AstroC

原地打方向相对于行驶中打方向来说确实会增加转向系统和悬挂系统的受力，但是这点受力相对于汽车坚固的转向系统和悬挂系统来说真算不上问题，说句不好听的话过个减速带受力都比你原地打方向要多。

细心的车主会发现原地打方向时车身也会随着有轻微的起伏，这是转向系统和悬挂系统的结构导致的，有利于保证车辆转向稳定性，这也是”原地打方向有害论”的起因，但是说实话这个影响真的微不足道。我都有点不好意思说了，厂里送货的面包车装一吨多的货在工地上倒车时不知道要原地打方向多少次，还没方向助力，有时候用力过猛方向盘套动了方向盘却没动，即便如此糟蹋也没见转向或者悬挂系统有什么问题。所以说真的不必担心原地打方向伤车。

但是有些情况我们不得不注意：

转向轮紧靠道牙时别急着打方向，因为这时候道牙会阻挡车轮的转向动作，这时候如果强行打方向的话只有两种结果，要么转向轮把道牙石顶开，要么道牙石把车头顶开。不带转向助力的车还好，因为这时候方向盘阻力很大，司机转不动就知道有问题了。而带助力转向的车就容易出问题了，因为有了转向助力方向盘很轻，很多新手对于手感的反应不那么灵敏就容易出现硬碰硬的情况，这时候会增加助力系统的阻力。

再就是踩着刹车原地打方向，因为汽车在原地打方向时车轮并不是像自行车转弯一样绕着轮胎中心点转动，而是绕着转向节轴心做圆周运动。这时候车轮的运动状态更像是推磨一般。如果踩着刹车再原地打方向的话车轮无法自转，只能硬生生在地上摩擦，对转向系统和悬挂的冲击力就大多了。

爱车大家说

我车从买来没有任何故障，

车漆也光亮如新，平时都放在车库里，

需要出门时候，我和我媳妇在后面推，

走过减速带时候我会找几个人抬过去，

轮胎我会每天转半圈防止轮胎同个部位期受压变形

过几天我还会用汽车举升机把车抬起来防止悬架受力不均匀，

空调从来不开，害怕里面冷凝器发霉，

机油我也每天搅动几次害怕时间静止损发动机油底壳油封

门窗缝隙我也用胶水封死害怕别人塞广告卡住玻璃升降器

雨刷我都拆卸来放到被窝里害怕雨刷时间暴晒导致胶条老化

门框密封条我也每天涂抹遍鲁花5S特级压榨花生油害怕胶条氧化变硬

电池我也每天拆卸来充电害怕蓄电池时间自行放电导致可逆硫化

转向时候我也不舍得打转向灯，都让人在后面打手势，害怕烧灯泡

轮胎气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过低或者过高引起轮胎寿命衰减

每走几百米我还要下车去抠轮胎花纹中夹住石子害怕扎轮胎

每次需要原地转弯的时候害怕方向盘打死损助力泵，我都雇了好几个人抬车头

每行使10公里我就换次机油，害怕机油里面金属杂质磨损汽缸壁。

人間不值得i

关于原地打方向盘，可以这么去理解，谁没事总原地打方向盘、甚至是打死轮？除了熊孩子谁也不会这么做；那么遇到必须原地打轮的路况，难道您还能不打？不打就过不去！换句话说原地打轮根本就不是什么禁忌，车辆手册没有禁止的行为、都是无伤害的；看看驾校那些车，那辆不是全程原地打轮、把轮打死？哪个会因为这个损坏？

机械助力转向

机械助力转向系统，是很古老的转向系统、现如今似乎已经淘汰？它不会憋坏助力泵，因为它根本没有助力泵，所以机械助力的车子原地打轮、打死，没有任何问题！

机械液压助力

具备最完美的操控性，但也因为沉重、而饱受诟病；它有助力泵，但助力泵需要方向盘的角速度来建立，换句话说、方向盘打动速度越快时、压力越大，而缓慢的原地打轮、压力会维持在很小的范围，而当将方向盘打死时，处于一个静态、角速度为零、压力位零，所以不存在憋坏助力泵的可能！况且它是具备限压装置的，一旦压力突破阈值、限压装置开启，压力就会被泄掉！

