唯物變唯利
事實上，只要汽車在賣，那麼這臺車的品質就一定過得去！按照現在市場上的銷量情況，哈弗與長安兩個品牌的銷量都是非常不多的。
當一臺車談設計的時候，你會覺得這臺車很牛，但是在網絡上依舊會有人吐槽這臺車。
為了公平起見，我們可以對比它們都有的SUV車型，畢竟在定位上，哈弗是缺乏轎車這個品種的！現在，我們就通過車質網的數據（汽車投訴網站）來了解一下兩款車被投訴的原因！我們現在以一年的時間週期進行對比。
過去一年，哈弗F7被投訴545次，未見長安品牌車型
通過榜單不難看出，過去一年的時間，哈弗F7被投訴了545次，在自主品牌的投訴榜單中，排名第四！當然，這款車涉及到的問題主要就是車載娛樂系統以及制動系統！事實上，大多數人在投訴的時候，
值得注意的是，除了哈弗F7，哈弗H6也出現在了榜單之中，跟哈弗F7有所區別的是，這款車被投訴的原因是電瓶、變速箱，以及車身生鏽等！事實上，哈弗F7的銷量是沒有哈弗H6高的，但是哈弗F7卻有這麼高的投訴數量，不得不說哈弗車型也會存在投訴問題！
既然投訴榜單解釋了，那麼，我們再來看看它們在過去一年分別被投訴的原因！為此，我們選擇同級別的緊湊型SUV，哈弗H6 VS 長安CS75，週期為6~12個月。
長安CS75：主要被投訴車身配件
通過榜單不難看出，長安CS75主要被投訴的問題是車身零配件，比如座椅生鏽、門窗異響、影音系統故障、空調問題等。當然，在投訴排行榜中也出現了發動機與排氣問題， 但是它們的數量不是太多，我們再來看看哈弗H6的表現！
哈弗H6：問題雜，主要集中在駕駛
跟長安CS75有所不同，哈弗H6的問題主要集中在駕駛的過程中，比如變速器、發動機以及轉向底盤，也就是我們常說的三大件！在設計上，汽車的電池也出了問題，相比長安CS75的問題而言，似乎更嚴峻！
秋明丗有話說
今天只是簡單對比，通過對比不難發現，哈弗系列車型的銷量雖然高，但是被投訴的數量也是非常多的！相反，長安在投訴問題的處理上，就非常用心！當然，超低的投訴，也說明長安這臺車可靠的品質！對於上面的數據僅供參考，如果想了解具體車型，可以私信哦！
秋名丗車神
我是2013年11月提的哈弗h5柴油2.0t手動擋。至今3年半了，開了7萬公里。開車去過內蒙，去過漠河。因為是非承載車身，所以感覺車身剛性很好。六檔手動，換擋感覺也不錯。除了擦碰之外，至今只換過一個燈泡。因為是柴油車，油耗也低，一公里不到5毛錢平均。感覺車質量不錯，再換車肯定還換非承載，可以考慮換哈弗h9。
金戈鐵馬入夢來
總體評價長安國企，三大件優於長城，但管理和裝配上長城比長安好，自動焊接先進化，長城略高點，總之長安老總管理層若不在管理和監控上下功夫而且必須下狠心整治，在加上長安高投入的研發，不斷創新，精益求精，改制國企管理的不足老套，才能領先，若不改制管理監控，在好的品牌都玩完，吸取前車教訓，該下狠心改制管理監控，再上先進點的幾條線，去玩玩，順便在說二點，一點是長安改成長瑞或長京，二點是該換而且快換那個兔子頭箭刀牌的車標了，不知老總那般計計人員感覺差還是情商弱，車標小家氣，寒酸，看著品味就降低了，長城老總軍人出身，幹事在不象以前老總湊合，肯定大反大起，管理軍事化，用不了多久，就會展露頭角，弱點必加大投入研發經費，只有不斷創新創優，才能立足不敗之地，酒嘉后羿在世評之。
后羿在世Lyq
長安和長城哈弗現在同屬中國自主品牌一線陣營，一個是民營車企代表，一個是國資背景新貴。近年來兩大車企銷量榜單上穩居前列，也都出品許多消費者喜愛的精品，但是雙方發展方向不同，長城專注SUV領域，其他品類近乎放棄，而長安則是全品類發展。
