天狼星人
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
1、中國銷量井噴的10年已過，但是不代表銷量下滑，只是整體增長放緩。真正下滑的那些是本來就已經失去競爭力的品牌。
2、汽車屬於實業/製造業，還有夕陽可言，金融/互聯網那些跟虛擬經濟掛鉤的行業，可能說崩盤就崩盤，有時候瞬間消失得無影無蹤你都還沒反應過來。
3、可以參考發達國家，汽車在存量飽和的基礎上，新車產量雖然不會迅速增長，但是不代表新車科技停滯不前，也不代表汽車行業的落寞。汽車存量的飽和，自然會延伸出於此相關的其他分支行業，如二手車行業、汽車租賃行業、汽車金融行業等等。人總要用到交通工具吧？不然還談什麼經濟發展？要不然那總該聽過：想致富，先修路，少生孩子，多種樹吧？所以交通工具是必須的。
4、衣食住行是剛需產業，除非整個經濟不景氣，這些產業基本上不會馬上崩潰。都說了經濟不景氣了，肯定所有行業都會受影響。行業是死的，人是活的，所以規則是人定的，經濟也是人操控的。嚴峻的環境，更是要求行業內的人理性引導，把大家引向一個更健康的方向，比如更經濟、更節能、更高效、更環保等等。
5、題主大一新生若想了解行業動態，多看新聞資訊和數據報告，自己分析隨時調整自身的發展。個人的競爭力擺在那裡，去哪個行業都不怕。
暫時想到這麼多了，不是很全面，大家補充補充。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
老六幹龍頭
100多年以來，各代汽車內都裝有速度計以顯示汽車的發動機轉速以及汽車行駛速度等。不過，這個經典配件即將被取代。越來越多的汽車廠商提供可設置的顯示屏，內部集成各種數據，可根據駕駛員的需要顯示。高端車型像寶馬7系和奔馳S級等，已經配置了這類設備。而想寶馬i3，沃爾沃V40等也將逐步配置，將這一設備向中低端車型普及。
汽車上將要消失的十大物件：CD播放器
老式的磁帶播放器已經被CD播放器取代多年，不過，在新技術設備面前，CD播放器也將成為歷史。根據CES電子展覽的數據顯示，用USB或者藍牙設備連接的移動電話社會或者MP3播放器已經成為最頻繁使用的車內音樂播放器。新型的播放設備甚至還將順道取代車內廣播。在歐寶Adam和MINI的車內，已經可以使用網絡廣播。
汽車上將要消失的十大物件：點火開關鑰匙
從情感上講，點火開關鑰匙具有重要意義，可以給人們帶來安全感。不過，在實際使用中，其使用頻率並不高。現在，一枚智能芯片卡可以取得同樣甚至更好的安全效果，同時使用更方便：把智能卡放在衣兜裡面，可以直接摁開汽車發動按鈕。除此之外，這個智能卡不僅可用以發動機點火，也可以用來開車門。目前，法國雷諾已經在使用這類技術。
汽車上將要消失的十大物件：氙氣大燈
進入市場不到20年時間，汽車氙氣大燈也面臨消失的威脅。在奧迪車燈研發主管Berlitz看來，LED車燈將埋葬疝氣大燈：“燈光效果更好，同時更節能”。目前，西亞特的緊湊型車Leon已經開始採用LED大燈，而新奧迪A8也將採用相關技術。
汽車上將要消失的十大物件：備胎
汽車備胎既佔用空間又增加重量，顯得非常不合時宜。因此從數年前開始，配置汽車備胎的車型數量在減少，而越來越多的車型採用所謂的輪胎修補系統。在輪胎出現問題時可自動修復其中的缺陷，保持汽車的行駛能力。根據ADAC的檢測顯示：使用修補系統發生爆胎的概率大概為10年一遇，這使得備胎無存在必要。
汽車上將要消失的十大物件：導航系統
基礎設施建設以及道路更替的加快讓老舊的汽車導航系統越來越力不從心，消費者們對方便頻繁升級的移動導航應用越來越信任。未來，用網絡把手機等移動設備與服務器相連接，獲取實時地圖數據，將成為汽車導航新趨勢。歐寶已經為Adam開發了一款手機導航APP，駕駛員可以用手機而不是車上的導航系統為自己指明方位。
