唯物变唯利
事实上，只要汽车在卖，那么这台车的品质就一定过得去！按照现在市场上的销量情况，哈弗与长安两个品牌的销量都是非常不多的。
当一台车谈设计的时候，你会觉得这台车很牛，但是在网络上依旧会有人吐槽这台车。
为了公平起见，我们可以对比它们都有的SUV车型，毕竟在定位上，哈弗是缺乏轿车这个品种的！现在，我们就通过车质网的数据（汽车投诉网站）来了解一下两款车被投诉的原因！我们现在以一年的时间周期进行对比。
过去一年，哈弗F7被投诉545次，未见长安品牌车型
通过榜单不难看出，过去一年的时间，哈弗F7被投诉了545次，在自主品牌的投诉榜单中，排名第四！当然，这款车涉及到的问题主要就是车载娱乐系统以及制动系统！事实上，大多数人在投诉的时候，
值得注意的是，除了哈弗F7，哈弗H6也出现在了榜单之中，跟哈弗F7有所区别的是，这款车被投诉的原因是电瓶、变速箱，以及车身生锈等！事实上，哈弗F7的销量是没有哈弗H6高的，但是哈弗F7却有这么高的投诉数量，不得不说哈弗车型也会存在投诉问题！
既然投诉榜单解释了，那么，我们再来看看它们在过去一年分别被投诉的原因！为此，我们选择同级别的紧凑型SUV，哈弗H6 VS 长安CS75，周期为6~12个月。
长安CS75：主要被投诉车身配件
通过榜单不难看出，长安CS75主要被投诉的问题是车身零配件，比如座椅生锈、门窗异响、影音系统故障、空调问题等。当然，在投诉排行榜中也出现了发动机与排气问题， 但是它们的数量不是太多，我们再来看看哈弗H6的表现！
哈弗H6：问题杂，主要集中在驾驶
跟长安CS75有所不同，哈弗H6的问题主要集中在驾驶的过程中，比如变速器、发动机以及转向底盘，也就是我们常说的三大件！在设计上，汽车的电池也出了问题，相比长安CS75的问题而言，似乎更严峻！
秋明丗有话说
今天只是简单对比，通过对比不难发现，哈弗系列车型的销量虽然高，但是被投诉的数量也是非常多的！相反，长安在投诉问题的处理上，就非常用心！当然，超低的投诉，也说明长安这台车可靠的品质！对于上面的数据仅供参考，如果想了解具体车型，可以私信哦！
秋名丗车神
我是2013年11月提的哈弗h5柴油2.0t手动挡。至今3年半了，开了7万公里。开车去过内蒙，去过漠河。因为是非承载车身，所以感觉车身刚性很好。六档手动，换挡感觉也不错。除了擦碰之外，至今只换过一个灯泡。因为是柴油车，油耗也低，一公里不到5毛钱平均。感觉车质量不错，再换车肯定还换非承载，可以考虑换哈弗h9。
金戈铁马入梦来
总体评价长安国企，三大件优于长城，但管理和装配上长城比长安好，自动焊接先进化，长城略高点，总之长安老总管理层若不在管理和监控上下功夫而且必须下狠心整治，在加上长安高投入的研发，不断创新，精益求精，改制国企管理的不足老套，才能领先，若不改制管理监控，在好的品牌都玩完，吸取前车教训，该下狠心改制管理监控，再上先进点的几条线，去玩玩，顺便在说二点，一点是长安改成长瑞或长京，二点是该换而且快换那个兔子头箭刀牌的车标了，不知老总那般计计人员感觉差还是情商弱，车标小家气，寒酸，看着品味就降低了，长城老总军人出身，干事在不象以前老总凑合，肯定大反大起，管理军事化，用不了多久，就会展露头角，弱点必加大投入研发经费，只有不断创新创优，才能立足不败之地，酒嘉后羿在世评之。
后羿在世Lyq
长安和长城哈弗现在同属中国自主品牌一线阵营，一个是民营车企代表，一个是国资背景新贵。近年来两大车企销量榜单上稳居前列，也都出品许多消费者喜爱的精品，但是双方发展方向不同，长城专注SUV领域，其他品类近乎放弃，而长安则是全品类发展。
