疑模塊進行提問，網站專家會回覆所提的問題。
用戶3265642827931
主要是汽車發動機產生的熱量，如果開空調後不暖和可能是空調有問題
Aaron130125
首先你的水溫已經上來了，應該就是你車內開關了。你的是什麼車呢？一般是冷熱開關，不小打開冷開關了，沒有在制熱。如果在制熱處，但是空調檔位處於0檔，那也是不出熱風的。車用空調有一些是自動，有些是手動。
