浩辰科技
沃爾沃XC40更好
萬寧潘總
要買越野車，用我的經歷告訴你，斯巴魯森林人不是越野車，越野性能無法與帕傑羅比，有一次我們十幾輛車一起玩越野穿越，在山裡穿行，碎石山路，彎道急，角度小，一把輪都轉不過來那種，同行的一輛斯巴魯森林人，貌似有四驅，但沒有低速四驅，在坑窪滿是碎石的山道上，爬到一半，變速箱咔咔響歇菜了，它走不了我們後面的車都走不了，盤山路很窄，無法錯車，更無法掉頭。為了把它救出去，幾輛越野車配合，在盤山路上困難地形裡我們一邊用拖車繩拉，同時用絞盤拉，眾人推，總算把車拉上山頂，再拖下山，叫救援拖車馱回北京，這個事件告訴大家，出去玩越野要找性能差不多的車同行，偽越野不行呢！會拖累大家的。
揚帆去遠航007
我一直有個越野的想法，從城市SUV(奧迪Q7－寶馬X6都是二手車)果斷換了非承載車身的車，第一輛因為排斥日系買了起亞霸銳3.8排量，升高，加鎖，底盤裝甲，換at胎，簡單的穿越一點問題沒有，朋友送了輛快審不掉的霸道3400給我，我才發現日系車的魅力，一心想改成鋼管車，現在還扔著，已經脫審了。這幾天又入手一臺雷克薩斯GX460，我突然發現，我的車霸銳越野雖然趕不上傳統日系越野車，但是大部分他們能去的地方我都可以去，除了沙漠滾刀峰，玩沙子弱一點，攀巖不行。但是我這兩年一共就去越野了兩三次每次都是一天。我突然感覺偶爾能參與一下就好，現在霸銳不動了，跑工地用，爛路用，霸道不改了，扔著去。雷克薩斯接待用。什麼越野這那的，參與一下，換個心情就好，沒必要把錢花在這些用不了幾次的地方，真想玩去目的地租輛ATV往死裡幹。安全還有保證。年齡大了，穩妥最重要。
super俗人
這倆車我都有，帕傑羅V93，森林人2.0。帕傑羅適合長途自駕遊，開著有信心，裝行李多，不嬌氣，缺點就是開著笨重，不靈活，舒適性差一些城裡開有點累。城市代步斯巴魯不錯，安靜舒服，省油，操控好，平時城裡開經常堵車還是開斯巴魯吧，很輕快，偶爾短途自駕也能勝任。剛剛開完帕傑羅一開我家森林人覺得這車太好開了，舒服，省力，帕傑羅城裡開有點累。不過出遠門，帕傑羅的那種底氣，森林人也給不了。要是家裡只有一臺車，也不經常出遠門玩，斯巴魯就很不錯，不建議帕傑羅。要是還有其他城裡代步的車就買個帕傑羅吧。
好強的內功
全時四驅並不是為了越野而設計的，而是為了保持公路高速穩定性和溼滑路面循跡性而設計的，如果非得要進行越野，一定要對中央差速器進行鎖定，從這方面來說，斯巴魯森林人和三菱帕傑羅是無法相比的！下面分別介紹一下這兩臺車的特點：
1、車身結構方面：
森林人是城市SUV，採用的是承載式車身結構，這種車身結構在鋪裝道路以及輕度越野路況是沒有問題的，但是一旦長時間進行高強度越野，對角受力，承載式車身的的結構無法保證受力，因此容易導致變形，如果你想要駕駛這臺車進行高強度越野，雖然森林人的四驅脫困能力不俗，但是也無法承受高強度越野。
而三菱帕傑羅雖然也採用承載式車身，但是，三菱為帕傑羅專門設計了內置梯形加強結構，這種梯形梁結構可以增加汽車的車身剛性，保持汽車在極限越野時的車身剛性，此外和傳統的帶大梁的非承載車身相比，車重更低，結構更簡單，可以相對降低油耗。因此，山貓在越野界的口碑還是很不錯的。
2、動力比較：
斯巴魯森林人採用的是水平對置發動機，最大馬力156匹，最大扭矩196牛米，國內可以購買到的只能是2.0L自然吸氣發動機+電動機輔助，匹配CVT變速箱，從動力上來說，市區行駛動力夠用，但是在越野時，由於需要比較大的低扭，發動機的動力稍顯不足。而CVT變速箱由於其結構限制，動力相應不夠直接，對於越野來說也差強人意。
三菱帕傑羅採用的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大馬力178匹，最大扭矩255牛米，匹配5AT變速箱，不得不說這臺發動機動力真的比較老舊，雖然是6缸發動機，但是由於山貓2.15噸的重量，明顯動力不夠，特別時公路行駛時，0-100的加速成績甚至比森林人的2.0L慢一些。油耗自然也要高很多
3、四驅結構
森林人的四驅是以多片離合器為中央差速器的全時四驅，沒有輪間差速鎖，只能以EDL電子限滑控制輪間動力分配，這套系統顯然就是為了高速行駛的穩定性和循跡性設計，不帶中差鎖止，極限情況下，可以以50:50的分配比例分配動力，當然，為了增加森林人的脫困能力，斯巴魯為森林人設計了Xmode模式，這是一個傻瓜模式，開啟以後，後軸可以額外增加25%的動力，雖然，森林人的四驅沒有中差鎖定，但是森林人的變速箱和中央差速器集成在一起，動力分配十分高效，因此總體來說，森林人的脫困能力十分不俗。
