sunny__小点
汽车在行驶过一段时间后，四条轮胎之间的磨损都会有不同程度的差异，像前驱车的前轮，它除了要负责载重以外还需要承担起转向的重任，因此前驱车前轮的磨损程度往往要比后轮更大一些。
于是这就带来一个问题，由于前轮的磨损度大于后轮，因此前后轮之间的磨损差距会越来越大，就算是车主对前轮进行更换，但新更换的前轮和未更换的后轮之间，依旧会存在一定的磨损差距。所以很多车主都会选择在行驶到一定公里数后，将前后轮或者左右两侧的轮胎进行对换，目的就是让每条轮胎的磨损程度尽量达到一致。
那么轮胎真的有必要经常对换吗？
壹车热评觉得将轮胎对换的做法，确实是有必要的，但至于具体的更换时间，其实这个并没有什么硬性的时间或者里程规定，主要还是看车主自己的轮胎磨损情况。由于每辆车的磨损程度是不一致的，壹车热评认为一般在车主感觉行驶方向开始跑偏时，基本就可以考虑将轮胎进行对换了。但需要注意的是，在对换前要观察轮胎的磨损是否达到最低的磨损刻度线。
壹车热评下面着重说下对换轮胎时的一些正确方法，毕竟对换轮胎也不是我们想怎么换，就怎么换的。在进行轮胎对换前，我们需要先观察轮胎的胎纹是怎样的。
胎纹对称的轮胎一般都有箭头标识，我们安装时需要首先判断轮胎安装的方向，但如果遇到不带箭头标识的对称胎纹轮胎，那么我们就需要注意轮胎转动时的旋转方向，就一个原则：必须让水顺着胎纹往外排出。
胎纹不对称的轮胎一般都是双导向轮胎，这类轮胎是以轮胎中线为分割线，左右两边的胎纹不一致。有的双导向轮胎的两侧胎纹完全相同，这类轮胎没有箭头标识或outside等标识，在进行对换是可以进行前后垂直或前后交叉对换，甚至是可以进行前轮左右或后轮左右对换。
另外一种双导向轮胎它的中线两侧花纹是不相同的，虽然这类轮胎和前面种双导向轮胎一样可以进行各种对换，但在安装时一定要注意将outside的一面朝外。如果装反了，那么汽车在行驶过程中由于胎纹方向不对，轮胎在排水或者高速行驶稳定性、摩擦程度以及抗滑性都会受到影响。
还有一种轮胎叫做单导向轮胎，这种轮胎是胎纹都朝一个方向，它的胎块一般都比较大，胎纹上的横切纹少，中央排水槽可以快速将轮胎上的水排出，具有比双导向轮胎更好的抓地力。
单导向轮胎在旋转时由于所受的滚动阻力较小小，对于提高汽车的行驶性能也能起到不小的帮助，因此使用单导向轮胎的汽车一般操控性能比较好，适合汽车高速驾驶。在对单导向轮胎进行对换时，需要注意轮胎胎壁上箭头标识的方向，它代表了轮胎的滚动方向，而且单导向轮胎在对换时也较为方便，不用拆轮辋便可直接对换。
但单导向轮胎的噪声会比双导向轮胎大很多，对追求行驶品质的车主来说是非常不友好的，因此单导向轮胎多被装于运动型车身上。而且单导向轮胎对安装方向也有严格要求，所以这类轮胎也不能被用于备胎使用。也正是由于这类轮胎对安装方向有要求，因此在进行轮胎间对换时，单导向轮胎只能进行前后垂直对换，不能进行前后交叉对换。
壹车热评
首先，汽车轮胎在使用一段时间后，会发生不同程度的磨损。所以论坛兑换是有必要的，但是不要经常操作，一般建议8000-10000公里换一次。
怎么换呢？
汽车驱动方式主要是前驱、后驱还有四驱。当行驶公里数超过8000公里到10000公里后，可以进行轮胎对换。以常见的子午线轮胎为例，换位如图所示。
更换完轮胎一定记得做四轮定位和动平衡，防止出现抖动、跑偏等新问题。
再补充一点轮胎为什么加快磨损的小知识：
轮胎磨损过快主要有三个原因：经常超载、胎压过高或者过低、四轮定位参数跑偏。所以，各位车主要注意用车习惯，经常保养，才能用的既经济又实用。
明亚保险经纪人杜磊
你好我是懂哥
首先我要回答一下题主是非常有必要的。
汽车轮胎是高速旋转的部件，旋转质量不平衡，就会产生很大的离心力，引起车轮上下跳动，从而产生各种各样的磨损，对于汽车的是平顺性以及操控稳定性有很大的影响。
比如说前驱车是由前轮负责驱动和转向，所以它的磨损程度就要比后轮要大得多。
一般汽车前后轮胎的磨损程度是不一样的，所以前后倒换轮胎的目的就是使前后轮胎的磨损更加均衡，保持良好的抓地力，对于提高行车安全有很大的好处。
一般来说，车辆的前后轮胎进行交叉互换就可以了，但是车辆如果只是单导向轮的话。就不能进行交叉兑换了，只能前后之间互相换。
一般来说，按照我们人汽车保养手册上面的1万到15000km左右兑换一次就可以了。
如果汽车轮胎磨损严重的话，还是建议更换新的轮胎，避免行车安全。
最后在换完轮胎之后要做动平衡的矫正。以免轮胎不平衡，影响行车安全。
游子苏漂
车轮作为与地面直接接触的零件，在车辆保养的时候，会定期让轮胎进行对换以保证行车安全，这到底是怎么回事，轮胎对换有必要吗？