汽車上將要消失的十大物件：車窗搖把
隨
剛子的每一天
你好我是滴滴小隊長，很高興來回答你這個問題，
我現在可以大膽的說汽車行業肯定要崩潰，管你打車APP，叫車平臺，車聯網之類現在看起來好像很時髦的東西，在未來看來都是滄海一粟。本文討論更多的不是互聯網如何一步步將汽車行業崩潰掉，更多的想從細節處描述未來的汽車行業可能的景象，來反向推測當前格局需要徹底廢棄的原因。探討汽車行業的發展分為兩個階段。
階段一，汽車行業半自動與自動並行階段。
自動與半自動共存：半自動汽車就是說那種可以自動行駛也可以手動駕駛的汽車。自動行駛有個特點，就是感知周圍變化而避開。當然這一定是谷歌等巨頭公司率先將他們的半自動車覆蓋全美。而谷歌的口碑將使得這一切更容易做到。當然這種感知只能算是初級的避讓，在很多地方還需要人工駕駛。尤其像中國的各種小地方城市，這樣的全自動是無法做到的，只會停留在原地。也就是說自動行駛會在城市各個地段限制性開啟，而基於衛星定位，自動汽車將無法越過權限以自動的車行的方式進入小地方城市。
弱化複雜度：手動駕駛汽車的複雜流程屆時會被弱化，機器會更多的取代手動。考慮到使用習慣問題，設計師會小心翼翼做好這種過度設計。人是懶惰的，只要有能代替人力的可行方法，一定會非常容易接受。
全面電動化：屆時以特斯拉谷歌等巨頭帶路，將在全美率先開展充電站服務，隨著技術問題的解決，更多的車將加入其中，加油站逐漸倒閉。政府出資鼓勵，舊車將會實現各種電動化改造。
無線充電成熟：無線充電將有兩種可能。第一種是類似加油站覆蓋型，電動車通過加電站即可充電，當然這些加電站很可能不是專門加電站而可能是某個商場停車場，麥當勞門口某個充電站。 第二種是部分道路可充電，會分佈在各個街道，只要電動車通過這些路面就會自動加滿電。永不停電。
徒勞的抵抗：固有機構組織利益受到衝擊，每次都一樣會有各種抵制新技術的言論出現。不過當前是互聯網時代，傳統話語權會被瓦解，用戶會更加肆無忌憚的選擇自己所喜歡的。
物聯網：汽車物聯網第一階段標誌就是至少兩輛車之間永遠無法碰撞，在紅綠燈前硬是停下。
階段二，汽車行業全面自動化。
行業崩潰：其實半自動就是行業逐漸崩潰，只不過當全面自動化後就徹底崩潰了。私家車的命運如同膠捲一樣，除了個人愛好者以外，大規模的汽車將消失成為公共汽車。所有私家車全面消失，全部司機下崗，全部4S店關門，汽車銷售員下崗，不再有洗車行業，不再有充電站。特斯拉也將成為租車公司或者淘汰出歷史成為私人收藏品。
政府回收：政府將會協助回收各種家用車用於改造成為公共租車。當然這種公共租車的意思不是政府壟斷，而是自由市場。就像美國的寬帶供應商一個概念。屆時可能有谷歌特斯拉加入競爭的角逐，服務流程會相應提高。
打車:任何人只要在手機上喊車，最近的一部車就會開到你這裡，同時你的行走數據全部上傳。
大監控時代：感知運動其實對汽車來說還是很初級，而大衛星時代就是監控的大貢獻階段。第一，屆時全部物體聯網，兩輛車之間，車與其他聯網物體之間根據相關高度算法使得無法相撞。第二，將全面鋪設監控設備，從地面監控加上衛星監控每一秒的景象都可以精確捕獲，這種技術實現之後，監控會嚴格計算任何離車的1公里內全部物體的運動，基於這樣的數據。一輛車可以真正不碰撞任何東西！
收藏車上路：如果收藏車上路則也必須聯網，基於大衛星監控，任何未聯網上路的車或者反偵察裝置的車查出後車主會坐牢。
全面零車禍時代：電動車的瞬間停車技術將會徹底開啟，用於緊急事件。同時沒有一輛車會闖紅綠燈，那麼就算有人闖紅綠燈車也只會停住讓人先過。當然，這是大監控時代，亂闖紅燈的人會被毫不客氣的人臉記錄，最後雲端罰款，情節嚴重者則會警察上門批評教育。