三菱帕傑羅的四驅採用的是著名的第二代超選四驅--S4-II，這套四驅系統既有全時四驅的功能，還有分時四驅的優點，當然，油耗表現一般。超選四驅的中央差速器採用了一個多片離合器並集成有開放式差速器，此外還有集成有牙嵌式差速鎖可以鎖止中差。分動箱內還帶有低扭放大功能，在4LLC狀態，可以放大1.9倍的低扭，越野時脫困能力和分時四驅基本沒區別，而在4H模式下，以後驅為主，前後扭矩可以在33:67到50:50動態調配，實現全時四驅。
採購建議：
如果你的行駛大多在城市間行駛，更多的是在鋪裝道路上高速行駛，那麼實際上森林人無疑更合適，相對而言，雖然森林人的動力一般，不過實際上三菱山貓的加速表現更一般。而如果你有越野需求，喜歡高強度的越野，那麼山貓會更合適，山貓的問題是動力總成實在是太老舊，油耗表現真的差強人意。
眾口說車
原來是2.0五速手動帶高低檔的那款斯巴魯森林人，開了27萬公里，最遠自駕遊行程7000公里，現在是去年春天天津港買的帕傑羅V97，最遠的行程是前幾天進藏往返12000公里，先說這兩臺車油耗吧，真不是一個級別的，後者比前者高出至少百分之五十以上，如果不是很在意用車成本的話，這個可以忽略不計，動力方面，在前八十公里加速上兩車差別不大，80公里以上再提速，v97完勝，尤其夏天滿載開空調情況下，V97要強得多，操控上，兩臺車差不多，雖然v97地隙達到更高的235mm,但是由於底盤調教的比較硬，高速過彎的極限速度和森林人還是差不多的，但是坐姿真的比森林人強很多，視野也更開闊，經常跑顛簸路面也比森林人強很多，論保值率兩輛車半斤對八兩，都屬於不保值之列，論車的質量，個人感覺兩臺車質量都不錯，帕傑羅至少不會比森林人差，其他的就不一一對比了，如果不考慮用車成本(排量稅也相差不少)，個人建議這兩臺車選擇的話，還是帕傑羅V97。畢竟這車現在大幅降價，性價比還是不錯的。
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19款三菱V97 3.8L/V6 金標 ：性能及操控配置：184千瓦 250匹馬力 329 (2750rpm)五速手自一體變速箱，第二代超選四驅 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止。
配置：18輪 後掛，LED日行燈 氙氣、大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架 前後四組小拖鉤 88升油箱內部配置：七座 真皮座椅 桃木內飾 桃木多功能方向盤(帶電話連接按鈕) 車載小屏 萊福音響影音 主副座椅電動調節 車載小冰箱 雷達 智能空調(後排調節按鈕)摺疊遙控鑰匙 。安全配置：ASTC動態穩定及牽引力控制系統，整車八氣囊，胎壓監測。
豪車在線，麗麗有約，說點您不知道的汽車事！我是麗麗，關注我一起了解更多豪車資訊！
麗麗有約Soho
您好！希望我的回答能夠對你有所啟發。
您選的這兩款SUV都不錯，不過帕傑羅裸車新車肯定30往上了，雖然是硬派越野車但不是全時四驅，是分時的超選四驅，這套四驅系統是三菱非常牛的技術。斯巴魯是水平對置的發動機，帶全時四驅系統，但還是首選帕傑羅。
下面說說為何推薦帕傑羅。相對於帕傑羅，斯巴魯雖然擁有全時四驅，但並不算是硬派越野車，越野脫困能力肯定不如帕傑羅。但全時四驅對於雨雪天氣的行駛肯定有所幫助，在一般的非鋪裝路面也優於大部分城市SUV。
再者斯巴魯相對小眾，雖然兩者都是原裝進口，但帕傑羅在國內保有量相對大得多，配件及保養要好很多，試想，自駕在西部 途中，如有配件損壞需要更換，但斯巴魯的維修保養和配件在偏遠的地區很難找到，更別說它的發動機，有了問題能修理的真的很少。
空間上肯定帕傑羅也要比森林人大很多，對於長途自駕 ，隨車裝備行李肯定少不了，大空間會有更大優勢。
越野車推薦：雖然是國產但哈佛H9確實不錯，皮實不說關鍵是在國內售後及配件非常到位。合資品牌的話推薦福特的撼路者。
歡迎大家留言指正。
西藏往西
這倆車不是一個檔的啊，怎麼比？硬要比的話我建議，首先清楚一點，帕傑羅只有v97值得入手。我之前對v97有比較深入的研究，本來要買的。你要市區開的多，推薦森林人，斯巴魯的發動機和變速箱很省油。我家有一輛傲虎，開起來非常輕便，操控很棒，水平對置和全時四驅做的是真好。相反，如果爛路比較多，愛玩越野玩穿越，那就上v97。技術老道，車身耐造，配件便宜好找。唯一不好的是v97是平行進口，買之前多看看多問問，擦亮雙眼。
用戶81490778150
謳歌RDX四驅版看一看，全方位秒殺森林人，最牛的公路四驅