至於兩者哪個質量好一點，客觀的說之所以同屬一線陣營，銷量又都是百萬輛級別，在狹義的質量方面雙方比較接近，差距不大。只是長安與長城哈弗的優勢側重點不一樣罷了，長安在研發體系建設和科技配置方面佔優，但是在設計和品控以及售後滿意度方面不如長城哈弗；而哈弗在製造工藝、質感營造以及耐用性方面十分突出，但是研發體系尤其是平臺研發方面不如長安。
最近幾年長城哈弗和長安都在緊鑼密鼓地補齊短板，以前我國自主品牌小毛病頻出的現象已經徹底改觀。同時我們可以看到，長安最近推出的車型在設計和品控方面進步頗多，而長城哈弗同樣在發動機和變速箱領域取得重大成果，所以希望兩大車企都能擁有無限潛力的未來。
車壇速遞
首先聲明我是一名長城員工，以下的話會有點略帶宣傳的嫌疑，領會其中意思就行！首先說說長城老總魏建軍，這是一個比較牛逼的老總！每天早上不到八點準時到車間巡視風雨無阻，據說長城精靈剛做出來的時候銷量不太好，對著王鳳英大喊我做出的產品質量槓槓的，銷量不好就是你們銷售的事兒，這倆人一個負責生產一個負責銷售，我哥結婚前買了輛精靈，現在孩子都7歲了，開著還沒啥毛病呢！再說現在的車，安全那絕對沒的說，魏總對這方面特別重視，每款車型都會要求安全碰撞達到一定的級別！缺點肯定是有的，不過也都是國產車的通病，發動機啊，變速器之類的，好了先說這些吧，等哪天想起來再接著聊！
一葉知秋18273675
長安跟長城差太多了，福特和馬自達都被長安毀了，還有一句話“長安一手的好牌卻搶不到地主”，說得太貼切了！長城是一個比較注重品控的民企，經常看到參觀長城汽車生產車間的視頻，高科技程度很高，還有高薪在國外挖來的設計師、工程師、總監等……而縱觀長安，就連馬自達和福特的在國際上留下的口碑都被長安毀得消失殆盡，“百年福特毀於長安”不是空穴來風。本人就是福特車主，因為小毛病進了多少次4s店都記不清了，這麼多年的心酸不想贅述，更別提自主車了，我真希望長安能把品控抓起來，cx95的動力參數已經超過了很多合資車，但是品控不行，當然也會影響銷量。說的有些多，也有些激動，就這兩款車而言我覺得長安在品控方面與長城的差距太大了，也不如廣汽、吉利、上汽寶駿等自主車企……
忘卻路152329061
長城的h6系列底盤可以，但也僅僅是底盤質量穩定，其它免談。轎車更是沒法說。（此底盤抄得不錯，其它比如抄長安的發動機還沒有多久不好說，長城的其它車不咋樣，轎車質量更是國產墊底，就不知道問這個問題的人是怎麼想的？差距如此明顯是怎麼湊一堆的？重申長城僅僅H6系列銷量總數高而已，單車型銷量不高，轎車墊底，質量更別說比，就拿出來說說也是不懂車的人說的。）
耳朵的眼睛
這個問題確實有點大，不好回答，也不是一兩句話可以說清楚的。其實質量是研發能力和供應商水平，製造工藝水平的的一個綜合體現。
先說研發能力，長安的研發能力毋庸置疑，在圈內也是小有名氣，特別是在NVH方面，在龐劍博士的帶領下，成果顯著。反觀長城，逆向研發起家，研發能力薄弱，與長安不可同日而語。
其次，在供應商體系上，長安與長城走得是同一個路線，在核心部件上以及一些不得不用的部件上，選擇國際供應商，非關鍵部件選擇國產供應商。
最後，在造車工藝水平上，長城可以說做的不錯，比長安要強不少，這與長城的管理方式不無關係。
綜上，長城與長安其實半斤八兩，各有所長，長安在車輛性能，科技含量上更勝一籌，長城在製造工藝上更精湛，談不上誰比誰質量好。
車坊
我不知道怎麼回答，因為我不懂車。我只知道逸動XT和半掛撞一起，XT保住了我老婆孩子的命！人輕微傷，車報廢！謝謝
一踏糊塗00000
誰敢與路虎路霸探路者比？誰好！誰不敢誰差！就是這樣簡單。何必技不如人死不承認！車還發心臟病人心裡就有了吧！