电子液压助力

电子液压助力，液压系统建压有两种方式，其一如上文中的角速度、其二就是车身的行驶速度，静态时压力最大！那么是不是我们原地打轮时、压力就会非常大呢？是的，电子液压助力原地打轮、液压系统压力最大，但不要忽视了、电子液压助力系统同样有限压阀，一旦超过阈值，限压装置还是会开启，所以电子液压助力同样不怕原地打轮、方向打死；其实用笨法去考虑，咱们都能想到原地打轮、可能会对液压系统造成负荷，那么主机厂的工程师就想不到么？他们一定会想到、要比我们想到的更早、更全面，想到了、就会解决，所以就有了限压阀！

电动助力、DAS转向

这两种转向系统都比较新，两者都没有液压系统，尤其是DAS系统、目前只有英菲尼迪在用它，它完全就是靠电脑、控制转向电机进行转向，和液压机构一点关系都没有，所以也就谈不上把液压助力泵憋坏了，没有助力泵、怎么去憋坏呢？所以不能原地打轮、不能把方向盘打死，都是一些很古老的说法，其实真较真无非就是那几句，什么带来多余的磨损、憋坏液压系统，如果继续深究、到底憋成啥样，也就没有下文了！

非专业车评

曾经是真的，现在是假的！

为什么曾经是真的，因为曾经的车子都是机械助力，甚至没得助力，尤其是开过货车的司机都明白，重车没得助力，你想打方向，把吃奶的力气用出来，如果路面不平整，两个手都搬不动，所以根本还谈不上什么磨损轮胎的说法。但是那是曾经，是代表的一个过去，所以以前都说的不能原地打方向是有道理的。

现在，随着科技的进步，机械助力出现了，电子助力那更是用一根手指就可以原地打方向还很轻松。所以现在不让原地打方向从以前打不动，就鸡蛋里找骨头，说原地打方向会磨损轮胎了，这个说法也有一定道理。但是现实生活中，除了老司机会不停下来打死方向，百分之七八十的司机，停车，侧身位停车，近距离出库，等等都还是原地打死吧，原因很简单，尤其车位越小就越会原地打方向，因为在某些时候，能把车停进去才是你要关注的，至于轮胎磨损那就顺其自然吧。至于原地打方向影响机械性能，哪些更是伪理论，如果你的方向机那么脆弱，还敢上路去应付我大中华的各种路况吗？

AAA务实精进

肯定是真的，原地打方向盘伤胎啊，在没有助力的情况下，车轮的转动需要承受全部的重量，那么车胎跟地面的摩擦就会加大，而且对汽车的方向机和助力泵也有很大的损害。

我敢保证基本上每一个车主都原地打过方向盘，也根本不会注意到原地转动方向盘会对车子带来什么损害，毕竟不是每一个车主都是老司机，特别是在倒车入库的时候，原地打方向盘的情况就非常地多。

正所谓一顿操作猛如虎，轮胎磨了五成五，原地打方向盘比行驶中打方向使用的推动力更大，举个简单的例子，你原地踮起脚将转圈跟你绕着一定距离绕圈，那种情况对鞋子的磨损更大？这个肯定是原地转圈对鞋子的磨损更大。

同样的道理，汽车在原地的静止不动的时候，轮胎就需要克服所有的重量来转动，那么方向机和助力泵是不是也要克服这些阻力来帮助轮胎转动，这比平时正常行驶时需要使用多几倍的力度。

有时候确实难免需要原地调整一下方向，毕竟有些停车的地方预留的空位并不是那么宽，不可能差个10多公分还要把车往前开再往回倒吧。

其实汽车也不是那么娇贵，汽车也是属于消耗品，在使用过程中是无法避免的，但不要长期这样操作即可，但尽量不要把方向盘打死，容易损坏平面轴承。

在汽车设计的时候，厂家肯定也把这些问题考虑进去，驾校的车子每天不都是原地转动方向盘吗？还不是一样那么耐用，虽然对汽车肯定会有损耗，但在日常开车这些问题可以忽略，买车本来是为了方便使用的，如果什么都觉得会损坏车子，干脆不用开车了。

车遍世界

原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正

原地打方向没有问题，但是不建议，为什么呢？

在一些早期的面包车或者农用三轮车上，原地打方向没有任何问题，就是有一点点伤胎，但是很少有人会原地打方向，大家都会千方百计的趁车动的时候赶紧捯饬两把，不是他懂得爱惜车，实在是因为这些车没有转向助力，他原地打不动（麒麟臂选手请忽视，我说的是大部分凡人）。

后来有了液压助力，原地打方向可以非常轻松惬意，比如驾校的捷达还有长城皮卡，各位新手在手忙脚乱入库时经常会把方向打到咚的一声后才作罢。长年累月的被“打死”，方向机不堪重负，会时不时发出咚咚的声音。普通家用车的液压助力也会在经年累月的使用后出现咚咚声，并且液压是由发动机提供动力，对油耗不大友好，还会随着路面的颠簸而反向带动方向盘的扭动。

