2016年第八代邁騰正式上市，整體設計風格出自大眾輝騰的設計團隊，外觀和內飾均透露出著大眾高端車低調而奢華的氣息，同時動力、操控、安全以及工藝均獲得了國內消費者高度認可。不過隨著時代變遷，邁騰強有力的三位日系競爭對手雅閣、凱美瑞、天籟均完成了換代，不僅設計風格更為時尚，且產品力也得到了不小的提升。為了應對這一局勢，穩固自身在國內中級車市場中的地位，一汽-大眾也隨即推出了邁騰的中期改款版本。那麼它能否憑藉著此番升級調整，再一次稱霸B級車市場呢？
外觀：細節改動頗多
眾所周知，當年第八代邁騰一經推出，便包攬了素有“國際工業設計界奧斯卡”之稱的“紅點”大獎以及“iF”工業設計金獎等多項國際設計頂級大獎，四年前的設計放到如今也依舊不過時。而此次中期改款的邁騰，在整體造型上與老款車型基本保持一致，並且通過細節之處的改動讓整車變得更賦有高級感。
新款邁騰在外觀細節上有著諸多變動，首先從車頭說起。新車前臉最大變化莫過於前格柵了，雖然整體依舊是橫向拉伸，並與兩側頭燈相連接，但內部添加了諸多縱向鍍鉻裝飾件，細心的你會發現，這與車內的空調出風口造型相呼應。
新車採用了IQ.LIGHT智能燈光系統，其中包含了車頭的矩陣式LED大燈、Click-Clark效果的LED尾燈、外飾氛圍燈以及30色車內氛圍燈。前翼子板處的“MAGOTAN”標識便屬於外飾氛圍燈，其採用了可發光設計，提升了檔次感。此外，夜間拉開車門後也為車主提供了印有“MAGOTAN”的迎賓燈，高級感油然而生。
車尾整體造型與現款車型保持一致，整體十分簡潔。中間的“VW”大眾標下印有“MAGOTAN”字母，俗話說，“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，氣勢上著實提升了不少。
輪胎方面，新款邁騰採用了旋風式輪轂，視覺效果非常運動。頂配車型搭載的是一套米其林Primacy 3ST輪胎，主打靜音與舒適，具體規格為235/45 R18。
內飾：配置升級
第八代邁騰的內飾曾多次被人吐槽過於套娃、簡單，但是新款邁騰運用了最新設計語言，細節上更加精緻，看上去也非常時尚。新款三輻式多功能方向盤雖然整體造型與老款基本保持一致，但是多功能按鍵周邊以及下方均採用了銀色裝飾件進行點綴，質感有所提升。
全液晶儀表盤表現不錯，內部UI設計比較時尚，功能也非常豐富，同時還支持導航顯示，非常便利。此外，新車在用料上也頗為厚道，中控臺採用了軟性搪塑材質和銀色飾板，前/後車門內側還增加了諸多白色翻毛皮材質，檔次感有所提升。
眾所周知，大眾旗下的產品中控屏均換成了最新樣式，不過它們之間的內部系統還是有所區分的。眼下的新款邁騰配備了一套最新的“眾行家”智能網聯繫統，提供語音交互、智享服務生態、智趣出行體驗、智慧導航規劃以及智能手機控車等功能，可謂十分便利。另外，這套車機系統反應十分靈敏，UI設計也比較簡潔，易於上手操作。同時，該系統支持手勢感應功能，只需將手在屏幕前像翻書一樣，屏幕內容便可隨之切換。
空調區域也是新車改動較大地方之一，採用了全觸控設計，按下後沒有類似物理回饋感，剛上手時還需多多適應。這臺頂配試駕車配置較為全面，前排空調採用溫度分區控制，前/後排均配備自動空調配置。此外，新車還配備了空氣淨化器，開啟後可利用車內空氣過濾器去除微塵和花粉。
作為一款居家車，舒適性方面是消費者最為關注的，這臺頂配試駕車配置非常豐富。頭頂上方設有一個全景天窗，天窗面積十分可觀，能夠為後排乘客帶來不錯的通透感。前排座椅除12項電動調節外，還設置了兩組記憶功能，而在記憶按鍵後方還配備了座椅按摩，一定程度上能夠緩解駕駛疲勞感。
副駕駛左側設有一個老闆鍵，方便後排乘員調整副駕駛座椅位置和角度，以便獲取更舒適、更大的乘坐空間。此外，後排還配備了“太空頭枕”，雖然內部填充物不如幾十萬的豪華品牌，但頭枕兩側可向內側移動，能夠很好的固定住乘客的頭部。