至于两者哪个质量好一点，客观的说之所以同属一线阵营，销量又都是百万辆级别，在狭义的质量方面双方比较接近，差距不大。只是长安与长城哈弗的优势侧重点不一样罢了，长安在研发体系建设和科技配置方面占优，但是在设计和品控以及售后满意度方面不如长城哈弗；而哈弗在制造工艺、质感营造以及耐用性方面十分突出，但是研发体系尤其是平台研发方面不如长安。
最近几年长城哈弗和长安都在紧锣密鼓地补齐短板，以前我国自主品牌小毛病频出的现象已经彻底改观。同时我们可以看到，长安最近推出的车型在设计和品控方面进步颇多，而长城哈弗同样在发动机和变速箱领域取得重大成果，所以希望两大车企都能拥有无限潜力的未来。
车坛速递
首先声明我是一名长城员工，以下的话会有点略带宣传的嫌疑，领会其中意思就行！首先说说长城老总魏建军，这是一个比较牛逼的老总！每天早上不到八点准时到车间巡视风雨无阻，据说长城精灵刚做出来的时候销量不太好，对着王凤英大喊我做出的产品质量杠杠的，销量不好就是你们销售的事儿，这俩人一个负责生产一个负责销售，我哥结婚前买了辆精灵，现在孩子都7岁了，开着还没啥毛病呢！再说现在的车，安全那绝对没的说，魏总对这方面特别重视，每款车型都会要求安全碰撞达到一定的级别！缺点肯定是有的，不过也都是国产车的通病，发动机啊，变速器之类的，好了先说这些吧，等哪天想起来再接着聊！
一叶知秋18273675
长安跟长城差太多了，福特和马自达都被长安毁了，还有一句话“长安一手的好牌却抢不到地主”，说得太贴切了！长城是一个比较注重品控的民企，经常看到参观长城汽车生产车间的视频，高科技程度很高，还有高薪在国外挖来的设计师、工程师、总监等……而纵观长安，就连马自达和福特的在国际上留下的口碑都被长安毁得消失殆尽，“百年福特毁于长安”不是空穴来风。本人就是福特车主，因为小毛病进了多少次4s店都记不清了，这么多年的心酸不想赘述，更别提自主车了，我真希望长安能把品控抓起来，cx95的动力参数已经超过了很多合资车，但是品控不行，当然也会影响销量。说的有些多，也有些激动，就这两款车而言我觉得长安在品控方面与长城的差距太大了，也不如广汽、吉利、上汽宝骏等自主车企……
忘却路152329061
长城的h6系列底盘可以，但也仅仅是底盘质量稳定，其它免谈。轿车更是没法说。（此底盘抄得不错，其它比如抄长安的发动机还没有多久不好说，长城的其它车不咋样，轿车质量更是国产垫底，就不知道问这个问题的人是怎么想的？差距如此明显是怎么凑一堆的？重申长城仅仅H6系列销量总数高而已，单车型销量不高，轿车垫底，质量更别说比，就拿出来说说也是不懂车的人说的。）
耳朵的眼睛
这个问题确实有点大，不好回答，也不是一两句话可以说清楚的。其实质量是研发能力和供应商水平，制造工艺水平的的一个综合体现。
先说研发能力，长安的研发能力毋庸置疑，在圈内也是小有名气，特别是在NVH方面，在庞剑博士的带领下，成果显著。反观长城，逆向研发起家，研发能力薄弱，与长安不可同日而语。
其次，在供应商体系上，长安与长城走得是同一个路线，在核心部件上以及一些不得不用的部件上，选择国际供应商，非关键部件选择国产供应商。
最后，在造车工艺水平上，长城可以说做的不错，比长安要强不少，这与长城的管理方式不无关系。
综上，长城与长安其实半斤八两，各有所长，长安在车辆性能，科技含量上更胜一筹，长城在制造工艺上更精湛，谈不上谁比谁质量好。
车坊
我不知道怎么回答，因为我不懂车。我只知道逸动XT和半挂撞一起，XT保住了我老婆孩子的命！人轻微伤，车报废！谢谢
一踏糊涂00000
谁敢与路虎路霸探路者比？谁好！谁不敢谁差！就是这样简单。何必技不如人死不承认！车还发心脏病人心里就有了吧！
