（圖為由迪士尼創始人沃爾特·迪士尼親自操刀設計的“飛虎隊”隊徽）
不可否認，“飛虎隊”的確為中國抗戰做出了不可磨滅的貢獻。
歷史上，這支存在時間不滿1年的“飛虎隊”，主要作戰行動是圍繞保衛滇緬公路進行的。
到1941年，中國沿海已被封鎖，在日軍已經進入法屬印度支那，切斷了滇越鐵路的情況下，苦苦支撐著抗戰戰局的國民政府，可資依靠的外來物資輸入通道只剩下西南的滇緬公路，這是支撐國民政府繼續抗戰的“生命線”。深諳這一點的日本軍部之所以發動緬甸戰役，主要目的之一便是切斷外界對華“輸血”的最後一條“血管”，用經濟窒息的手段迫使國民政府乞降。
【注：“零戰”，即二戰時期日軍著名的零式戰鬥機。】
（圖為戰鬥機上的“飛虎”標誌）
1 薪酬20倍於中國飛行員，一聽要降薪全跑了
（圖為“飛虎隊”隊員合影，他們拿著令人難以想像的高薪）
這個薪酬數字是什麼概念呢？
（圖為陳納德，“飛虎隊”解散後，他重回美軍現役，升任將軍）
2高齡、無實戰經驗、沒摸過戰鬥機的飛行員們
（圖為電影《珍珠港》中本·阿弗萊克飾演的男主角雷夫，片中他就是曾在英國皇家空軍效力的美國飛行員之一）
不過，這些人中的絕大多數在二戰結束前一直留在英國皇家空軍中。而從陳納德的個人回憶錄，到國民政府檔案，再到諸多當事人回憶錄，都從未提及曾有參加過英德空戰的飛行員加入“飛虎隊”。
“富有實戰經驗”無從談起，那麼“技術精湛”呢？
從1941年7月開始，“飛虎隊”在雲南昆明展開飛行訓練，短時間內就摔掉了3架P-40C戰鬥機（前後總共摔掉了10架）。要知道，這些戰鬥機，是節衣縮食的中國軍民，以4.5萬美元1架的高價買來的。未戰即摔，著實心痛。
（圖為部分“飛虎隊”隊員在戰機前合影）
（圖為編隊飛行的“飛虎隊”P-40戰鬥機，這種編隊方式其實是不符合二戰時期空戰要求的）
3難伺候的“大爺”
為了組建、維持這樣一支“飛虎隊”，當時的國民政府付出了極高的代價。除了前述高昂薪酬和天價獎金，以及耗資450萬美元購買100架P-40C戰鬥機（有1架在運輸途中墜海損失，實際到貨99架。其中有一些被調撥給在緬作戰的美英軍隊，“飛虎隊”實際裝備了70架左右），陳納德還開口向國民政府明確要求：
“應給每個飛行員提供單人房……給全體人員提供分隔、獨立的浴室及廁所……給每五十個人提供遊戲娛樂房。這些房間應該有打牌桌、遊戲桌或乒乓球桌。”
（圖為陳納德和蔣介石夫婦在一起）
曾經的“飛虎隊”隊員R.M.史密斯在《飛虎隊日記：與陳納德在一起》中回憶：當他抵達昆明時，“房子又新又幹淨。餐桌上有白布……以及很不錯的美式火腿、雞蛋、咖啡。招待所裡買得到駱駝牌香菸。浴室有淋浴和熱水……二樓還有真正的酒吧……這裡的生活太不費力……我把髒衣服扔在地上，服務員把它拿走，洗乾淨後再拿來，放在適當的衣櫃裡。我吃午飯或早飯時，兩、三個中國傭人在給我洗車”。
在伙食標準方面，國民政府給“飛虎隊”每人每日提供肉類（牛、豬或雞）550克、雞蛋4個、蔬菜620克、土豆310克、乾菜60克、麵粉380克、豬油60克、糖180克、鹽15克、水果340克、花生30克、茶葉12克以及其他香料。為了製作地道的西餐，國民政府還特意花外匯購買西菜灶、麵包灶等設備。
這樣的待遇，莫說放在積弱積貧的民國時期、民生艱難的抗戰期間，一般國人想都不敢想；就算是放在當下，也都不寒磣！
據事後統計，存在不到一年的“飛虎隊”，前後花費了國民政府約800萬美元。
這，還僅僅是有形的代價，還有些無法用金錢衡量，容易被人忽略但其實更加關乎重大的代價！
（圖為宋美齡視察“飛虎隊”）
（圖為抗戰時期的蔣介石夫婦）
當時的場面相當難堪，雖然陳納德令人將帶頭鬧事者架出場外，以“喝醉酒”為由給宋美齡打圓場；但這到底是偶發事件還是必然事件，是個別人素質低還是普遍如此？想分辨這些，光聽外交辭令顯然是不夠的，得看事件前後當事雙方的行動。
如果真是個別事件，陳納德事後應當對當事者進行懲戒，關禁閉也好，罰薪也罷，哪怕只是訓斥一番，終歸是個態度。
但遺憾的是，什麼都沒有發生，就像此事從未發生過一樣。
而國民政府一方，不僅沒有計較此事，甚至真的為“飛虎隊”四處張羅失足婦女，千方百計滿足其要求。陳納德本人不僅不反對，反而對隊員們享受這種“福利”公開表示支持和鼓勵。
實際上，“飛虎隊”內部紀律相當鬆弛，打架鬥毆、偷盜、騷擾駐地附近婦女更是家常便飯。到“飛虎隊”解散時，竟然有一半人因為患上了性病而喪失了戰鬥力!
