慈代柔
大众polo从2002年第四代开始引进国产到现在已经更新换代到第六代了，最为人知的应该数第五代和第六代polo。
第五代Polo
2010年12月，大众第五代国产版Polo正式在国内上市销售，分别有1.4L和1.6L共计7款车型，售价区间为8.59～12.39万元。动力方面，上代的1.4L和1.6L两台继续在Polo上服役，并匹配5速手动变速箱和Tiptronic六速手自一体变速箱。
配置方面全系标配了ABS+EBD+CBC、前排双SRS安全气囊、四门电动车窗、EPS助力转向、电动可调外后视镜等等。
不过五代的Polo三厢版本并没有同步引入，而是在上一代Polo劲取的基础上进行了升级小改，配置和动力系统保持不变，售价为8.58-11.28万元，但上市不久后，随着新桑塔纳的上市，Polo劲取只能停产的方式为其让路。
2011年 11月，在五代Polo基础上打造而来的国产版Cross Polo也在国内正式发布，外观的越野套件样饰和海外版一致，Cross套件的加身让车身三围也有小幅度增加。动力方面，Cross Polo只搭载一台最大功率为105PS/155Nm的1.6L发动机，对应5速手动变速箱或6速手自一体变速箱，市场指导价为11.39-12.59万元。
Polo GTI是继golf GTI之后第二款进入国内的“小钢炮”，外形上和海外版略为相似，但较高的离地间隙却在视觉上有几分小型SUV的倾向。海外版17英寸的战斧轮毂被缩减至16寸，并配上215/45 R16的韩泰轮胎，售价为15.89万元。最令很多Polo GTI真爱粉不能接受的是动力系统的阉割，这也让Polo GTI落得一个“伪钢炮”的称号。
海外版的1.4T双增压发动机被应用广泛的1.4T单涡轮增压取代，131PS的最大马力输出仅达到了本田飞度GK5 1.5L自吸发动机的水平，与7速DSG变速箱的配合下最终录得9.1秒的百公里加速成绩，和海外版的6.9秒实力水平上实在相差太远。
2015年5月份，中期改款的Polo GTI正式上市，在早期车款上吃过亏的大众变得更加有诚意，新增了大灯清洗和日间行车灯等配置，1.4TSI涡轮增压发动机经过重新调校后，最大功率相比老款提升了19PS，达到了150PS的最大马力，百公里加速缩短至8.3秒。虽然小改后的Polo GTI在性能上和海外比相比还存在较大的差距，但作为过渡产品，增配降价的行为还是会贏得消费者的认可。
第六代Polo 
经历了四十多年的更迭，Polo在全球范围内已经售出超过1400万辆，接替老款车型的第六代Polo基于MQB A0平台打造而来，除了车身三围尺寸相比于现款车型有着明显加长以外，还配备了更高科技的配置和更多动力总成。
第六代大众Polo的国产版被命名为Polo Plus，造型方面大体上和海外版保持一致，车身三围同为4053mm×1740mm×1449mm。
双拼色的搭配和内部设计也和海外版本保持了同步，高配车款配备了定速巡航、带手机映射功能的8英寸中控显示屏，但自适应巡航等缺席有所。
动力方面和老对手飞度相比并没有太多优势，全新Polo plus继续搭载现款的1.5L 自吸发动机，最大功率仅为：110PS/150Nm，并匹配5MT或6AT。
写在最后
经历了前后40多年的发展，Polo虽然在大众家族中地位不如老大哥golf，但它始终在默默奉献着自己的一份力量，以稳定的质量、上乘的行驶质感和合理的价格俘获了很多人车迷的心，GTI的推出也拉低了性能车的门槛，让更多人享受到小钢炮的乐趣。
