2020年的車市著實有點“怪”，一場疫情打亂了所有的節奏，各大車企的銷量都出現了嚴重下滑，這不為了生存，又有車企1600萬就把自己“賣”了。
究竟是誰這麼慘啊？
它就是廣東的福迪汽車，是不是感覺挺陌生的？沒錯，說實話筆者也是第一次聽說。所以介紹一下，廣東福迪汽車成立於1988年，擁有年生產30萬臺車身、首期5萬輛整車的生產線，涉及皮卡、SUV整車，以及車身、零部件等生產業務，目前在售的有攬福SUV、雄獅F22皮卡和雄獅F16皮卡這三款車。
好吧，還是比較陌生！算了，雖然賣家是默默無聞，但是說到買家你們肯定都知道，就是造車新勢力中熱度挺高的小鵬汽車。
眾所周知，由於受到新能源生產資質的限制，小鵬汽車雖然在肇慶自建了生產基地，但是並不能自己生產汽車，只能通過與海馬汽車之間的代工合作生產整車，著實有點尷尬！
不過這一切都隨著此次的收購已經完美解決了，花1600萬就買下了福迪汽車的生產資質，小鵬汽車這筆買賣做得還比較划算，要知道理想汽車收購力帆汽車的生產資質，花了6.5億；威馬汽車收購大連黃海汽車，花了11.8億；而拜騰收購一汽華利，承擔了其8.5億元的債務。所以，小鵬汽車你就偷著樂吧！
而對於小鵬汽車通過收購福迪取得資質一事，汽車圈內已經傳得沸沸揚揚，有人甚至懷疑這樣一來，小鵬汽車與海馬汽車的關係或將發生變化，因為在此之前雙方約定產能為5萬輛/年，可現在小鵬汽車擁有了自己的生產資質，會不會拋棄海馬汽車呢？要知道海馬現在的處境已經很困難了，確實禁不起被拋棄的“打擊”了！
值得慶幸的是，目前雙方的關係並沒有受到太大影響，因為據透露早在合作之初小鵬和海馬就有約定，小鵬G3將“終生”在海馬汽車智能工廠生產。不過得益於小鵬汽車2019年良好的發展趨勢，第二款車型小鵬P7即將在今年上市，並有確切消息稱將在小鵬自己的肇慶基地投產，到時它還會用海馬汽車的資質？這還真是不好說。
筆者覺得很有可能是雙方同時進行，畢竟像小鵬這樣的造車新勢力，交付率才是目前最需要解決的，而如果雙方工廠同時生產的話，可以進一步提升小鵬的新車交付率。
此外，福迪汽車先前主營業務並不包括轎車，能否將P7順利投產也引起了業內的猜測，所以總體來說海馬工廠對小鵬還是有價值的，至少是一個“雙保險”的存在！
當然了，隨著汽車市場競爭的日益激烈，造車新勢力想要獲得消費者和投資人的認可，自建工廠和生產資質是必不可少的，尤其是在補貼政策日益減少之際，或許不需要政府手段，那些表現欠佳的車企就被被淘汰。
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