提起亚洲火车站，人们会想广州南、郑州东、西安北，我们先不说雄安站，我们来说说日本的大阪站和京都站。
大阪站
去过日本的朋友都应该知道，火车站是建在商场里的，完全就是交通引导城市规划建设。但是，国内的火车站基本上都是一个标志性建筑，除了过火车，基本没有多大的用处。日本缺少征地，所以就想出了这样的法子。
丰台站曾经方案(北京院)
当初在方案征集中就有这样的一种方案，就是下面是火车站，上面是商场，再加上旁边的各种建筑，就是一个商圈，但是由于丰台站过于庞大，人流量过多，如果再建商场，人流过于拥挤。当然，这和我们的公交设计经验不成熟有关。
跳出去建新城
中国采用TOD模式的城市其实并不多，今年也才刚刚兴起，例如重庆和成都，深圳的福田站和天津的于家堡站，寥寥无几。
而雄安站的各个指标可能建的不太大，但是这个大可能是加了配套商业设施以及地下轨道交通的，会是未来的一种趋势。雄安城际站以及京雄商高铁、雄忻高铁的部分车站也是采用TOD设计的。
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