寫在前面：
疫情期間，不少人意識到有車一族出行的便利，後臺有車友詢問關於選車的建議，如果想要一輛價格不貴、配置不賴、動力又足夠的性價比車型，不妨考慮一下吉利星越。
關注車則的小夥伴會知道，去年車則木馬搶先試駕過吉利星越。
上週（3月22日），車則再次受邀參加了吉利“馭星行動”福州區星越媒體試駕會，小編藉機試駕了星越350T（2.0T）兩驅版並再次給大家提交一份試車報告。
吉利星越是第一款使用CMA架構的吉利品牌車型
注：CMA平臺的全稱為CompactModular Architecture platform，翻譯過來就是緊湊型車構築平臺，是由沃爾沃主導，吉利參與共同研發。
說到架構，就來說說星越350T漂亮的動力參數，能達到6.8秒破百，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW(238Ps)，最大扭矩350N·m，與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。
小編試駕，最大的感受就是，只要你敢給油，它就會毫不含糊的給你推背感，那種快感誰開誰知道。
除此之外，紅綠燈起步也是展現動力的機會，星越350T總能自信地領先於旁邊車輛半個車位。350T擁有更加充足地加速底氣，即使在中高速時再深踩油門，仍有較強的推背感，當然發動機聲音對速度感也有一定的加成作用。
小編將駕駛模式切換為“暴躁”的運動模式，在數次的試探過後，最終使用2200rmp來起步能獲得最大的加速度。
吉利星越動力上出彩，外觀也不遜色
新車整體善用黑色元素，前臉格柵延續了家族化漣漪設計，並採用了黑色吉利LOGO，前包圍加入了同色鏟形前唇，運動風格更突出。
燈組上，新車上搭載矩陣式全LED大燈，內部則繼承流水轉向燈和LED日行燈等。
車身側面，標誌性的溜背造型營造出性感的臀部，左右從側後方看去是最美的角度。普通版側包圍加入高亮鍍鉻飾條，運動版車型則為車身同色側包圍，且雙五幅輪轂燻黑處理，剎車卡鉗為紅色。
車身尺寸上，新車長寬高為4605/1878/1643mm，軸距2700mm。
尾部有一小鴨尾擾流設計，兩側扁平造型燈組用一鍍鉻飾條貫穿相連，內部有多條LED燈帶，夜間點亮後有一定辨識度，尾排佈局上，運動版為雙邊共四出佈局，普通版則是雙邊共兩出佈局。
內飾、配置並未刻意營造豪華感，但足夠前衛
新車採用全新設計風格，中控偏駕駛一側，三幅平底設計多功能方向盤上黑色吉利LOGO，嵌入式中控屏與全液晶儀表盤並列且在一拱形區域內，邊緣鍍鉻飾條裝飾，全液晶儀表有不同主題模式，隨駕駛模式切換而變化。
航機式擋把、後方多媒體操控旋鈕、具有加熱功能的前排杯架、副駕位置有一金屬質感拱橋狀扶手以及前排座椅加入打孔設計元素。
新車還搭載了Bose音響，20萬左右的合資車型能用上這個音響的還不多，音樂發燒友可以加入收藏夾了。在細節部分星越也很扛打，音響、旋鈕均使用了代表吉利的祥雲設計，濃重的中國元素挑明瞭吉利的設計初衷，中控臺下方還有氛圍燈設計。
配置上，新車搭載了帶導航與車速信息等的HUD抬頭顯示系統，支持L2級別自動駕駛輔助系統，有駕駛員疲勞監測系統等。
相對成熟的人機工程學，讓座椅對身體的貼合度提高，配備電動調節和老闆鍵，後排加入了航空頭枕且搭載了雙USB接口、扶手杯架、安全座椅接口等等功能配置。
車內360度全景影像支持車輛透明設置，與比亞迪宋Pro上的較為相似，另外還有移動障礙物探測和行人探測等。
此外，吉利星越還支持語音助手開啟天窗：
吉利星越在滿足一定程度的運動下兼顧舒適，整車的操控性能不辜負年輕的外觀，舒適性也達到了出色的水平。在一系列的調整下來，對於吉利星越還是頗有好感，感興趣的車友們可以上手一試。
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