在年輕人看來，汽車既是日常代步的工具，也是假日出門娛樂的好夥伴。看過不少二手車資訊的小夥伴都會認為，二手車購買價格低，只需要花新手機的價格就能擁有一輛遮風擋雨的汽車。不過，我相信當小夥伴們向家人表示購買二手車的時候，等到的往往不是支持而是反對。
雖然車輛是以低價買回來，可維修整備的時間和金錢也需要計提。並且作為小白基本難以從車輛的狀況去判斷二手車是否曾出現過事故。因此與其費煞思量地說服家人，還不如看看以下這幾款價格入門的新車，或許會有你的選擇。
指導價：3.68-6.08萬元
“人民需要什麼，五菱就造什麼”，這是五菱口罩外盒上的一句話，看似簡單卻把五菱的核心價值觀給提煉了出來。似乎普羅大眾是從五菱口罩才知道這家企業的座右銘，但其實仔細觀察它們旗下的車型產品，不同車款所對應的客戶群體各不相同，定價都在消費者能輕鬆觸手可及的範圍。不論是打算商用運輸，還是家庭使用又或者是商用家用兩不誤，都能在產品陣列之中找到最適合自己的選擇。
寶駿品牌同樣繼承了這種基因，並將其紮根在乘用車領域；寶駿310就是前面提及的基因的結合體。以小型車的尺寸、微型車的價格區間，為初次購車的客戶群體解決出行的剛性需求；與此同時在性價比的部分，給予消費者超越同類合資車的配置水平。儘管國六版車型只搭載1.2L發動機，但結合價格、產品定位和配置等因素考慮，總體而言還是值得考慮。
指導價：6.88-11.18萬元
有些朋友認為入門級的家用轎車就應該是平庸無趣的，但事實上家庭用戶追求的，正是旁人眼裡這些“平庸無趣”之中的小確幸。質量穩定可靠，養護成本低廉，能帶來一定的駕乘品質的轎車才是他們眼中的好車。
因此，在市場裡打拼多年後，威馳仍然是消費者考慮家庭轎車時的選擇。1.5L自然吸氣發動機輸出81kW/138Nm的性能數據，明顯不是以性能為取向的調校設定，搭配CVT變速箱後的匹配效果更偏向舒適為取向。
指導價：7.28-9.68萬元
以往韓系品牌立足於車市，靠的亮麗的形象、不俗的機械品質和突出的性價比以吸引消費者。而自主品牌近年來不僅以類似的發展路線成功突圍而出，並通過提升軟實力令中國汽車品牌走到海外，相較之下韓系品牌的光芒則要遜色不少。但是，這些都掩蓋不了韓系車作為代步工具的出色表現。比如悅納，從VERNA瑞納車系分離出來成為新的車系，但仍然保留入門級韓系車該有的素養。
擺脫同質化是新悅納在形象方面的核心理念，大面積多邊形中網搭配著眼於細節的鍍鉻飾條，既有效地延展了視覺上的寬度，力求擺脫小車容易出現的“小家子氣”。儘管軸距長度沒變，可更低矮的觀感讓悅納像是緊湊型轎車而非小型車。1.4L自然吸氣發動機從前款車型被延續下來，符合國VI排放的同時，動力參數沒有發生變化。搭配強調經濟性、舒適性的CVT變速箱，動力輸出的風格自然是溫文爾雅、靈敏直接。
指導價：6.18-7.18萬元
隨著純電動車的價格門檻越發下探，加之各地政府對其的限制條件要比燃油車少，因此很多既需要代步同時受限於指標政策的消費者，轉向購買價格低廉的入門級純電動車型。不過，多數的入門級純電動車型，其純電續航能力或並不強，長距離的行駛或許難以勝任，但在市區裡代步通勤使用的表現則可圈可點。
而在入門純電動車之中，雷諾e諾是目前少有的合資車型。6.18萬元起步的售價與定位相近的自主品牌純電動車型相當，可雷諾e諾合資品牌的身份令其在消費者心目中，有著更明顯的歸屬感和信任感；要知道雷諾在十年前便開始研發純電動車，並在此期間銷售超過22萬臺純電動車，位居歐洲市場的榜首。
雷諾e諾的動力水平，來自於一臺最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125Nm且採用風冷系統的電池組，容量26.8kWh，NEDC續航里程271km。7kW慢充狀態下4小時可將車輛電量從0充至滿電，30kW快充狀態花費半小時即可將電量從30%充至80%。
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