前排座椅加熱/通風沒什麼可說的，屬於該級別正常表現。新款邁騰搭載了丹拿音響，配合上12揚聲器，能夠滿足乘客挑剔的耳朵。除此之外，邁騰經常被當作商務用車，所以廠家對後排乘客非常照顧，擋把右側設有一個電動後遮陽簾，後排兩側則分別設有手動遮陽簾。
動力：宜動宜靜
動力方面沒有太多驚喜，這臺380TSI DSG旗艦型搭載的是2.0T高功率EA888發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成相信大家已經不陌生了，大眾旗下多款車型均有所搭載。
2.0T高功率發動機動力十分充沛，腳下可以說是隨踩隨有，當然，這也是其它動力車型所給予不了的。新款邁騰整個加速過程十分線性，這都要歸功於7速雙離合變速箱，發動機與變速箱契合堪稱完美。
對於新款邁騰駕駛感受，我想用宜靜宜動來形容。在標準模式下，油門響應比較柔和，不會有太過激的表現，並且整個加速過程十分線性，令人舒適。油門和剎車踏板行程以及加速和制動的感受都符合絕大消費者駕駛習慣，這一點我相信家裡擁有過大眾車型的都有比較深的感觸。
除了動力表現令人滿意外，整車隔音做的也不錯，雖然前/後排玻璃均採用單層設計，但玻璃厚度可觀，能夠將大部分車外嘈雜聲音以及發動機噪音。
新款邁騰的頂配車型配備5種駕駛模式，分別為經濟、舒適、標準、運動以及個性化，而其它車型僅提供運動模式。將駕駛模式調至運動時，此時的車輛性格大變，變速箱會持續降一個擋位來拉高轉速，以便動力隨叫隨到。深踩油門踏板時，變速箱也能很快地作出反應，連降2-3擋，雖然沒有強烈的推背感，但是加速比較直觀。
懸架方面，新車採用了該級別常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，並配備DCC自適應底盤調節系統，在標準模式下，底盤表現十分柔和、舒適，路過顛簸路面時，傳給車內乘客震動較少。
將駕駛模式調至運動時，路感十分清晰，急轉彎時的懸架變得也更有支撐性，轉向也會略微加重。雖然這款車並不是定位運動轎車，但足夠你把玩一會兒。當你玩耍夠了，切回至舒適模式，一切都那麼得體，確有幾分豪華車的味道。
正是擁有上述幾點，邁騰才能在中國B級車市場混的風生水起，對比日系三強，似乎這樣的設定更討喜中國消費者。另外，邁騰除了當作私家車，也有不少消費者/公司都拿它當作商務接待，面子工程它也能給你做到位。
空間：依舊是優勢
乘坐空間一直是邁騰的優勢，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前門版儲物槽表現不錯，不僅容積可觀，開口也比較大，便於駕駛者拿取物品。方向盤的左側設有一個小型儲物格，可用來放置票據等物品。擋把後方設有兩個帶有限位器的水杯架，旁邊還配有一個專屬鑰匙槽，比較貼心。擋把正前方則設有一個儲物格，內部支持手機無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部空間擁有一拳三指，腿部則達到了兩拳有餘。儲物空間方面，後門版儲物槽長度短於前排，不過好在前端開口較大。中央扶手箱前端設有兩個水杯架，後方設有一個小型儲物格，如果將儲物格面積擴大就更好了。
後備箱整體表現不錯，地臺十分平整，右側設有一個帶隔板的儲物格，可將滅火器等物品放置於此，拿取也十分便捷。此外，在後備箱左右兩側的上沿處設有後排座椅一鍵放倒，放倒後縱向空間得以延伸。
安全：全方位保護
介紹安全配置前，我想先來介紹下大眾充滿新意的設計。點擊中控屏內的安全配置後，畫面會顯示車輛模擬行駛道路圖，此時你只需點擊前方或左後方車輛便可顯示前部輔助系統以及變道輔助系統，整個設計更貼近生活，也更容易理解。這臺頂配試駕車安全配置非常齊全，配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、自動駐車以及上坡輔助等。不過，略有瑕疵的是，全景影像的畫質並不是很清晰，這一點與大眾其它車型不符。
總結：
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