燃油添加劑作為一種後市場"選配"的保養用品，若非愛車之人，我們普通車主對之瞭解甚少。燃油添加劑究竟有什麼用？我們在日常用車過程中必須要使用嗎？
首先來說說：燃油添加劑有什麼用？
【清潔燃油系統】高品質的燃油寶其清淨化因子能淨化燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質，連續添加劑後，可將清除燃油系統中噴油嘴、進氣閥、進氣歧管的積碳困擾，恢復車輛原有動力，並且長期保持最佳工況；
【改善霧化】汽油添加劑其憑藉納米分子材料，直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵，在燃油室產生"微爆"，使汽油二次霧化，引發完全燃燒，提高熱效率、降低油耗。汽油添加劑實車對比試驗，能節省3~15%燃油。特別是長距離高速行駛，比平時更省，能直觀感受到。
【保護引擎】高品質的汽油添加劑有機納米分子及清淨活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成。針對於油品中硫、膠質物以及發動機積碳等有害成份研製，汽油添加劑中還具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。
【減少磨損】發動機噪音過大，除了由於汽車密封性不佳，還因為發動機內部積碳、油泥之類的雜質加速了發動機的磨損。高品質的汽油添加劑中清洗、抗氧、潤滑等功效能大大改善這一現象，積碳、膠質的清除能明顯減少發動機磨損，從而降低發動機的噪音，延長髮動機使用壽命。
【降低排放】汽油因霧化不良，燃燒不完全，形成大量黑煙，汽油添加劑可有效降低燃燒活化能，改善霧化效率，使油品中不可燃的膠質也能充分燃燒，從而達到消除黑煙，降低排放的功效。在連續添加五次後，眼觀就能發現黑煙明顯減少甚至完全消除。
但是選擇燃油寶的時候也是要分開的：多點電噴（歧管噴射）車型的積碳多位於燃油系統低溫區的進氣歧管、進氣閥、噴油嘴等，缸內直噴車型積碳多位於燃油系統高溫區的噴油嘴、燃燒室、活塞頂端等。
由於缸內直噴系統是將汽油直接噴射在燃燒室中，能夠適應這種高溫高壓環境並且不產生沉積物的添加劑化學成分只有PEA（聚醚胺）。而傳統燃油寶主要成分以PIBA（聚異丁烯胺）居多，這種添加劑對多點電噴車的積碳可以有效清除，但是在直噴車內高溫高壓的環境（燃燒室）下揮發性很差，會迅速形成沉積物，所以將傳統燃油寶加入缸內直噴車型中不僅無法清洗燃燒室積碳，反而嚴重增加積碳的堆積。
下面我們針對一款直噴車型來看一下燃燒室的積碳狀況；
這是同事的一款2016款吉利博瑞
目前總行駛公里數是32249km；
拔下點火線圈和火花塞，我們將內窺鏡伸入發動機燃燒室內部來看看積碳情況。
可以看到，在活塞頂部的邊緣，已經形成了較為明顯的積碳沉積，周邊的積碳都已經結成塊狀了，4個缸的積碳狀態都差不多。
接下來我們就使用一款含有聚醚胺PEA配方的燃油寶來測試一下清洗積碳的效果
我們將車行駛至加油站，在加油前將添加劑注入油箱內。請注意加註時瓶身向下，可以防止溢出。隨後我們將油箱加滿，把車歸還給同事，他將在這一週的時間內充當我們的"小白鼠"，一週後我們還將繼續查看一下燃燒室內的積碳情況。
交卷時間到！一週過後，之前儀表盤顯示公里數：32249，目前儀表盤顯示公里數：32541 我們的車主同事"勤勤懇懇"地跑了292km，我們來看看芥末綠排毒液的戰績如何。
對比的結果也的確超乎我們的期待：可以看到之前基本被積碳覆蓋的活塞頂部已經煥發出了金屬光澤，邊緣的積碳沉積情況也有了顯著改善，頑固堅硬的積碳已經軟化油泥的狀態。這種清洗看著就讓人心情爽快，就像你剛用殺毒軟件給電腦做完清理，幹掉病毒後的那種感覺。
當然我們單純看燃燒室多少還是有些侷限性——車輛變得輕快，更多的原因是由於噴油嘴以及進氣系統變得更加順暢的原因。
最後說一下性價比，芥末綠這款燃油寶每5000公里加一次，相對於它的實際清洗效果來說，我覺得性價比還是相當不錯的。清理中度以下的發動機積碳，加上後效果會比較明顯。如果是車齡較新，里程較短的車輛，定期加它，相信也能一直很好的控制住車輛的積碳量。
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