长30米
相当于10层楼的高度
重量达103.5吨！
新机场又有“重量级”节点诞生——3月25日上午9点，随着两台吊车“协同作战”将一片长30米、重达103.5吨的预制箱梁平稳准确地架设在空港大道高架桥台支座上，中建八局成都天府国际机场航站区配套市政工程四标段项目首片预制箱梁架设成功，此举标志着桥梁上部结构施工正式拉开序幕。
最复杂标段 项目内容多
416片单件超过100吨的“重量级”构件
据悉，中建八局天府国际机场航站区配套市政工程施工四标段是该区域结构形式最复杂的标段。“项目包括空港大道桥梁、东一路、西一路、北一路、东西干道下穿隧道及管廊工程，计划架设预制箱梁416片。”项目负责人表示。
虽然单位为“片”，其实预制箱梁可一点不轻，是重量逾百吨的“重量级”构件。
为确保梁板架设顺利进行，项目部对梁板预制的各个工序进行严格控制，做好了相关预案。“我们通过智能张拉压浆设备、数控弯箍机、不锈钢模板、定型胎架等设备的准入，以设备保工艺，以工艺保品质；多次组织项目技术人员及施工班组认真研究预制箱梁安装施工方案，加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底工作，邀请专家对预制箱梁安装方案、作业指导书等进行了细致评审与现场指导；反复演练各环节工序，制定应急预案，确保做到施工人员技术熟练、机械设备安全可靠、架设过程顺利进行。”该负责人说。
两个大吊车上阵 转弯三次
“大家伙”终于稳稳落地
虽然做了很多准备，但因为“大家伙”身子实在太长了，在实际运输和吊装过程中，大家还是格外小心。“路线探勘、清障，还预先进行了多次运输演练。”项目经理林嵩告诉记者。
“运输路程只有1公里，但两次穿越道路——一次是社会道路简三路，一次是施工区道路；途径三次转弯。”林嵩介绍说，穿越道路还好，事先让交通指挥员进行指挥，请来往车辆暂停；但转弯就比较难了——因为“大家伙”身长30米，转弯半径要求非常大：“必须小心翼翼，才能转好弯。”而在行进过程中，因为“大家伙”是倒梯形放置在板车上的，比较容易发生倾覆，所以路面要求一定要平整无颠簸，缓慢行进。
第一片梁从早上5点启程，经过一个多小时，终于顺利抵达吊装现场。
所有工人全部到位
三月产值预计将超额完成
据记者了解，成都天府国际机场航站区配套市政工程四标段项目在2月17日就顺利复工，成为配套区首个复工项目。
为确保防疫安全，项目设置了消毒通道、体温测量点、防疫隔离室，采取分时就餐制，成立动态健康管理台账，并设置专员进行防疫工作监督，为安全复工提供有力保障。
“目前，项目已进场500多名工人，已经实现了全面复工，”经理林嵩表示，“今年是项目建设的决胜之年，道桥施工也将进入高峰，我们将科学统筹，全面协调，把因疫情损失的工期给抢回来！依据目前进展情况，我们预计三月份的产值将有望超额完成。”
转自：成都日报锦观
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