搗亂份子：在車上喝酒嘔吐，破壞車內設施，不主動自首。只要被人舉報，則會調出乘車人記錄，查看坐車監控記錄，要你好看。這種監控如同現在的監控汽車是否超速一樣，不會引起任何隱私質疑。
搗亂份子之二：對於那種叫車不打車的搗亂分子，超過15分鐘會開始雙倍扣錢，然後走掉。對於那種到站不下車的搗亂分子超過15分鐘也開始每秒雙倍扣錢。突然停車，突然停車還是應當人性化設計，對於突然停車還是按路程計費。
丟東西：對於每個座位都有重力感應裝置，如果遇到下車後超重情況會有報警裝置。
車震服務：對於成年人的需要，我相信車震是永恆的需求，那麼供應商會開闢出這樣的需求。將車外形造的和普通車沒區別，但裡面看得見外面但是外面看不見裡面的黑簾幕，裡面聽得見外面外面聽不見裡面的聲音屏蔽系統，能開空調，有避孕套，SM工具，將座位平坦開來製造各種姿勢左右開弓，座位的各種震動，放島國片等等等，情侶可在市區邊開邊做，不會被人發現，非常刺激。奔放的情侶可將邊車繞著他們父母房子或者學校邊做，非常有愛。基於倫理，可能是超高18週歲的年輕人才開闢此類服務。這可比酒店開房有趣多了。
再論物流業
根據全面自動化汽車時代，我們再來說下未來的物流會怎樣全自動執行，如同ATM機器，如何將人擠出去。
寄件點：寄件人根據自己的需求在寄件點電腦前輸入自己需要郵寄的地址，然後把東西放入掃描，機器會吐出相應的無縫包裝盒（可以是泡沫之類），或者是經過包裝的就可以直接寄送。接著，機器會根據寄件人的地址吐出特殊碼要求貼上。待機器確認特殊碼以及包裝掃描符合要求後進入寄件程序。
特殊碼：一件快遞貼上特殊碼，該條碼可以被機器翻譯為XX省，XX市，XXXXXX號，XXX人，提取密碼為XXX，手機XXXX。
分轉中心：快件被帶上車進入分轉中心，到達分轉中心後該機器可以溫柔的分開每件快遞，根據識別碼將快遞分裝到去各個市的貨車上。注意，在自動識別時代，就不需要大的人工分轉中心了。比如以前四川周圍的快遞都先要去成都進行人工分轉一下才會到各個市，而全自動時代卻是將他們直接趕出。
交接：當快件從A市發出經歷B市才能到達C市，而車不會跨過C市，因為那樣會造成混亂。所以B市的車會與C市的車進行交接。這種對接應當是非常複雜的，因為還會有通過B市到達D,E,F市的物品。於是進入當地的分轉中心，進行二次自動分轉。同理，每過一個市，都需要經過一次分轉中心。為了保證每個市的車不會出該市。
抵達：當快件抵達目標C市後，C市擁有各個取貨點，根據要求，每棟寫字樓小區都會有設這麼一個存貨點。根據特殊碼一個個全自動倒入各個存貨點。
取件：取件人根據自己的取貨密碼以及指紋驗證，人臉驗證，手機驗證等等之後在取貨點刷過之後，過幾分鐘後貨物全自動呈上。而寄件人被馬上通知，郵寄費雲端扣除。
航空件：如果顧客要求更快的抵達可選擇航空件，同樣的原理，航空件也會進入自動化流程。空運飛機下中轉站後，貨物會被統一進入中轉中心。
類似存取錢：未來的快遞行業就是全自動進行，類似在銀行卡上存錢取錢，根本無需和人打交道。
總結三點：
第一，汽車行業和物流行業不會崩潰，崩潰的是產業鏈，崩潰掉的是人工工作。全面的機器化的取代。
第二，看上去只是自動駕駛技術使之崩潰，和互聯網沒關係，但事實上這裡面有個更深層次的邏輯。
其一，互聯網會史無前例地大大加速人類群體決策速度。
其二，基於互聯網的物聯網屆時將會成型，一皆聯網無處不網，一切物體將會操控在互聯網之下。
第三，近未來機會應當是自動駕駛。
滴滴小隊長
電動車
懟錯471
至少30年內不會。
代替汽車的，或者說緩解交通壓力的，應該是飛行器。
靜心永年
目前是不會，他也會隨著轉型！會越來越智能化，隨著各個飛行器得問世汽車行業危在旦夕
利州美景888
短時間內不會消失，技術革新肯定會有，更新換代是免不了，以目前的狀況，汽車在未來相當長的一段時間內，依然會是主要的交通工具！
