近日日本田宫公司推出了一款全新涂装的BF-109，是以瑞士空军服役的E-3作为主角，BF-109所为二战中德国空军的主力机种。但该机型在瑞士服役的经历却鲜有中文史料记载，其实这背后还有一段颇令人玩味的趣史
瑞士空军（Schweizer Flugwaffe）在战前就已从德国购置十架Bf 109 D-1与八十架Bf 109 E-3a (E-3的外销型)，武装及无线电通讯设备则由现地加装。因瑞士为中立国，其空军在二次大战期间与越界的轴心国和同盟国机群都交战过，也曾有过Bf 109互相对战的场景。然而也因中立国之故，无法外购战机提升战斗机，只能以越界扣押或勒索的方式取得两架Bf 109 F与若干Bf 109 G等新式战斗机。
而最有特色的莫过于其第7飞行中队(Fliegerkompanie 7)的一架Bf 109 G-6/R1，机身上的鲨鱼口并非瑞士空军标准涂装，来历也颇为特别。
这架Bf 109 G-6/R1瑞士空军战术编号J-713，原属德国空军第5战斗机联队4大队(IV./JG 5)，机身标识符RU+OZ，制造序号162704。1944年3月29日由洛塔尔·希尔特斯上士候补军官（Lothar Hirtes）驾驶时迷航，因燃油告罄而降落于瑞士近列支敦士登与德奥边境的萨梅丹(Samedan)，遭瑞士扣留，并在战后编入本就已操作Bf 109 G-6的瑞士空军第7飞行中队。
1946年5月29日，该机由第7中队汉斯·茨魏阿克尔中尉（Hans Zweiacker）驾驶，在瑞士与意大利边境阿尔卑斯山脉的红峰(Pizzo di Röd)撞山失踪。残骸直到1953年九月才寻获。
而第7中队的其它BF-109G来历也颇有故事：
1944年4月28日晚间，德国空军第5夜间战斗机联队2大队6中队(6./NJG 5)所属，制造序号740055的Bf 110 G-4/R7夜间战斗机 ，机身标识号“C9+EN”，由中队长威尔海姆·约嫩中校（Wilhelm “Wim” Johnen）驾驶，搭载无线电操作员约阿希姆·坎普拉特中尉（Joachim Kamprath）以及射击手保罗·马勒上士（Paul Mahle），起飞拦截英国皇家空军执行夜间轰炸任务的兰卡斯特重轰炸机。
机组先击落一架，为约嫩中校个人第19架战绩。但在追踪攻击第二架时进入瑞士领空，交战中左方发动机遭击伤，后亦为瑞士军方探照灯锁定，因此紧急降落在瑞士迪本多夫(Dübendorf)空军基地。瑞士方面当即扣留此架夜间战斗机；三名机组乘员则在数日后获准返国。此机组乘员除了约嫩中校为骑士铁十字勋章得主、生涯战绩34架的夜战王牌飞行员之外，第2大队军械士官马勒上士就是1943年5月率先为Bf 110夜间战斗机开发双联装20 mm MG FF/M“爵士乐”(Schräge Musik)斜射机炮者。
威尔海姆·约嫩 Wilhelm “（1921-2002），1941年6月加入德国空军第1夜间战斗机联队第6中队，42年3月26日晚首开个人记录，击落一架皇家空军的威林顿双发轰炸机，随即在攻击另一架斯特林四发轰炸机时，其座机：机身识别号“G9+FL”，制造序号4224的BF 110D-3被对方机枪手还击击伤，机组成员被打死，约嫩的左腿也被打伤，从起火的座机中跳伞逃生。获救后在医院中待了很长一段时间，才从腿伤和烧伤中恢复。到7月重回前线，在随后的整个1943年击坠了7架，到44年1月又增加了7个战果，其中包括1月27日晚连续击落3架兰卡斯特四发重型轰炸机，2月15日-26日夜间又击落了3架兰卡斯特。表现卓著的约嫩在3月3日被任命为第5联队第6中队长，2个月后的5月10日又转任第6夜间战斗机联队第8中队长，驻扎在匈牙利。在接下来的两个多月时间里，约嫩又取得了11个战果，其中四架B-25双引擎轰炸机。7月23日已经取得33架战绩的他荣获骑士十字勋章，同年秋升任第6联队第3大队长，直到战争结束，其最后一个猎杀记录在1945年3月15日取得：于德国中南部的维尔茨堡上空打落一架兰卡斯特。战后他重回大学修得工程学位。后开办了自己的建筑工程公司，2002年去世。
约嫩在200次出击中共取得34个战果，包括24架四发轰炸机，且击落记录全部皆为夜间达成。