那是肯定的，轮胎对换是有必要的，甚至有的车辆保养书上明确指出了行驶一定距离后进行轮胎对换。因为家庭代步车都是前置前驱车，车头的负重很大，而前轮既作为驱动轮又作为转向轮，所以在使用一段时间之后前轮比后轮磨损更严重，甚至由于左转和右转的频率不同都会导致左右车轮磨损不一样。为了让轮胎均匀磨损，也为了能够延长轮胎使用寿命，定期对轮胎进行对换是很有必要的。
该怎么换呢？将左后胎换到右前轮上，右前轮换到右后轮，右后胎换到左前轮上，左前轮换到左后轮。但是如果车辆安装的是单导向轮的话，就不能进行交叉对换，只能前后轮之间互换。既然对轮胎进行对换很有必要，一般来说，每行驶8000-15000公里左右进行一次互换就好了，也可以根据手册按照手册上的规定进行对换更好。
FM简单小青年
当然有必要！
经常给轮胎换位，可以使轮胎得到均衡磨损，从而延长轮胎的使用寿命。
以小型轿车为例：
1）交叉换位法：就是右前轮和左后轮换位，左前轮和右后轮换位。这种换位方法，适合没有方向性要求的汽车。
2）循环换位法：就是左前轮、左后轮、右后轮、右前轮以逆时针方向循环换位。这种换位方法，适合有方向性要求的车辆。对于小型轿车，选择“循环换位法”比较好。
3）只换前轮法：就是只换前轮。做法是：只在使用原车轮胎的这段时间内实施“循环换位”，但还未磨至极限时（大约还有半成新时）就将两前轮更新。更新时只用一只新胎，再配一只备胎，另一新胎作为备胎，并将换下的旧胎进行保存，以备再用。等后轮磨损到极限时，再将前轮换到后轮。这样循环的结果，每次轮胎只换两只，其中一只与备胎顶用，不仅可以保证备胎常新，而且前轮使用保持在“半新”以上，使行驶安全性大大提高。
4）注意事项：无论“交叉换位法”、“循环换位法”还是“只换前轮法”，该换胎时一般都是整车轮胎全部更换。
写手庞永华的陕南生活
汽车车轮对换建议里程多为15000~20000公里，但这只是建议，建议是可以听取也可以不采纳的，要结合事情情况判断。
决定是否有必要对换轮胎的因素是轮胎磨损情况，汽车轮胎并不与地面90°垂直，用标尺测量的话会发现多数车的轮胎是一些外八的，也就是从地面起越往上轮胎越往内侧倾斜；这种设计的目的是为保证车辆转弯时轮胎的抓地力足够强，这一倾角能让胎冠接地面更大。
不过在保证安全的前提下也会造成轮胎的磨损不均匀，往往会内侧磨损严重一些、外侧少一些；而且大部分代步汽车为前置前驱车，发动机变速箱均在车头位置，重量集中在这一位置则会为前轮施加更大的压力。那么前轮不仅要负责更大的承载还要负责转向，结果自然是前轮磨损大于后轮磨损程度。
面对这种情况理论上是需要四轮对调的，调整后能保证前后轮以及内外侧的磨损均衡，但是有没有必要还要结合实际磨损情况判断。
轮胎胎冠的厚度约为13~14mm，其中花纹橡胶层的厚度约为7mm；只要悬架系统参数没有错误、设计不存在不合理，那么两到三年的时间内充其量能磨损掉内侧的⅓~½，这种情况不需要更对换；按照按照四年磨损掉花纹层的¾，这种状态才达到有必要更换的程度。
不过四年的轮胎也正达到了自然老化损坏的阶段，轮胎胎冠和沟槽内以及轮胎侧壁位置会开始出现裂纹，一旦轮胎开裂基本确定了报废；尤其是侧壁开裂，因侧壁的结构只有一层5mm厚的橡胶，其次是用以稳固结构的帘布层，橡胶层一旦老化开裂则结构强度会差很多，只依靠帘布层很容易因行驶中胎压升高而爆胎。
所以轮胎并没有绝对应该对换的说法，结合实际磨损情况才能得出结论，大部分轮胎需要对换的时候也已经该换胎了；至于很多以轮胎对换作为保养项目的维修厂，其原因为何可自己体会。
当然因悬架设计问题造成的严重偏磨另当别论，不过这类车也并不多所以属于个例，需要对换的话可以参考下图示例方式。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
有必要。
轮胎定期换位主要是从以下几个方面进行考虑的:
一、车轮的定位参数不一样，车轮定位参数会出现不同的变化，所以对应轮胎的磨损情况也不一样，经常换位可以使得各轮胎磨损均匀；
二、车轮换位也不是强制固定要换位的，当轮胎出现异常，比如经常漏气的轮胎，就需要放在后轮，以保证前轮的安全。
蚂蚁独白
轮胎对换是有必要的，一般一年或者两万公里对换一次就可以了。
前后轮胎的调换叫做四轮换位。四轮换位的优点是可以让四轮轮胎的磨损均匀，延长轮胎的使用寿命。
一般驱动轮的轮胎磨损比从动轮厉害。所以四轮换位可以让四个轮胎均衡的磨损。 由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。 后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。 提醒一点：更换同轴的轮胎时，新换的轮胎建议放在后轮，因为新胎的抓地力好，可以避免车辆在转弯时出现转向过度的现象。提升车辆过弯的超控，车辆会更安全。 同时也能提高轮胎的使用率，使其使用价值达到最大化。