于是出现了电子助力，他基本克服了液压助力的咚咚声，同时可以减少发动机负荷，也避免了液压方向盘手感过于“真实”的毛病，但是他的问题是太“假”，在一些调教不是很到位的车上，开起来像卡丁车的手感，让很多老司机吐槽并唾弃。

终于，电子液压助力出现了，综合了以上两项技术的优点，低速轻，高速重，避免了小姐姐因为开车练就一双“麒麟臂”，就是造价较高。

工程师们不断进化技术，就是避免大家在用车时出现各种各样的限制，所以，在有条件的情况下尽量不要原地打方向，如果实在有困难，原地打方向也不会有任何问题。

谢谢大家

李桥就是alexlee

开车不能原地打方向盘，是真的吗？是真的，的的确确是真的！如果以最严格的使用标准来说，原地打方向盘的确会对汽车造成一定的伤害，比如说增大轮胎的磨损，增加转向系统的负荷，等等。就像有人告诉你“汽车只要开，就一定会有磨损”一样正确。但是，你能不开车吗？开车时能不踩油门、不踩刹车吗？遇到非常窄的路口你不把放心打死就过不去，你就不走了吗？停车入位时不原地打方向就进不去，你的车就不停了吗？这些都会伤车、毁车啊？即使你把车抬着走，供起来，每天三拜九叩，车停在那里也会自然老化受损啊！你买车的意义何在呢？整天想着这样伤车，那也毁车，这车还是不开也罢！

汽车生产出来就是给我们用的，是为我们服务的。只要是在正常的使用范围内，正常的操作都是没有问题的。如果这种操作是危险的或者对汽车有巨大伤害的，汽车工程师会把它屏蔽掉。比如说原地转向，汽车的转向系统足以负担这样的工作，增加的那一点磨损和负荷，对汽车整个使用周期来说，是可以忽略不计的。如果超过了一定的范围，它自然就会停止工作。比如电动助力转向，原地反复打方向，导致助力电机过热，就会触发热保护，自然就停止工作了。其它的转向系统也是如此，超过负荷，系统会自动的卸压，绝不会因此而损坏系统中其它的零部件。再说，你听说哪一台车因为经常原地转向提前报废了？

现在有些人，不懂汽车的工作原理，总是自以为是想当然的制造一些耸人听闻的话题来吸引眼球，散布一个又一个令人啼笑皆非的汽车使用谣言，比如“自动档汽车如果这样使用，你的变速箱就废了！”“十大毁车行为，你有吗？”“汽车这些减配行为，严重降低汽车安全性，撞车时你就等死吧！”等等。合着我们中国的车主整天都在玩毁车游戏呢！其实汽车是一个高度成熟的工业化产品，在各方面越来越完美，并不像大家想象中的那么娇气，操作也没有那么复杂，只要你手脚能碰到的地方，尽可以放心的去碰。如果开个汽车还要上四年大学培训一下，那汽车可能早就消亡了！

老侯解车

原地打方向对车辆损伤：

1、对轮胎是有很大的磨损，轮胎磨损的同时，容易导致车辆跑偏；

2、对转向助力有一定的损伤（方向越用越沉），液压助力转向：分机械液压与电子液压；

3、方向盘打死，导致转向、减震异响（长期方向打死转弯或者掉头，就非常容易导致减震塔顶阻尼、转向轴套、转向拉杆球套、下摆臂减震轴承套等部件磨损甚至变形损坏。）；

个人建议：各位司机朋友在转弯时尽量走外道，避免弯度过大，紧急打死方向盘，造成对车的损害。停车入/出库时尽量不要打死方向盘慢慢挪。

以上为个人建议，仅供参考！如有不同意见请留言或私信，谢谢。

如觉得回答对你有帮助的话，请点赞、关注和转发，谢谢！！！

湘南彰哥

开车上路就遵守交通规则确保人身安全，剩下没什么是不允许的。车就是一代步工具远没有你想的那么娇气。

段哥899

车在万不得已的情况下，是不能原地打方问盘的，原地打方向盘，第一轮胎磨损大

第二外内支臂受损严重。

第三万向镙镙容易损坏。

第四平行动力不平均容易失灵。

总之沒有特别情况是不能原地打方向盘的。

谢谢

關鍵字: 系统 受力 用车