1941年7月，刚到第1联队第3大队时的约嫩
马勒上士
此架Bf 110 G-4/R7搭载当时德国空军极机密新型FuG 220利希滕施泰因（ Lichtenstein） SN-2空用雷达以及20 mm双联装斜射机炮，但瑞士并无意将其返还德国。德国军方为防止该机落入盟军之手，在政治交涉后达成共识，以50万瑞士法郎单价出售12架全装备Bf 109 G-6予瑞士，换取瑞士同意在5月17日将该机就地焚毁。此雷达系统的高机密性甚至使希特勒打算在交涉破裂时空袭迪本多夫基地，不惜与瑞士开战。
瑞士空军第7飞行中队的Bf 109 G-6就这样由德国勒索而来，但因大战后期发动机制造质量不佳，交机后不久就状况百出，妥善率极低。
牛魔王曾于2018年出品过瑞士空军涂装的BF 109 G-6
彩绘中的这架J-705号机就是这批G型机质量不佳的代表，1945年11月22日，这架飞机在飞行中燃料箱的橡胶密封圈脱落，导致燃料溢出，飞行员霍费尔中校只得迫降。
物美价廉的Bf 109
1944年4月，瑞士以侵犯空域而扣押的极机密空用雷达系统要挟德国以50万瑞士法郎单价出售12架全装备Bf 109 G-6。虽然跨越数十年的币值换算在国力消长、货币消失与通货膨胀的因素影响下并不能很精确，但藉由换算可推估概况。50万瑞士法郎单价以1944年的币值约合29万帝国马克(Reichsmark)，而德国空军全装备Bf 109 G的取得成本则仅约10万帝国马克(不含发动机、武装、无线电设备的空机体为4.5万帝国马克)，约等同于一辆III号G型坦克(Panzerkampfwagen III Ausf. G)的成本。计入通货膨胀影响，1944年的10万帝国马克约等同于今日的40万美元。
以帝国马克计价，德军在1940至1941年部份武器造价如下。此时期1帝国马克约略等同今日的4.5至5美元。亦可发现Bf 109 E相对其他军用飞机廉价许多。
• P08鲁格手枪：33
• 毛瑟Kar98k步枪：70
• MP 40冲锋枪：60
• MG 34机枪：325
• 2 cm FlaK 38高炮：6,000
• 3.7 cm PaK 36反坦克炮：5,700
• 5 cm PaK 38反坦克炮：10,600
• 8.8 cm FlaK 18高射炮：34,000
• 10.5 cm leFH 18榴弹炮：16,400
• 15 cm sFH 18榴弹炮：38,500
• Sd.Kfz. 7半履带车：22,500
• Pz II C坦克：50,000
• Pz III G坦克：100,000
• Pz IV坦克：115,000
• Bf 109 E战斗机：86,000
• Bf 110 C战斗机：210,000
• Ju 87 B俯冲轰炸机：130,000
• Ju 88 A轰炸机：307,000
• He 111 H轰炸机：266,000
• Do 17轰炸机：235,000
• Ju 52运输机：163,000
• Typ VII潜艇：2,500,000
二次大战期间部份盟军主流军用飞机的造价如下。这些机种的造价会随产量提升而较初期降低约15-40%不等，因此到1945年还在提升产量者为其最低单价。其中P-51与F6F也以廉价著称。
•喷火: 1940年约12万英镑，约合今日60万美元
• P-38: 1943年约10万美元，约合今日107万美元
• P-47: 1943年约11万美元，约合今日115万美元
• P-51: 1945年约5万美元，约合今日52万美元
• F6F: 1943年约5万美元，约合今日51万美元
• B-17: 1945年约19万美元，约合今日192万美元
然而与Bf 109 G的单价折合今日约40万美元相比，二次大战期间盟军主要战斗机的造价都偏高。因此Bf 109性价比超高，也难怪其系列衍生型总产量高达近三万五千架，在历来生产量最大的军用机种中仅以千余架之差落居苏联伊尔-2系列对地攻击机之后，比位居第三的英国喷火系列战斗机还多出一万两千架以上，也比排名第四的德国Fw 190系列战斗机多出近一万五千架。
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