1941年11月，美國軍事代表團來“飛虎隊”駐地考察後，也認為這就是“一群毫無軍紀的暴民”，“這些暴民見到陳納德甚至都不需要敬禮”。
4神奇戰績卻是一筆糊塗賬
有種意見認為，不管如何“高薪低能”、恣意妄為，“飛虎隊”在戰場取得了驕人的實際戰績，這就足夠了。
然而說到戰績，存在諸多截然不同的說法。
（圖為反映“飛虎隊”戰鬥場面的美術作品）
有一種說法稱：在“飛虎隊”參與的31次空戰中，“飛虎隊”隊員以“5至20架可用”的P-40C型戰鬥機，共擊毀敵機217架，自己僅損失了14架，5名飛行員犧牲，1名被俘。
另一種說法則是：“飛虎隊”在中國、緬甸、印度支那作戰7個多月，以空中損失12架飛機和地面被摧毀61架的代價，取得擊落約150架和摧毀297架敵機的戰績。“飛虎隊”共損失26名飛行員。
“飛虎隊”戰時曾宣稱：從1941年11月至1942年5月，共消滅日機297架，其中空中擊落171架。
黃仁霖在“飛虎隊”解散告別晚宴上，稱：
“自從成立以來，在緬甸、印度支那、泰國和中國戰鬥歷時7個月，共擊落日機299架，擊傷153架。美國志願隊4名駕駛員在空戰中陣亡，6名被高射炮射中陣亡，3名被敵人炸彈炸死，3名被俘，10名在空難事故中喪生。美國志願隊共在空戰中損失飛機12架，在地面上損失飛機61架（包括撤退時自毀的22架戰機）……”
在國民政府的戰時宣傳中，
“飛虎隊”擊毀敵機的數量從268架至299架不等，而實際支付了擊落296架敵機的獎金。
（圖為“飛虎隊”成員為飛機裝彈）
戰後，有航空史研究學者經過考證，根據當時日本陸軍航空隊在緬甸戰場上的部署以及日方的戰損資料來進行比對，認為“飛虎隊”所取得的戰果不會超過115架日機，其中可能還包括英國人的戰果，而自身則損失了80架戰鬥機。
而航空史專家Ana更是堅稱，根據中美日三方資料，“飛虎隊”能確認的戰果僅有31架，包括14架轟炸機、14架Ki-27（97式）戰鬥機和3架Ki-43“隼”式戰鬥機。
究竟相信誰的呢？
5公允評價
（圖為中國士兵守護著“飛虎隊”的戰機，它們都是國民政府財產，中國人民的血汗）
據統計，蘇聯援華志願航空隊總計犧牲了211人。 其中包括轟炸機大隊長庫裡申科和戰鬥機大隊長拉赫曼諾夫。僅1938年的武漢空戰，蘇聯援華志願航空隊就犧牲了100多人。當時的國民政府把能夠收集到的烈士骸骨，都葬在漢口的萬國公墓。
（圖為庫裡申科，犧牲時年僅36歲）
（圖為抗戰期間來華助戰的蘇聯志願航空隊I-16戰鬥機）
總之，絕對化地去看待歷史人物與事件，往往會出現偏差。對所有幫助過中國抗戰的外國人士，包括“飛虎隊”在內，中國人民都應予以感謝，但無需過頭，
真正客觀、全面、深入地瞭解和看待，才是對抗戰那段艱苦卓絕歷史的尊重。《我在中國那些年：陳納德回憶錄》 【美】克萊爾·李·陳納德 著 李平譯 中國工人出版社2013年3月出版
《飛虎隊：陳納德和他的美國志願者，1941-1942年》 【美】丹尼爾·福特 著 葉蔚然 譯 北京聯合出版公司2017年8月出版
《二戰期間美國政府對“飛虎隊”態度的演變》 徐飛 著 《安徽大學學報》2014 年第2期
《美國飛虎隊援華抗戰紀實》 馮玉榮 著 《抗日戰爭研究》1993年第4期
《援華抗日的美國“飛虎隊”》 徐康明 著 《雲南大學學報(社會科學版)》2004年第1期
《雲南驛機場與美國援華“飛虎隊”》 江從延. 著 《大理文化》2014年第9期
《抗戰十大謠言之“飛虎隊”神話》 《觀察者網》2014年8月12日
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