這是一個“粉絲至上”的時代,“粉絲”所代表的是現今的一種消費者形象——參與化、情感化和圈子化的消費者集群。對於品牌而言,要想自己的產品擁有廣大的“粉絲”市場,就必須要理解他所面對的消費群體,並且和這個群體建立長久的關係。對於長安次世代馬自達3昂克賽拉來講,其顏值是最開始吸引大批粉絲的所在。最近，看到的知乎上的“萬人眾測”活動，就是長安馬自達與粉絲深度溝通的非常有創新的嘗試。通過這場活動，邀請各地網友到店體驗次世代MAZDA3昂克賽拉，分析SEB蝶形仿生懸掛的實際體驗，是粉絲運營的一種創新。之前在看次世代MAZDA3昂克賽拉的內容時，也發現網友經常拿它和思域做對比，所以借這次眾測的活動，我也專門分析了下兩款車型，做一番對比。
思域作為一款本田的網紅車,但是1.0 T版本的車型更像是來打價格戰的,還是1.5T版的靠譜,但1.5 T的機油不知道會不會免費送。
目前,最新款的思域是第十代車型,低趴轎跑的造型確實漂亮,4658mm的車身讓其有了不錯的乘坐空間,後多連桿獨立懸掛配合8.7秒的百公里加速,使得它具備了一定的操控性和駕駛樂趣。
但是配置方面,其新車僅支持Carplay功能,小尺寸的中控顯示屏略顯小氣,大部分版本車型的方向盤都是塑料包裹,電動座椅調節也只能在高配車型上才有配備,OTA更不能實現遠程升級。
如果說車輛的外觀決定了人是否會注意到它,那麼它的駕駛感受便決定了人是否願意與之更長久地相處。馬自達始終秉承“以人為本”的開發哲學,在空間質感、靜音質感、觸摸質感三大板塊上,次世代馬自達3昂克賽拉全面超越同級別競品車型,其採用“減振樹脂模塊工藝”,降低車身震動傳導,以及獨特的“雙壁”結構,在車身和地毯之間留出空隙,並減少地板、門板孔隙數量,提升隔音效果。
在車輛構造技術之外,次世代馬自達3昂克賽拉所搭載的“ SKYACTIV - G創馳藍天高壓縮比汽油發動機”亦得到升級進化,全新凹頂活塞、燃料精混三段式高壓直噴技術等多項技術革新,實現更加順暢的加速性能、優異的油耗表現和出色的環保性能,令各種場景下的駕駛體驗都能酣暢淋漓,人車無間。
在配置方面,次世代馬自達3昂克賽拉全繫有後排出風口、有電子手剎,發動機純日本進口,相較上一代產品,次世代馬自達3昂克賽拉車身長度增加80 mm,軸距增加26 mm,更修長的車身在視覺上也帶來更為舒展的比例,同時增大了駕乘空間,提高了駕乘舒適性。
總的從家用車配置使用性價比的來說,次世代馬自達3昂克賽拉和思域,同時操控也不錯,誠意更多,想要買10萬級的車型,不妨考慮一下。
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